اکستریم برندی جدید در بازار خودرو ایران است که شاخه لوکس سبد محصولات مدیران خودرو به شمار می رود. پس از موفقیت برند فونیکس و تجربه سالها حضور در بازار خودرو با برند ام وی ام، اکنون کمپانی چری تصمیم گرفته که خودروهای لوکس اکسید را با ری برند و عرضه ای متفاوت، روانه بازار کند. رانندگی با اکستریم TXL فرصتی را فراهم کرد که بیشتر با مهندسی نسل جدید خودروهای چینی آشنا شویم و به نوعی حیرت زده شویم!
اکستریم برندی جدید در بازار خودرو ایران است که شاخه لوکس سبد محصولات مدیران خودرو به شمار می رود. پس از موفقیت برند فونیکس و تجربه سالها حضور در بازار خودرو با برند ام وی ام، اکنون کمپانی چری تصمیم گرفته که خودروهای لوکس اکسید را با ری برند و عرضه ای متفاوت، روانه بازار کند. رانندگی با اکستریم TXL فرصتی را فراهم کرد که بیشتر با مهندسی نسل جدید خودروهای چینی آشنا شویم و به نوعی حیرت زده شویم!
اکسید برای چری حکم لکسوس برای تویوتا را دارد. دقیقا وظیفه طراحی و عرضه خودروهای پریمیوم این کمپانی نام آشنای چینی بر عهده این برند لوکس گذاشته شده است. از این پس باید اکسید را در ایران با نام اکستریم صدا بزنیم. اکستریم قصد دارد با سه محصول کار خودش را در ایران شروع کند که TXL برادر وسط آنهاست. خودرویی بر پایه پلت پلت فرم تیگو ۸ پرو مکس اما با کیفیت ساخت و امکانات به مراتب بالاتر. تا انتهای تجربه رانندگی با اکستریم TXL در این مقاله همراه ما باشید.
در رانندگی با اکستریم TXL پیش از هر چیز، ظاهر شسته و رفته و جذابش است که نظر شما را جلب می کند. TXL از آن دسته خودروها است که کمتر کسی می تواند زشت خطابش کند. چشمانی تیز و خمار که بر بدنه ای تنومند نقش بسته اند و در همان نگاه نخست، چهره یک ببر کمین کرده برای شکار را تداعی می کنند.
با نگاه دقیق تر به TXL می توان دریافت که جلو پنجره تقریبا به طور کامل داخل سپر گنجانده شده و دی لایت های عمودی هم در طرفین آن، کاراکتر لوکس چهره خودرو را تکمیل کرده اند. استفاده از خطوط کرومی افقی روی جلو پنجره بار دیگر همان الگوی طراحی اکستریم VX را به یاد می آورند.
در نمای کناری شاید طراحان اکسید توانسته باشند اوج پختگی ظاهری در یک کراس اوور خانوادگی را به تصویر بکشند. حجم پردازی صورت گرفته روی گلگیرها و خطوط قدرتمندی که روی شانه و درها کار شده اند، بدنه ای هیکلی و خوش تراش از خودرو را به وجود می آورند که هر لحظه رانندگی با اکستریم TXL حس نشستن در خودرویی عضلانی را به شما انتقال می دهند.
اکستریم TXL با رینگ های ۲۰ اینچی شبیه ورزشکاری شده که کفش کتونی گران قیمت به پا کرده و آماده حمله به پیست است! رینگ ها هم دیزاین جذابی دارند و هم به خاطر سایز بزرگی که برایشان انتخاب شده، استایل خودرو را از دیگر رقبای چینی متمایز کرده اند و حس برخورد با یک کراس اوور اروپایی را به بیننده می دهند.
