بروزرسانی قیمت خودرو لازمه رشد کیفیت و تیراژ تولید

سرکوب دستوری قیمت خودرو طی یک دهه اخیر زیان انباشته سنگینی را برای صنعت خودروسازی به ارمغان آورده. زیانی که مردم و بسیاری از افراد خودروساز را مقصر آن می دانند. اما عدم تناسب میان بروزرسانی قیمت خودرو و افزایش نرخ مواد اولیه و نهاده تولید، این زیان انباشته سنگین را به بار آورده است. اکنون با هدف حفظ صنعت خودرو و اقتصاد ایران، نیاز است که قیمت خودرو و محصولات ایران خودرو و سایپا به صورت منصفانه و با درنظر گرفتن صورت های مالی و هزینه های تولید خودروساز بروزرسانی شود تا خودروساز توان افزایش تیراژ و عرضه به بازار را داشته باشد.

به گزارش خودرونویس، لازمه قیمت گذاری یک خودرو، محاسبه نرخ تمام شده بر اساس صورت های مالی خودروساز و لحاظ کردن سود مصوب شرکت است. در قیمت های دستوری اعلام شده از سوی شورای رقابت، صورت های مالی سال 1401 خودروسازان لحاظ شده و به همین جهت نیاز است تا قیمت خودروهای تولید داخل از جمله محصولات ایران خودرو بر اساس صورت های مالی سال جاری خودروسازان بروزرسانی شوند.

خودروسازان داخلی در حالی محصولات خود را در سال 1402 بر اساس صورت های مالی سال گذشته عرضه می کنند که در سال جاری مواد اولیه لازمه تولید و هزینه های سربار تولید از جمله بیمه و حقوق پرسنل بر اساس اعلام بانک مرکزی میانگین رشد 46 درصدی را نسبت به سال گذشته تجربه کرده اند. این در حالیست که مواد اولیه و قطعات حدود 80 درصد قیمت تمام شده یک خودرو را تشکیل می دهند. ایران خودرو و دیگر خودروسازان، حدود 70 درصد این مواد اولیه را از بورس کالای ایران و با قیمت روز و گاها با قیمتی بالاتر از نرخ بازار جهانی خریداری می کنند.

شورای رقابت که خود در این سالها مسبب زیان انباشته دو خودروساز اصلی کشور بوده، به تازگی و به پیشنهاد خودروسازان، بر اساس صورت های مالی جدید خودروسازان قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا را بروزرسانی کرده است. شورای رقابت صرفا به اطلاعات ارسالی از سوی خودروسازان بسنده نکرده و اطلاعات دریافتی از سوی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در خصوص افزایش هزینه های تولید را پذیرفته و سپس نسبت به بروزرسانی قیمت خودرو از جمله محصولات ایران خودرو اقدام کرده است. البته از زمانیکه شورای رقابت صورت های مالی خودروسازان را بررسی می کند تا زمانیکه مجوز بروزرسانی قیمت صادر می شود، باز مقداری قیمت نهاده های تولید به دلیل نرخ بالای تورم افزایش می یابد و قیمت خودرو همواره پایینتر از نرخ واقعی به فروش می رسد. اگر عملکرد لاکپشتی شورای رقابت برطرف شود و این شورای زیان رسان مقداری چابکتر اسناد مالی خودروسازان را مورد بررسی قرار دهد، یقینا بخش عظیمی از مشکلات صنعت خودرو حل می شود.

یکی از دلایل بالارفتن بهای تمام شده خودروهای تولید داخل از جمله محصولات ایران خودرو، الزام سازمان استاندارد به رعایت استانداردهای 85گانه است. در واقع تجهیزاتی که در گذشته گاها به صورت آپشنال روی خودرو نصب می شد و بسیاری از خودروها به صورت استاندارد از آن بی بهره بودند، اکنون با توجه به الزام سازمان استاندارد به صورت فابریک روی محصولات ایران خودرو نصب می شود. از جمله این سیستم ها می توان به اتولایت، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، نشانگر تعویض دنده، کمکی شروع حرکت در سربالایی، کنترل کشش و … اشاره کرد که به واسطه استانداردهای 85گانه روی محصولات تولید داخل از سال جاری اضافه شده اند. یقینا اضافه شدن این سیستم های ایمنی هزینه های تولید را برای شرکت خودروساز افزایش می دهد و یکی از دلایل بروزرسانی قیمت ها نیز همین تجهیزات اضافه شده به خودروهای تولیدی است.

با بروزرسانی قیمت خودرو از جمله محصولات ایران خودرو که پرمتقاضی ترین خودروها در بازار ایران را تولید می کند، یقینا دست دلالان از صنعت خودروسازی کوتاه شده و تقاضاهای کاذبی که در این سالها به واسطه قیمت دستوری و سرکوب قیمت خودرو ایجاد شده بود از بین می روند. با بروزرسانی قیمت خودرو و رساندن آن به نرخ واقعی، مشکلات نقدینگی خودروسازان برطرف شده و خوروسازان قادر خواهند بود که به موقع نسبت به پرداخت مطالبات زنجیره تامین اقدام کنند که این موضوع خود به افزایش تیراژ و همچنین پرداختن به تحقیق و توسعه محصولات جدید کمک می کند.