یحیی دادگر 
ایران خودرو چند ماهیست که رویکرد خود در زمینه توسعه محصول را تغییر داده و تلاش جدی به منظور بروزرسانی سبد محصولات خود و جایگزین کردن محصولات قدیمی و بی کیفیت با محصولاتی مدرن و جدید با استاندارد روز کرده است. اولین ثمره این هدف را باید کراس اوور ری را دانست که چند ماه پیش رونمایی شده و یک نقطه عطف در تاریخ عملکرد ایران خودرو محسوب می شود. ری را ایران خودرو را به این باور رساند که با اتکا به دانش مهندسین داخلی و شرکت های دانش بنیان، توان توسعه محصول و پلتفرم را در داخل کشور و بدون کپی برداری وجود دارد. اما اقدامات ایران خودرو در زمینه معرفی محصولات جدید به اینجا ختم نشده و این شرکت تنها چند ماه بعد از محصول جدیدی به نام TF21 پرده برداشت.
به گزارش خودرونویس، گرچه هر دو خودرو ری را و TF21 در این لحظه در مرحله رانینگ پروتوتایپ هستند، اما نشان دهنده رشد و بلوغ ایران خودرو و توان این خودروساز وطنی در زمینه طراحی و توسعه محصول مطابق با استانداردهای جهانی و ترند روز طراحی هستند. پروژه طراحی خودروی TF21 در اواخر اسفند سال 1400 به دستور مهدی خطیبی مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو استارت خورد. هدف این بود که یک هاچبک سگمنت B توسط ایران خودرو به بازار ایران عرضه شود که ضمن پاس کردن تمام استانداردهای 85 گانه، ترند روز طراحی خودرو در آن رعایت شده باشد و جایگاه بالاتری نسبت به سایر محصولات ایران خودرو در سگمنت B از نظر تکنولوژی و طراحی داشته باشد.
ایران خودرو اظهار کرده که پروژه خودرو TF21 از طراحی تا تولید انبوه حدود 18 ماه زمان می برد که می توان گفت زمان ایده تا عمل در زمینه طراحی و توسعه محصول در گروه صنعتی ایران خودرو به ویژه در بخش خودروهای سواری بسیار کاهش یافته است. فرآیند توسعه و تکوین خودرو Tf21 از فروردین سال جاری پس از تایید مدل حجمی این خودرو توسط مهدی خطیبی آغاز شد. ایران خودرو تنها هفت ماه پس از آغاز به کار پروژه توسعه و تکوین خودرو TF21 توانست نسخه رانینگ پروتوتایپ این خودرو را رونمایی کند. این نشان دهنده توان بالای مرکز تحقیقات ایران خودرو و همکاری گسترده با شرکت های دانش بنیان است. چراکه نسخه رانینگ پروتوتایپ TF21 کاملا در داخل ایران تولید شده است. جهت یادآوری باید اظهار کنیم که خودروی ری را اولین محصولی بود که نسخه رانینگ پروتوتایپ آن در ایران تولید شد و TF21 نیز دنباله رو ری را در همین زمینه است.
تا پیش از این نه تنها نسخه پروتوتایپ یک خودرو در خارج از کشور تولید می شد، بلکه ایران خودرو برای تولید نمونه کلی از یک محصول با یک شرکت ایتالیایی قرارداد داشت که مبلغی معادل 995 هزار یورو صرف تولید نسخه کلی می شد. به عبارت دیگر تولید نمونه کلی موجب خروج 32 میلیارد تومان پول از کشور می شد. اما خروج ارز از کشور تنها مشکل کار نبود. بلکه شرکت ایتالیایی طرف قرارداد با ایران خودرو طی یک بازه زمانی حدود 5 ماهه نسخه کلی و رانینگ پروتوتایپ را تولید و به ایران ارسال می کرد. همین موضوع باعث پیشروی کند روند توسعه و طراحی خودرو می شد. اما ایران خودرو با تکیه بر دانش مهندسین خود و همکاری گسترده با نهادهای دانش بنیان از همان مراحل اولیه پروژه خودرو TF21، توانست نسخه رانینگ پروتوتایپ این خودرو را کاملا در داخل ایران طراحی و تولید کند. با احتساب طراحی نسخه پروتوتایپ ری را در داخل ایران، باید اظهار کنیم که ایران خودرو جلوی خروج 2 میلیون یورو ارز از کشور را تا به این لحظه گرفته است. ضمن اینکه از نظر زمانی روند توسعه و تولید خودرو بسیار کاهش یافته است.
نکته مهمتر اینجاست که ایران خودرو موفق شد طی یک بازه زمانی 7 ماهه پروژه TF21 را از مرحله ایده به مرحله رانینگ پروتوتایپ برساند. این شرکت وعده داده که در بازه زمانی 18 ماهه این پروژه به ثمر رسیده و بدین ترتیب در شهریور سال 1402 باید شاهد تولید انبوه این خودرو باشیم.
خودرو TF21 روی پلتفرم P200 مرکز تحقیقات ایران خودرو توسعه یافته که مالکیت این پلتفرم برای ایران خودرو بوده و از هیچ خودرویی کپی برداری نشده است. هرچند ایران خودرو برای طراحی TF21 از خودروهای هم کلاس مطرح در بازار جهانی الگوبرداری کرده، اما به هیچ عنوان نمی توان آن را تقلید و کپی برداری نامید. TF21 یک هاچبک اقتصادی در سگمنت B بوده که در سه تریم پایه، مدیوم و لاکچری عرضه می شود. ضمن اینکه یک نسخه کراس لوک یا شبه کراس اوور هم برای این خودرو توسعه داده شده که اتفاقا اولویت عرضه با همین مدل کراس لوک است. هرچند ایران خودرو محصول TF21 را با هدف جایگزینی شایسته برای خودروهای پژو 206 و 207 معرفی کرده، اما الزاما TF21 جانشین مستقیم پژو 206 و 207 نبوده و تولید این دو خودرو در شهریور سال 1402 با آغاز تولید TF21 متوقف نخواهد شد. به عبارت دیگر خودرو TF21 در سال آینده در کنار خانواده پژو 206 و 207 تولید خواهد شد و در آینده با خروج پژو 206 و 207 از خط تولید، لباس جانشینی گربه محبوب ایران خودرو را بر تن می کند.
دیدگاه شما چیست؟