در بخش عقب، تیم طراحی کمی دست به عصا حرکت کرده و سادگی را بیشتر چاشنی کار کرده است. شاید آن جسارتی که در نمای جلو می دیدیم را هرگز نتوان در نمای عقب یافت، اما همین طراحی هم شیک و لوکس و موقر به نظر می آید و شاید ما را به اعجاب نیندازد، اما نمی توان ایراد خاصی هم از آن گرفت. چراغ های به هم پیوسته و نوار کرومی میانی، بار لوکس بودن این نما را به دوش می کشند. رفلکتورها (شبرنگ) در سپر عقب به قرینه سپر جلو با زاویه قائمه قرار گرفته اند. سر اگزوزهای پایین سپر را نیز می شد اندکی جذاب تر طراحی کرد.
برگ برنده خرید محصولات اکستریم برای مشتریان مدیران خودرو نسبت به خودروهای فونیکس، کیفیت ساخت بالاتر است که بخش عمده ای از آن در فضای کابین و تریم داخلی تجلی می یابد. به محض ورود به کابین، بوی مطبوع چرم ناپا و جیر به کار رفته در متریال داخل، لبخند رضایت شما را از بابت پرداخت مبلغی میلیاردی برای خرید یک خودرو چینی ترسیم می کند. رنگ بندی مشکی و ذغالی هم حس لاکچری بودن را تقویت کرده و رانندگی با اکستریم TXL را متفاوت تر می کند.
سبک طراحی داخلی TXL را تا حدی می توان مینیمال دانست. کنسول پیش روی راننده تقریبا خالی از تشکیلات اضافه است و سه کنترلر دوار را در بر می گیرد که بخش زیادی از تنظیمات سیستم تهویه را شامل می شود. کنترلر مرکزی هم که برای انتخاب حالت رانندگی است، با انتخاب برخی حالات همچون مود اسپرت، تغییر رنگ می دهد.
به سبب حذف دسته دنده از کنسول وسط، فضایی فراخ و جادار در این بخش ایجاد شده که برای قرار دادن انواع و اقسام وسایل، کاربردی است. نمایشگرهای پیوسته به سبک اکثر خودروهای امروزی با یک خم زیبا مقابل شما قرار گرفته اند و غربیلک فرمان خودرو هم آنقدر جذاب هست که هر بار، هوس رانندگی با اکستریم TXL را به دل شما بیندازد. شیفترهای تعویض دنده را هم که پشت این فرمان می توان در اختیار داشت.
با وجود رعایت تمام نکات سادگی و ارگونومی، طراحان از تعبیه المان های خاص و منحصر به فرد هم دریغ نکرده اند. مثلا دستگیره های داخلی درهای TXL کاملا متفاوت با خودروهایی هستند که تاکنون دیده اید. نور پردازی داخلی سطح وسیعی از اتاق خودرو را پوشش می دهد و فضایی رویایی هنگام تاریکی به وجود می آورد. وجود ۲۳ بلندگو هم به تنهایی می تواند عاشقان موسیقی را به وجد بیاورد. به خصوص که اسپیکرهای اختصاصی برای راننده را داخل پشت سری صندلی برای وی در نظر گرفته اند.
در بحث راحتی و امکانات هم تقریبا TXL سنگ تمام می گذارد. از سرد کن و گرم کن صندلی که دیگر آپشنی رایج شده اند بگذریم، به مواردی همچون ماساژور و فوت رست (استراحتگاه پا)، هد آپ دیسپلی، سیستم تصفیه هوای کابین، شارژر بی سیم تلفن همراه، کروز کنترل تطبیقی و بسیاری از موارد می رسیم که عملا کابین TXL را شبیه کابین خلبان هواپیما کرده اند.
جدا از بحث رفاهی و راحتی، در مقوله ایمنی هم رانندگی با اکستریم TXL خیال شما را راحت می کند. در کنار تعدادی کافی از ایربگ های جلو، جانبی و پرده ای، انواع سامانه های کمکی و راداری هم در این کراس اوور تعبیه شده تا کیفیت رانندگی با این خودرو را به بالاترین سطح ممکن برسانند. رادارهای نقطه کور، رادارهای خطی، رادارهای کمکی تصادف و حتی سیستم پارک خودکار هم به شکل تمام و کمال در TXL وجود دارند. TXL در تست تصادف موسسه های چینی ۵ ستاره ایمنی را گرفته و انتظار می رود که با شرکت در تست های اروپایی نیز، امتیاز لازم برای ورود به بازار جهانی را اخذ کند.
