رنو مگان eVision مفهومی رونمایی شد

استایل ظاهری

به گزارش خودرونویس، رنو مگان eVision نشان دهنده استایلی تازه و به روزرسانی شده برای نسخه بنزینی رنو مگان هاچ بک پنچ درب است. از آنجایی که مگان eVision یک خودروی الکتریکی است، دیگر به جلوپنجره مرسوم طراحی شده در خودروهای درونسوز نیازی ندارد. بدین ترتیب مهندسین رنو از این فضا برای زیباسازی نورپردازی بیرونی خودرو استفاده کرده اند. در پروفیل جلوی رنو مگان eVision شاهد طراحی یک نوار LED سرتاسری و همچنین لوگوی بزرگ رنو با نورپردازی محیطی هستیم که به جذابیت چهره این خودرو افزوده است. به لطف خطوط و برجستگی های طراحی شده روی کاپوت، می توان گفت که چهره این خودرو کمی عضلانی بوده و استایل ظاهری آن از سادگی خارج شده است.

به لطف طراحی دستگیره های جمع شونده درها، طراحی جانبی رنو مگان eVision بسیار صاف و ساده است. این دستگیره ها به محض نزدیک شدن راننده یا سرنشین به خودرو بیرون می آیند تا بتوان درهای خودرو را باز کرد. یک تریم طلایی رنگ از قسمت پایینی ستون های A این خودرو شروع شده و هرچه به سمت سقف می رویم بر غلظت رنگ آن افزوده می شود؛ تا جایی که این رنگ طلایی تمام سقف این خودرو را پوشش داده است.

رنو برای مگان eVision مفهومی رینگ های ۲۰ اینچی تراش خورده جدیدی را نصب کرده که طراحی آن با سبک دیزاین بدنه هماهنگ بوده که به موجب آن آیرودینامیک این خودرو نیز بهبود یافته است. سبک نورپردازی جلو درست در قسمت عقب هم دیده می شود و یک نوار LED سرتاسر عرض پروفیل عقب و همچننی اطراف لوگوی رنو را در بر گرفته است.

مشخصات فنی

رنو مگان eVision از یک پک باتری ۶۰ کیلووات ساعتی بهره گرفته است. موتور الکتریکی نصب شده برای این هاچبک پنج درب الکتریکی قادر به تولید بیشینه قدرت ۲۱۵ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر است و انتقال تمامی این نیرو به اکسل جلو است. به لطف همین موتور الکتریکی، مگان eVision قادر است طی کمتر از هشت ثانیه از حالت سکون به مرز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. رنو به جای بیان بیشینه مسافت قابل پیمایش در حال شارژ کامل، اظهار داشت که نسخه تولیدی مگان eVision قادر است در حالت شارژ کامل مسافت میان لندن و نیوکاسل را طی کند. این دو شهر فاصله ای در حدود ۴۵۱ کیلومتر دارند.

سخن پایانی

پلتفرم CMF-EV رنو مگان eVision، به عنوان پلتفرم محصولات الکتریکی آینده اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی نیز استفاده می شود. این پلتفرم دارای محفظه پیشرانه کوچکتری نسبت به نمونه درونسوز بوده؛ چراکه موتورهای الکتریکی به مراتب کوچکتر و کم حجم تر از پیشرانه های درونسوز هستند. باتری ها را هم در خودروهای دارای این پلتفرم می توان به صورت افقی یا عمودی جانمایی کرد. محل جانمایی چرخ ها نیز در این پلتفرم با هدف کاهش اورهنگ و افزایش فضای داخل کابین صورت گرفته است.