یحیی دادگر 
تویوتا لندکروزر 2024 با کد J250 برای عرضه به بازار آمریکا رونمایی شده است. این خودرو که در واقع نسل جدید تویوتا پرادو 2024 محسوب می شود یک اسیووی آفرودی سایز متوسط بوده که پلتفرم مشترکی با لکسوس GX داشته و از نظر ابعادی نسبت به لندکروزر سری 300 مقداری کوچکتر بوده و طبیعتا قیمت آن هم به مراتب ارزانتر است.
به گزارش خودرونویس، تویوتا لندکروزر 2024 با کد J250 برای عرضه به بازار آمریکا رونمایی شده است. این خودرو که در واقع نسل جدید تویوتا پرادو 2024 محسوب می شود یک اسیووی آفرودی سایز متوسط بوده که پلتفرم مشترکی با لکسوس GX داشته و از نظر ابعادی نسبت به لندکروزر سری 300 مقداری کوچکتر بوده و طبیعتا قیمت آن هم به مراتب ارزانتر است.
تویوتا لندکروزر از سال 2021 دیگر به بازار آمریکا عرضه نشد. این خودرو که ابتدا با هدف رقابت با جیپ CJ5 به عنوان یک خودروی آفرودی ساده و توانمند وارد آمریکا شده بود، در رفته رفته در سایز و ابعاد رشد کرد و در آخرین تجربه حضور خود به یک اسیووی هشت نفره پریمیوم با قیمت 87 هزار دلار و البته توانایی بالا در آفرود و بیراهه نوردی تبدیل شده بود. حال تویوتا به جای عرضه لندکروزر سری 300 به بازار آمریکا، تصمیم به عرضه لندکروزر 2024 با کد J250 یا همان تویوتا پرادو 2024 گرفته است.
تویوتا لندکروزر پرادو 2024 اگرچه مانند FJ40 آفرودری بدون سقف نیست و امید خیلی ها را ناامید کرده، اما به مراتب نسبت به تویوتا لندکروزر سری 200 دست یافتنی تر بوده که دلیل آن برچسب قیمتی در حدود 50 هزار دلار است. این خودرو که با کد اتاق J250 شناخته می شود، روی پلتفرم TNGA-F توسعه یافته که با لکسوس GX 2024 و حتی لندکروزر سری 300 هم مشترک است. اما هم ابعاد کوچکتری نسبت به سری 300 دارد و هم قیمت ارزانتر.
طراحی ظاهری
تویوتا پرادو 2024 مانند لکسوس GX دارای خط کمربندی بوده که در قسمت انتهایی خودرو با یک قوس رو به بالا رفته، اما با این وجود شباهت میان این خودرو با برادر لوکستر خود چندان آشکار نیست. هر دو خودرو دارای شیشه های جلو صاف و شیشه های جانبی تقریبا عمودی هستند، اما پرادو به مراتب کم زرق و برق تر از لکسوس طراحی شده است.
تویوتا لندکروزر J250 در نمای جلو دارای سپری بلوک مانند بوده و جلوپنجره آن نیز حالتی مستطیلی شکل دارد. نسخه پایه 1958 و نسخه فول First Edition هر دو دارای چراغ های LED دایره ای شکل در جلو هستند. اما نسخه میانی دارای چراغ های جلو مستطیلی شکل به یاد لندکروزر FJ62 است. تویوتا لندکروزر پرادو 2024 در نمای عقب فاقد چراغ های به هم پیوسته بوده و تویوتا ترجیح داده که از چراغ های مستطیلی ساده استفاده کند. طراحی این قسمت کاملا ساده بوده و لاستیک زاپاس در زیر سپر عقب جانمایی شده است. طراحی این خودرو چندان همان رترو استایل نیست و شیشه عقب به تنها و به صورت مجزا از درب عقب هم می تواند باز شود. اما درب صندوق همچنان رو به بالا باز می شود و امکان بازکردن آن به صورت رو به پایین نیست.
عجیب است که این خودرو به جای رونمایی با تایر آفرودی، با لاستیک All-season عرضه شده است. بدین ترتیب برای پیمودن مسیرهای آفرودی باید لاستیک به مراتب بهتری برای این خودرو نصب کنید. طراحی رینگ ها نیز قابل توجه نیستند. حداقل انتظار داشتیم در تریم 1958 از رینگ های فولادی رترو استایل در این خودرو استفاده شود.
