یحیی دادگر 
چری زیربرند جیکو را همزمان با نمایشگاه خودرو شانگهای 2023 معرفی کرد. این زیربرند با هدف ورود چری به بازار اروپا و آمریکا طراحی شده و به تازگی زمزمه هایی هم از واردات جیکو به ایران شنیده شده است. اینکه آیا واقعا جیکو با خودروی جیکو 7 به ایران وارد می شود یا فقط شاهد یک شو رسانه ای هستیم را در این مطلب بررسی می کنیم.
چری زیربرند جیکو را همزمان با نمایشگاه خودرو شانگهای 2023 معرفی کرد. این زیربرند با هدف ورود چری به بازار اروپا و آمریکا طراحی شده و به تازگی زمزمه هایی هم از واردات جیکو به ایران شنیده شده است. اینکه آیا واقعا جیکو با خودروی جیکو 7 به ایران وارد می شود یا فقط شاهد یک شو رسانه ای هستیم را در این مطلب بررسی می کنیم.
به گزارش خودرونویس، جیکو برندی است که جهت عرضه به بازار آمریکا و توسعه توسط چری معرفی شده است. از طرفی چری در شرایط فعلی هم حضور چراغ خاموشی در ایران دارد و رسما با برند چری فعالیت نمی کند. بلکه اکنون دو زیربرند ام وی ام و فونیکس و در آینده هم ایکس تریم از مدیران خودرو و همچنین زیربرند فیدلیتی از بهمن موتور متولی عرضه محصولات چری هستند. پس این احتمال که جیکو با برند خود بخواهد وارد ایران شود تقریبا منتفی است.
حال سوالی که پیش می آید این است که چرا برخی از رسانه ها نسبت به تبلیغ و انتشار محتوای رپورتاژی در خصوص واردات جیکو 7 به ایران آن هم بدون آگاهی از آینده حضور این برند در ایران اقدام کرده اند؟ این زیربرند در حال حاضر تنها یک پیج اینستاگرامی دارد که محتوای کپشن های آن تقریبا غیر مفهوم بوده و دلیل آن ترجمه مستقیم محتوای چینی و انگلیسی به زبان فارسی بوده که برای مخاطب فارسی زبان چندان ملموس نیست. بدین ترتیب این احتمال تقویت می شود که ورود جیکو به ایران تنها در حد امکان سنجی بوده و شرکت چینی در حالت بذرباشی برای جذب شریک ایرانی است. چراکه از چنین کپشن نویسی هایی بعید است که یک شخص ایرانی ادمین و اداره کننده صفحه اینستاگرامی جیکو ایران باشد.
نکته دیگری که در خصوص ورود جیکو به ایران باید مطرح کنیم این است که برند ام وی ام مدیران خودرو قرار است که در اکتبر سال آینده خودروی پرچمدار جدیدی را به نام ایکس 77 به بازار ایران عرضه کند. این ایکس 77 یکی از محصولات چری بوده که روی پلتفرم T1X توسعه یافته و این پلتفرم دقیقا با پلتفرم همین جیکو 7 که زمزمه ورود آن به ایران شنیده شده یکسان است و شاید اصلا هر دو یک محصول باشند. بدین ترتیب ورود جیکو به ایران باز هم یک پله از حقیقت دور می شود.
با توجه به پیچیدگی های نام گذاری خودروهای چری، این نکته را باید اظهار کنیم که در خود بازار چین این خودرو با نام چری TJ-1 یا چری تانسو 06 عرضه می شود.
تا این لحظه نه مدیران خودرو و نه بهمن موتور مطلبی در خصوص واردات محصولات جیکو که زیربرند چری بوده اعلام نکرده اند و بعید است که چری با خودروساز دیگری در خصوص ورود به بازار ایران مذاکره کرده باشد. البته که ایران خودرو مدتی پیش قصد عرضه خودرویی به نام ایکو تانا را داشت که محصولی از زیربرند کایی (Kaiyi) از کمپانی چری بود. اما بعید است که حتی ایران خودرو هم پشت برند جیکو باشد.
حال این سوال در ذهن ایجاد می شود که چه کسی پشت واردات جیکو 7 به ایران بوده و چگونه قرار است که این برند به ایران عرضه شود؟ چرا برخی از رسانه بدون آگاهی صرفا نسبت به انتشار رپورتاژ خبری از این برند آن هم از شخصی که نه اطلاعی نسبت به آن دارند و نه از صحت محتوا آگاه هستند، اقدام کرده اند؟ شنیده ها از این قرار بوده که برخی از پرسنل چینی داخل مدیران خودرو در حال همکاری با جیکو برای ورود این برند به ایران هستند. بدین ترتیب این شبهه ایجاد می شود که آیا کارمندان چینی مدیران خودرو در حال دور زدن این شرکت به نفع چری هستند؟
دیدگاه شما چیست؟