تیگو 8 پرو مکس نسخه قدرتمندتر و چهار چرخ محرک فونیکس تیگو 8 پرو بوده که به تازگی توسط مدیران خودرو رونمایی و عرضه شده است. در این مطلب ویدیو تست و بررسی فونیکس تیگو 8 پرو مکس را قرار داده ایم و این کراس اوور لوکس چهار چرخ محرک را به طور کامل بررسی کرده ایم. در ادامه ضمن معرفی تیگو8 پرو مکس، ویژگی های مختلف فونیکس تیگو 8 پرو مکس از جمله طراحی، کیفیت مواد اولیه، سواری، شتاب صفر تا 100، عملکرد در آفرود و تکنولوژی های آن را بررسی کرده ایم. در ادامه شما را به دیدن ویدیو تست و بررسی فونیکس تیگو 8 پرو مکس دعوت می کنیم.
به گزارش خودرونویس، فونیکس تیگو 8 پرو مکس به دلیل بهره گیری از موتور قدرتمندتر نسبت به تیگو8 پرو و همچنین سیستم انتقال قدرت تمام چرخ محرک، اکنون پرچمدار محصولات فونیکس مدیران خودروست. تیگو 8 پرو مکس همچنین نخستین کراس اوور دو دیفرانسیل چینی بازار ایران و همچنین قدرتمندترین کراس اوور مونتاژی صفر کیلومتر در کشور محسوب می شود. پس از عرضه تیگو 8 پرو به عنوان نخستین محصول برند فونیکس و پرچمدار محصولات مدیران خودرو حدود یکسال پیش، این شرکت بازخوردهایی را از سوی مشتریان خود مبنی بر عرضه یک کراس اوور دو دیفرانسیل گرفت.
فونیکس تیگو 8 پرو مکس حاصل همین بازخوردهای مشتریان بوده و نه تنها از سیستم انتقال قدرت تمام چرخ محرک AWD بهره می برد، بلکه پیشرانه آن نیز به مراتب از تیگو 8 پرو قدرتمندتر شده است. مدیران خودرو به خوبی این گپ موجود در بازار خودروهای صفر کیلومتر و فقدان یک شاسی بلند تمام چرخ محرک صفر کیلومتر را شناسایی کرد و در راستای برطرف کردن آن تیگو 8 پرو مکس از راه رسید.
فونیکس تیگو 8 پرو مکس از نسل جدید موتورهای خانواده ACTECO بهره گرفته است. جالب است بدانید که پیشرانه تیگو 8 پرو مکس در سال 2021 جایزه پیشرانه برتر سال چین یا China Heart را کسب کرده و جزو 10 موتور برتر چین و یکی از قدرتمندترین موتورهای 2 لیتری در این کشور شناخته می شود. موتور تیگو 8 پرو مکس یک انجین 4 سیلندر با حجم 2 لیتر و سیستم توربوشارژ و تزریق مستقیم سوخت بوده که قادر به تولید 254 اسب بخار قدرت و 390 نیوتن متر گشتاور است.
تیگو 8 پرو مکس در مقایسه با تیگو 8 پرو 57 اسب بخار در زمینه قدرت و 100 نیوتن متر در زمینه گشتاور رشد داشته که رقم بسیار چشمگیری برای این خودرو محسوب می شود. با وجود تفاوت موتور، اما تیگو 8 پرو مکس از همان گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دو کلاچه WET مشابه با تیگو 8 پرو بهره می برد. ولی تفاوت در نحوه انتقال قدرت بوده که در تیگو 8 پرو مکس نیرو به لطف سیستم AWD به صورت دائمی به هر چهار چرخ منتقل می شود.
در ادامه بررسی فونیکس تیگو 8 پرو مکس باید اظهار کنیم که این شاسی بلند پریمیوم دو دیفرانسیل دارای مدهای رانندگی متعددی از جمله نرمال، اسپرت، اکو، برف، گل و آفرود بوده که عملکرد دریچه گاز و درصد انتقال قدرت بین چرخ های جلو و عقب را تغییر می دهند.
شتاب صفر تا 100 تیگو 8 پرو مکس را در ویدیو تست و بررسی تیگو 8 پرو مکس با دستگاه درگی 2 بار اندازه گیری کرده ایم که می توانید آن را مشاهده کنید.
در ویدیو تست فونیکس تیگو 8 پرو مکس، سعی کرده ایم این خودرو را هم در مسیرهای آفرودی شامل گل و برف تست کنیم و عملکرد سیستم چهار چرخ محرک و همچنین توان و قدرت موتور و عملکرد گیربکس را در آفرود بررسی کنیم. در ادامه تست و بررسی فونیکس تیگو 8 پرو مکس، این خودرو را به دشت بردیم تا عملکرد آن را در بالارفتن از شیب ها بررسی کنیم و میزان انعطاف چرخ ها و توان خودرو برای بالارفتن از شیب را بررسی کنیم.
همچنین به بررسی تیگو 8 پرو مکس در مسیر جاده ای هم پرداختیم و عملکرد این خودرو را در جاده و مسیر هموار هم بررسی کردیم. در این بخش به بررسی عملکرد و هماهنگی موتور و گیربکس، عملکرد تعلیق، سیستم ترمز و کنترل پایداری خودرو پرداختیم. پیشنهاد می کنیم برای پی بردن به عملکرد این خودرو، ویدیو تست و بررسی تیگو 8 پرو مکس را در ابتدای مطلب مشاهده کنید. اما ذکر این نکته خالی از لطف نیست که تیگو 8 پرو مکس به دلیل بهره گیری از موتور قدرتمند فوق العاده بوده و شتاب صفر تا 100 آن زیر 8 ثانیه است. یقینا در صورت استفاده از بنزین سوپر و اکتان، شاهد عملکرد بهتری از این خودرو خواهیم بود.