مشخصات فنی تویوتا لندکروزر 2024
برخلاف اینکه لکسوس GX و لندکروزر سری 300 از موتور شش سیلندر توربوشارژ استفاده کرده بودند، تویوتا پرادو 2024 به موتور I-Force Max با حجم 2.4 لیتر و سیستم توربوشارژ مجهز شده است. این پیشرانه را دست کم نگیرید، چراکه قادر به تولید 326 اسب بخار قدرت و 630 نیوتن متر گشتاور است. همچنین به لطف موتور برقی 48 اسب بخاری که به صورت یکپارچه با گیربکس 8 دنده اتوماتیک این خودرو نصب شده، در سرعت های پایین بیشتر توان روی موتور برقیست. همچنین گشتاور آنی موتور برقی به پرادو جدید کمک زیادی در شتابگیری و همچنین در آفرود و بیراهه نوردی می کند.
تویوتا پرادو 2024 همانند دیگر مدل های لندکروزر با سیستم چهار چرخ محرک به صورت استاندارد عرضه می شود. این سیستم به صورت فول تایم بوده و دارای ترانسفر کیس دو حالته است. ضمن اینکه محدود کننده اتوماتیک لغزش دیفرانسیل مرکزی به همراه قفل دیفرانسیل عقب نیز برای این خودرو تدارک دیده شده است.
فاصله کف تویوتا لندکروزر 2024 از سطح زمین 220 میلی متر بوده و زاویه ورود، خروج و شکست آن به ترتیب 31، 22 و 25 درجه است. بسیاری از اجزای حیاتی خودرو در زیر بدنه در پشت ریل های فولادی شاسی قرار گرفته اند که از آنها در برابر ضربات ناشی از آفرود محافظت می کند. پایینترین قسمت این خودرو قلاب های یدک کشی عقب هستند که به احتمال زیاد همواره در آفرود و شیب زنی به زمین برخورد می کنند.
تویوتا لندکروزر J250 دارای کراول کنترل سرعت پایین بوده که گاز و ترمز را در کنترل می کند و راننده می تواند تنها با کنترل فرمان از موانع عبور کند. سیستم کمکی پایین آمدن از تپه نیز کمک زیادی در هنگام پایین آمدن از شیب های تند می کند. تریم میانی تویوتا پرادو 2024 به منظور بهبود انعطاف پذیری در صخره نوردی دارای قطع کننده اتصال میل تعادل جلوست. این اسیووی آفرودی دارای مدهای رانندگی متنوعی اعم از گل، سنگ، ماسه و … است. نسخه های فول دارای سیستم مانیتورینگ سطوح بوده و تصاویری از سطح پیش رو و زیر ماشین را به راننده نشان می دهند تا به هدایت خودرو کمک کرده باشند.
داخل کابین تویوتا لندکروزر پرادو 2024
تویوتا لندکروزر پرادو 2024 هرچند مانند سری 100 و 200 کابین لاکچری ندارد، اما به عنوان یک اسیووی آفرودی کابین لوکسی را ارائه می دهد. بیشتر قسمت های کابین از جنس پلاستیک نرم بوده، اما در قسمت هایی که از پلاستیک خشک هم استفاده شده کیفیت پایینی حس نمی کنید. این خودرو حتی در مدل پایه دارای گرمکن صندلی های جلو و گرمکن فرمان بوده و این در حالیست که صندلی های آن دارای تودوزی پارچه ای هستند. نسخه میانی دارای چرم مصنوعی Softex برای صندلی های بوده و در ردیف جلو گرمکن و سردکن برای صندلی های تعبیه شده است. نسخه پرچمدار First Edition نیز دارای تودوزی چرم طبیعی برای صندلی هاست.
نسخه پایه تویوتا پرادو 2024 دارای نمایشگر لمسی 8 اینچی در میان داشبورد است. اما نسخه میانی و فول دارای نمایشگر لمسی 12.3 اینچی در میان داشبورد هستند. تمامی نسخه های این خودرو دارای کروز کنترل تطبیقی، حرکت در بین خطوط، ترمز اضطراری خودکار، جلوگیری از خروج از خط و رادار نقطه کور هستند. وجود این تجهیزات ایمنی و رفاهی کامل در این خودرو یک امتیاز مثبت برای آن محسوب می شود. چراکه در این سگمنت کمتر خودرویی تا این حد کامل ظاهر شده است.
دیدگاه شما چیست؟