به گزارش خودرونویس، چندی پیش خبر‌هایی در خصوص گرانی تایر سنگین مطالبی منتشر شد. بر این اساس برخی از فعالان بازار تایر معتقدند که این بازار شرایط مناسبی نداشته و ممکن است در ماه‌های آینده حوادث سال 1398 در میان رانندگان ناوگان سنگین تکرار شود؛ در آن زمانی بسیاری از کامیون‌داران با اعتصاب و اعتراض خواهان ساماندهی بازار لوازم یدکی و تایر سنگین شدند.

دولت نیز با ایجاد سامانه آنلاین توزیع تایر سعی کرد از ایجاد بازار سیاه و عرضه ناعادلانه لاستیک میان ناوگان سنگین جلوگیری کند. البته پس از مدتی برخی از فعالان صنفی نسبت به توزیع سیستمی تایر اعتراض کرده و ساماندهی بازار تایر از طریق توزیع سیستمی غیرممکن دانستند.

با این وجود سیدجواد حسینی کیا، نائب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، معتقد است که ظرفیت‌ تولید تایر با نیاز کشور متناسب بوده و می‌توان با ثبت اطلاعات تولید و فروش توسط تولیدکنندگان در سامانه جامع تجارت زنجیره تأمین این کالا از ابتدای تولید تا رسیدن به دست مصرف‌کننده نهایی را ردیابی کرد؛ تا از این طریق از ایجاد التهاب و آشفتگی در این حوزه جلوگیری شود.

توزیع عادلانه تایر از طریق سامانه تایر وزارت صمت

رسول جمشیدی مجری طرح توزیع سیستمی تایر با اشاره به آخرین وضعیت بازار تایر گفت:  ابتدا لازم است توضیحاتی خدمت شما عرض کنم. مطابق تبصره 4 ماده 18 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز خرید و فروش، حمل، و نگهداری کالای تایر می بایست در سامانه جامع تجارت ثبت شود.

وی ادامه داد: در مورد تایر سنگین با توجه به اهمیت ناوگان سنگین در زنجیره حمل کالا و مسافر، این تایرها می‌بایست مطابق مصوبه ستاد تنظیم بازار با حواله سازمان راهداری (در مورد تایرهای با ارز 4200 تومانی) و فیش رزرو سامانه توزیع کالا (در مورد تایرهای با ارز نیمایی) به مصرف کننده فروخته شود.

جمشیدی افزود: با توجه به موارد مذکور هم اکنون ثبت اسناد تایرها در سامانه جامع تجارت انجام می‌گیرد و کمک زیادی به توزیع عادلانه تایر کرده است. این رویه باعث شفافیت این بازار شده و تجمیع داده­های این سامانه می­تواند به مسئولین امر جهت سیاست گذاری در بازار تایر به عنوان یک کالای استراتژیک کمک کند.

وی با اشاره به تصمیم دولت به تغییر نوع ارز واردات تایر و مواد اولیه تولید آن، اظهار داشت: پس از اتخاذ این تصمیم، تایرهای وارد شده با ارز ترجیحی در سامانه توزیع تایر سازمان راهداری رو به اتمام بوده و اغلب تایرهای موجود در کشور تایرهای وارد شده با ارز نیما هستند که طبیعتا اختلاف قیمت چند برابری نسبت به تایرهای وارد شده با ارز ترجیحی خواهند داشت که این مسئله نیز ناشی از قیمت جهانی لاستیک است.

جدول قیمت متوسط انواع تایر باری و اتوبوسی بر اساس معاملات ثبت شده در سامانه جامع تجارت

افزایش قیمت تایر نسبت به دیگر کالاها کمتر است

مجری طرح توزیع سیستمی تایر با اشاره به قیمت‌ تایر‌های درجه یک در سامانه جامع تجارت گفت: همانطور که می‌بینید قیمت یک جفت تایر برند درجه یک تایر سنگین حدود بیست میلیون تومان در بازار معامله می‌شود؛ برندهای چینی درجه یک نیز حدود 12 میلیون تومان و برندهای تولید داخلی نیز با قیمت حدود 8 میلیون تومان فروخته می­شوند.

وی در پاسخ به اعتراض برخی رانندگان در مورد گرانی تایر اظهار داشت: تورم در تایر از سایر بخش‌ها پایین‌تر بوده است به نحوی که افزایش قیمت این کالا نسبت به سایر کالاها کمتر بوده است. همچنین از ابتدای امسال شاهد تورم در بسیاری از کالاها هستیم اما در انواع لاستیک امسال افزایش قیمتی نداشته‌‎ایم. در بخش تایرهای وارداتی قیمت این کالا به دلار وابسته بوده و با افزایش یا کاهش قیمت دلار قیمت این کالا تغییر می‌کند.

مازاد تولید تایر‌های سواری صادر شوند

تسنیم نوشت: جمشیدی در پایان با اشاره به مشکل رسوب تایر در شرکت‌های تولیدی گفت: شرکت‌‎های تولیدی در بخش تایرهای سنگین عمدتا تایر بایاس تولید می‌کنند؛ در صورتی که بازار بیشتر به سمت تایرهای رادیال تمایل دارد و به مرور شرکت‌های تولیدی باید به سمت تولید تایرهای رادیال حرکت کنند. اما در بخش تایرهای سواری تولیدکننده­ها حدود 20 درصد افزایش تولید داشته­اند که با توجه به کاهش قدرت خرید مردم این اضافه تولید در بازار جذب نخواهد شد و در صورت امکان بهتر است صادر شود.