نکته حیرت آور فونیکس تیگو 8 پرو مکس، عملکرد بی نظیر سیستم ترمز بوده که در کمتر از 40 متر توان متوقف کردن این خودرو را از سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دارد.
در ادامه تست و بررسی فونیکس تیگو 8 پرو مکس، به بررسی عملکرد سیستم های کمکی راننده نیمه خودران آن پرداخته ایم که پیشنهاد می کنیم این بخش جذاب را از دست ندهید و ویدیو آن را مشاهده کنید.
در ادامه تست و بررسی تیگو 8 پرو مکس، به تغییرات ظاهری این خودرو نسبت به تیگو 8 پرو می پردازیم. فونیکس تیگو 8 پرو مکس در بخش ظاهری نسبت به تیگو 8 پرو تغییراتی بسیار کم اما هوشمندانه داشته است. در نمای جلو گرافیک چراغ ها و کلیت طراحی یکسان بوده و حتی جلوپنجره هم تغییری نداشته است. اما یک قاب خاکستری رنگ اطراف جلوپنجره تیگو 8 پرو مکس را در بر گرفته که در تیگو8 پرو وجود نداشت. اما طراحی دیلایت های پایین سپر و قاب آنها نیز در تیگو 8 پرو مکس تغییر کرده است.
تیگو 8 پرو مکس در نمای جانبی تغییر آنچنانی نداشته است. اما عمده تغییرات ظاهری تیگو 8 پرو مکس نسبت به تیگو 8 پرو را می توان در نمای عقب مشاهده کرد. شیشه چراغ های تیگو 8 پرو مکس دارای تم شفاف بوده، اما گرافیک داخل آنها تغییری نداشته است. همچنین لوگوی 390T که در عقب نصب شده به گشتاور 390 نیوتن متری موتور اشاره دارد و در سمت راست درب صندوق عقب هم نشان AWD دیده می شود که بیانگر سیستم انتقال قدرت تمام چرخ محرک تیگو 8 پرو مکس است. اما تغییر اصلی تیگو 8 پرو مکس در بخش ظاهری به دیفیوزر نصب شده در پایین سپر عقب و خروجی های اگزوز درون آن مربوط می شود. در هر طرف سپر عقب دو خروجی اگزوز قرار داشته که تعداد اگزوزهای تیگو 8 پرو مکس را به 4 عدد رسانده است.
در ادامه تست و بررسی فونیکس تیگو 8 پرو مکس، به بررسی فضای داخلی آن می پردازیم. تیگو 8 پرو مکس در بخش طراحی داخلی هیچ تفاوتی در کیفیت متریال به کار رفته و دیزاین با نسخه پرو ندارد. تنها در کنسول میانی یک کلید دایره ای شکل تعبیه شده که با چرخاندن آن می توان مدهای رانندگی تیگو 8 پرو مکس را تغییر داد. این کلید در تیگو 8 پرو برای تغییر حجم صدا و روشن و خاموش کردن سیستم صوتی بود.
در ادامه تست و بررسی تیگو 8 پرو مکس، به معرفی آپشن های ایمنی و رفاهی این خودرو پرداختیم. امکانات ایمنی تیگو 8 پرو مکس شامل شش کیسه ایمنی هوا، سیستم ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، اتوهلد، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو، کنترل کشش، کمکی شروع حرکت در سربالایی، کنترل خودرو در سرازیری، هشدار خروج از خط، تابلو خوان مسیر، کمکی حفظ خودرو بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، هشدار برخورد از جلو، هشدار ترافیک در عقب، رادار نقطه کور، دوربین دید 360 درجه، سیستم ترمز اضطراری خودکار، کمکی رانندگی در ترافیک، قابلیت رانندگی نیمه خودران سطح 2 پلاس، چرخش خودکار چراغ ها به هنگام چرخاندن فرمان، سنسور نور، سنسور باران، هشدار خستگی راننده پس از رانندگی طولانی و … است.
امکانات رفاهی تیگو 8 پرو مکس هم شامل دو نمایشگر 12.3 اینچی دیجیتالی روی داشبورد، فرمان برقی با کلیدهای کنترلی، شیفترهای دنده پشت فرمان، نورپردازی داخل کابین، صندلی برقی راننده و سرنشین جلو، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، سانروف پانورامیک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله با سه خروجی، درب برقی صندوق عقب با سنسور کلید، سیستم صوتی قدرتمند سونی، شیفتر دنده برقی، شیفتر دنده پشت فرمان، شارژر بدون سیم تلفن همراه، کول باکس، قابلیت حرکت ریلی صندلی های ردیف دوم با قابلیت تنظیم زاویه پشتی و … است.
تیگو 8 پرو مکس اکنون قیمتی معادل دو میلیارد و 280 میلیون تومان دارد که گران قیمت ترین محصول برند فونیکس مدیران خودرو محسوب می شود. اما اختلاف قیمت کم آن با تیگو 8 پرو و همچنین بهره گیری از موتور قدرتمندتر و سیستم انتقال قدرت تمام چرخ محرک آن باعث شده تا مشتریان تا حد زیادی نسبت به خرید این خودرو وسوسه شوند.
فونیکس تیگو 8 پرو مکس با 7 سال گارانتی یا 200 هزار کیلومتر به همراه BSI به بازار عرضه می شود که یقینا قیمت ارزانتر آن نسبت به رقبای وارداتی کارکرده مانند هیوندای سانتافه، رنو کولئوس، کیا سورنتو، نیسان ایکس تریل و … می تواند سبب موفقیت این خودرو در بازار ایران شود.
دیدگاه شما چیست؟