مشخصات فنی

به گزارش خودرونویس، بزرگ ترین و آشکارترین تغییر اعمال شه در M3 و M4 جدید، جلوپنجره های بیش از بزرگ دوقلوی نصب شده در قسمن مرکزی پروفیل جلو است. اما در پشت این جلوپنجره های بزرگ، یک پیشرانه 3 لیتری شش سیلندر خطی دو توربوشارژ نصب شده که در نسخه کامپتیشن پکیج قادر به تولید بیشینه قدرت 503 اسب بخار است. به موجب همین پیشرانه M3 و M4 کامپتیشن پکیج قادر هستند طی کمتر از چهار ثانیه از حالت سکون به مرز 96 کیلومتر بر ساعت دست یابند. در کنار این پیشرانه قدرتمند، کابینی به روزرسانی شده با صندلی های جدید و تکنولوژی های به مراتب پیشرفته از گذشته در کابین این دو محصول اسپرت و جذاب آلمانی نصب شده است.

نمای عقب ب ام و M3 و M4

هر دو نسخه M3 و M4 جدید از پیشرانه یکسانی بهره گرفته اند. این پیشرانه در نسخه استاندارد این دو خودرو قدر به توللید 473 اسب بخار قدرت و 550 نیوتن متر گشتاور است که به موجب آن شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت 4.1 ثانیه ای برای این دو خودرو به ارمغان آمده است. نسخه قدرتمندتر کامپتیشن پکیج این دو خودرو قادر به تولید 503 اسب بخار قدرت و 650 نیوتن متر گشتاور بوده که به لطف قدرت بیشتر قادر است طی 3.8 ثانیه از حالت سکون به مرز 96 کیلومتر بر ساعت برسد.

بیشینه سرعت قابل پیمایش M3 و M4 جدید به صورت استاندارد روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است. ولی با سفارش پکیج آپشنال M درایور، بیشینه سرعت قابل پیمایش این دو خودرو به 290 کیلومتر بر ساعت ارتقا پیدا می کند.

نمای جانبی ب ام و M3 و M4

هر دو خودروی ب ام و M3 و M4 جدید به صورت استاندارد با یک جعبه دنده شش سرعته دستی راهی بازار می شوند. ولی نسخه کامپتیشن پکیج صرفا با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به بازار عرضه می شود و نیروی تولیدی پیشرانه آن فعلا به چرخ های عقب منتقل می شود. ب ام و اظهار کرده که نسخه تمام چرخ محرک xDrive این دو خودرو از سال آینده راهی بازار جهانی می شود.

پیشرانه ب ام و M3 و M4

نسخه تمام چرخ محرک ب ام و M3 و M4 جدید سیستمی مشابه با M5 دارند که متشکل از یک دیفرانسیل M در اکسل عقب با قابلیت انتخاب حالات تمام چرخ محرک و تمام چرخ محرک اسپرت بوده که فعال کردن حالت دومی باعث می شود بیشتر نیرو به اکسل عقب این خودرو منتقل شود. اگر هم قصد دریفت زدن را با این دو خودرو دارید، می توان سیستم کنترل پایداری داینامیک را خاموش کرده که در این صورت نیروی تولیدی صرفا به محور عقب منتقل می شود. به منظور متوقف کردن این دو خودروی اسپرت قدرتمند، ب ام و در اکسل جلو دیسک های 14.9 اینچی با کالیپرهای شش پیستونه و در اکسل عقب دیسک های 14.6 اینچی با کالیپر تک پیستونه نصب کرده است.

 

طراحی ظاهری

مشخص شد که طراحان ب ام و وقتی اعلام کردند M4 و M3 جدید طراحی شاخص و متمایزی نسبت به گذشته دارند، شوخی نمی کردند. هر دو این خودروهای اسپرت، دارای یک جلوپنجره بسیار بزرگ دو قلو هستند که تقریبا از زیر کاپوت تا قسمت پایینی سپر امتداد یافته اند. این جلوپنجره طراحی مشابهی با نسخه استاندارد ب ام و سری 4 جدید دارد. در کنار این جلوپنجره، چراغ های خشن LED ب ام و نصب شده که به صورت آپشنال امکان سفارش آنها با تکنولوژی لیزر نیز وجود دارد. همچنین در دو گوشه سپر جلو هم در ورودی هوا نصب شده که تقریبا تمام عرض بدنه را در بر گرفته است.

