استحکام و ایمنی تارا با بهره‌مندی از تکنولوژی‌هاى روز دنیا در بدنه‌سازى

به گزارش خودرونویس، در راستای افزایش استحکام و ایمنى، کاهش وزن و کاهش مصرف سوخت، تارا از به‌روزترین مواد اولیه شامل ورق های مخصوص دوفازی و فن آوری جدید موسوم به Tailor Welded Blank بهره می گیرد.

دانش فنی ساخت قالب های سنگین فلزی با ورق های استحکام بالا در کشور سابقه نداشته و شرکت آیکید ایران خودرو به عنوان نخستین شرکت دانش بنیان در سطح گروه صنعتی ایران خودرو و بزرگ‌ترین قالب ساز خاورمیانه، موفق به شبیه سازی، طراحی و ساخت قالب های مذکور در این پروژه ملی شده است.

تمام ورق های مصرفی در قطعات بیرونى خودروی تارا، ورق‌هاى Bake Hardened بوده که فعلا به‌واسطه عدم تولید در فولادسازی‌هاى داخلى، از خارج از کشور تامین می شود.
در قطعات بدنه تارا ۱۲ تا ۱۵ قطعه اصلی با ورق DP که نوع خاصی از ورق‌های استحکام بالا به شمار می روند وجود دارند.

برخی از این ورق‌ها از استحکام بالایی تا حدود هزار مگاپاسکال برخوردارند؛ این میزان استحکام در هیچ یک از خودروهای تولید داخلی وجود ندارد.

مشخصات فنی ایکو تارا(K132)

ایران خودرو تارا یا همان K132 را باید نسخه ایرانیزه شده پژو 301 دانست. این خودرو پلتفرم، پیشرانه و قطعات ظاهری مشترک زیادی با پژو 301 دارد؛ هرچند ایران خودرو و تامین کنندگان این خودروساز داخلی تمام تلاش خود را برای متمایز کردن تارا از پژو 301 انجام داده اند.

ایران خودرو در ابتدا تصمیم گرفته که تارا را با پیشرانه EC5 تنفس طبیعی راهی بازار کشور کند. پیشرانه EC5 را باید نمونه ارتقا یافته و بهینه شده پیشرانه معروف و محبوب TU5 دانست که سالهاست امتحان خود را در بازار کشور پس داده است. ایران خودرو قصد دارد تارا را در دو مدل دستی و اتوماتیک راهی بازار کشور کند که سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی نصب شده روی مدل اتوماتیک تا حدی نسبت به مدل دستی بالاتر است.

چهار کیسه ایمنی هوا، سیستم ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم ضد سرقت، سنسور دنده عقب، سیستم پایش فشار باد تارها، کروز کنترل، سنسور نور و باران، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، ایزوفیکس