ب ام و iX5 هیدروژنی در راه مونیخ 2021

به گزارش خودرونویس، ب ام و iX5 هیدروژنی به طور کلی قادر به تولید 168 اسب بخار قدرت است؛ ولی این خودروساز آلمانی اظهار کرده که حالات رانندگی اسپرت به صورت موقت قادر به تولید 369 اسب بخار است. این خودرو قادر به ذخیره سازی 6 کیلوگرم هیدروژن در دو مخزن فیبر کربن و پلاستیکی است. زمان لازم برای پر شدن این دو مخزن از هیدروژن هم تقریبا بین سه تا چهار دقیقه است.

ب ام و iX5 هیدروژنی بر پایه X5 توسعه یافته است. ولی برای ایجاد تمایز ظاهری بین این مدل هیدروژنی یا همان سوخت سلولی با نسخه درونسوز، لبه های داخلی جلوپنجره، رینگ ها، بخش هایی از سپر جلو و عقب iX5 را به رنگ آبی ب ام و i Blue طراحی کرده است. مش بندی جلوپنجره این خودرو هم با تکنولوژی پرینت سه بعدی تولید شده است. رکاب درب ها و پنل نمایشگر مالتی مدیا ب ام و iX5 هم دارای نشان خودروی هیدروژنی و سوخت سلولی هستند.

ب ام و iX5 هیدروژنی به تایرهای Pirelli مجهز شده که در ساخت آنها از لاستیک طبیعی و ابریشم مصنوعی و سایر مواد اولیه مطابق با محیط زیست استفاده شده تا این خودرو هیدروژنی هیچ آسیبی برای طبیعت نداشته باشد. همچنین ب ام و iX5 هیدروژنی به رینگ های 22 اینچی با طراحی آیرودینامیک مجهز شده تا کمتری مقاومت را در برابر جریان هوا داشته باشد.

ب ام و معقتد است که تا زمانی که هیدروژن با انرژی تجدید پذیر تولید می شود و اگر زیرساخت کافی برای استفاده از آن فراهم شود، خودروهای سوخت سلولی می توانند گزینه ای مناسب برای استفاده به عنوان وسایل نقلیه بدون آلایندگی و پاک باشند. این خودروساز آلمانی باور دارد که خودروهای هیدروژنی و سوخت سلولی می توانند در کنار خودروهای الکتریکی مجهز به باتری هم تولید شوند؛ ضمن اینکه به اعتقاد ب ام و استفاده از خودروهای سوخت سلولی و هیدروژنی در مناطقی که دسترسی به ساختار شارژ لازم برای خودروهای الکتریکی محدود است، مناسب تر است.

سخن پایانی

ب ام و سالهاست که در حال توسعه چنین پروژه هایی است. در سال 2019 بود که ب ام و i Hydrogen Next مفهومی را به نمایش گذاشت که پیشرانه سوخت سلولی هیدروژنی آن با کمک تویوتا توسعه یافته بود. در اوایل سال جاری هم ب ام و تست های iX5 هیدروژن را در جاده های عمومی اروپا با هدف توسعه سیستم های مختلف الکترونیکی آن و فناوری های به خصوص آغاز کرد.