ب ام و M3

ب ام و M3 و M4 به صورت استاندارد دارای سقف فیبر کربنی، سانروف، اسپلیتر جلو و جانبی و رینگ های 18 اینچی در جلو و 19 اینچی در عقب هستند. البته نسخه کامپتیشن دارای رینگ های 19 اینچی در جلو و 20 اینچی در عقب است. همچنین یک پکیج آپشنال M کربن نیز برای هر دو خودرو وجود دارد که با سفارش آن کیت بدنه سبک وزنی برای آنها نصب شده و قاب آینه ها، اسپویلر عقب و سیستم خروجی اگزوز با سفارش آن دارای تم تیره رنگ می شوند.

ب ام و M4

در خصوص ابعاد، ب ام و M3 و M4 جدید هر دو مقداری نسبت به نسخه پیشین خود بزرگتر هستند و هر دو فاصله بین دو محوری معادل 2857 میلی متر دارند. ب ام و M3 118 میلی متر طول، 10 میلی متر عرض و 2.5 میلی متر ارتفاع بیشتری نسبت به نسخه پیشین دارد. ب ام و M4 جدید هم 118 میلی متر طول، 18 میلی متر عرض و 10 میلی متر ارتفاع بیشتری نسبت به نسخه پیشین دارد.

 

کابین

در کنسول میانی این ب ام و M3 و M4، درست در سمت چک ماوس iDrive، یک کلید جدید به نام M مد نصب شده است. با فشردن این کلید شما به صفحه تنظیمات اختصاصی مد M هدایت شده و در آنجا می توانید برخی از ویژگی های خودرو مانند پیشرانه، تعلیق و فرمان را تنظیم کنید. مدهای رانندگی تعریف شده برای پیشرانه هم شامل کامفورت، اسپرت و اسپرت پلاس و M بوده و سیستم فرمان این خودرو هم در دو حالت کامفورت و اسپرت قابل تنظیم است. سیستم اگزوز این خودرو هم دارای یک کلید M Sound بوده که با فشردن آن صدای تولیدی آن نسبت به حالت استاندارد جذاب تر می شود.

کابین ب ام و M3

بسیاری از ویژگی های ب ام و M3 و M4 از جمله نمایشگر مالتی مدیا و نمایشگر دیجیتالی پشت فرمان آنها با نسخه استاندارد سری 3 و 4 مشترک است. فقط صرفا تغییراتی در راستای افزایش جذابیت مانند نصب کلید قرمز استارت/استاپ پیشرانه در کنسول میانی و تریم فیبر کربنی، نصب نشان M در کابین و کلید قرمز M مد روی فرمان اعمال شده است.

کنسول میانی ب ام و M4

صندلی های اسپرت نصب شده در کابین این دو خودرو با صندلی های مدل های استاندارد متفاوت است. این صندلی ها استایلی عجیب داشته و با چرم مرینو تودوزی شده و تکیه گاه های جانبی کاملا خوب و پشت سری های یکپارچه با ساختار صندلی و لوگوی نورپردازی شده دارند. افرادی که دنبال صندلی خاص تر هستند، می توان نسخه آپشن M کربن را سفارش دهند که حدود 10 کیلوگرم از صندلی های استاندارد این خودروها وزن کمتری دارند.

 

قیمت

ب ام و M3 جدید قیمتی معادل 70 هزار دلار و ب ام و M4 جدید نیز قیمتی در حدود 71 هزار و 800 دلار دارند. نسخه کامپتیشن پکیج M3 هم 72 هزار و 800 دلار و مدل کامپتیشن M4 نیز قیمتی معادل 74 هزار و 700 دلار دارد. البته به این قیمت های ذکر شده باید مبلغ 995 دلار را بابت هزینه ارسال اضافه کرد. ب ام و در این لحظه قیمت نسخه های تمام چرخ محرک M3 و M4 جدید را اعلام نکرده، ولی قصد دارد که آنها را در سال 2021 راهی بازار جهانی کند.

منبع motor1