موتور ۴ سیلندر ۲ لیتری کمپانی چری بار دیگر در محصول میان رده اکستریم به کار رفته تا به پشتوانه توربو شارژر و سیستم تزریق سوخت مستقیم (GDI) بتواند قدرتی معادل با ۲۶۱ اسب بخار و گشتاوری بالغ بر ۴۰۰ نیوتن متر را تولید کند. خوش بختانه این بار برای انتقال این قدرت و گشتاور دست به دامان CVT یا دو کلاچه نشده اند و در یک حرکت شایسته تقدیر، گیربکس ۸ سرعته AT را روی TXL می بینیم. گیربکسی که البته بر خلاف انتظار، ساخت آیسین ژاپن نیست و توسط کمپانی چینی فیوژن تامین می شود.
روزی که برای رانندگی با اکستریم TXL به پیست آزادی رفتیم، تا پیش از رسیدن به محل تست، حقیقتا انتظار شتاب بالاتری را از این کراس اوور داشتیم. اما اگر بخواهیم جانب انصاف را نگه داریم، گرمای طاقت فرسای سال ۱۴۰۳ در روز تست از یک طرف و فشار مضاعف اصحاب رسانه به خودروهای حاضر در پیست از طرف دیگر، توانی برای مانور در خودروها باقی نگذاشته بود. به خصوص که پیش از تیم خودرونویس، شمار زیادی از خبرنگاران حوزه خودرو در همان گرمای یاد شده، بیش ترین فشار را به خودرو وارد کرده بودند و بنابراین نتایج به دست آمده از شتاب خودرو توسط تیم های مختلف، متفاوت بود.
به تمام موارد ذکر شده، بنزین کاملا نامرغوب تولید داخل را هم اضافه کنید که راه چاره ای برای خودرو بی زبان باقی نمی گذارد! نبود بنزین سوپر یا اکتان بالا در شرایط فعلی، نگهداری از خودروهای توربو را سخت تر از هر زمان دیگری کرده است. به هر روی، TXL با وجود تمام مصائب یاد شده، همچنان در محدوده ۱۰ ثانیه می توانست شتاب صفر تا صد را پر کند که البته در صورت مساعد بودن اوضاع، این عدد تا محدوده ۸ ثانیه هم پایین می آید. گشتاور بسیار زیاد پیشرانه تقریبا جای هیچ نگرانی هنگام رانندگی با اکستریم TXL باقی نگذاشته است. حتی با تعداد کامل سرنشین و صندوق عقب پر هم می توانید روی این کراس اوور قدرتمند حساب باز کنید.
نقطه قوت بعدی، توانایی های دینامیکی خوب خودرو است. آنچه که دقیقا در رانندگی با اکستریم TXL با پوست و گوشت خود لمس می کنید! سواری خودرو دقیقا به همان نرمی تیگو ۸ پرو مکس و هیبرید است. یک سیستم تعلیق پیشرفته با اتصالات کامل. اما زمانی که صحبت از هندلینگ و پایداری می شود، سه هیچ از برادران فونیکسی اش جلو می زند! گویی از پشت فرمان یک تویوتای اقتصادی پیاده شده ای و سوار بر یک ب ام و شاسی بلند هستی! دقیقا هندلینگ TXL به همین اندازه خوب است. با خیال راحت می توانید با سرعتی بالا وارد پیچ شوید یا به قول بیمر بازها، پیچ بزنید!
طبعا آنچه که ملاک نهایی در انتخاب و خرید یک خودرو محسوب می شود، قیمت مصرف کننده است. امری که امروزه با عنایت به مشکلات عدیده ای که در پروسه قیمت گذاری دستوری برای خودروسازان به وجود آمده، کار را سخت تر از قبل کرده است. صرف نظر از قیمت نهایی TXL که قطعا در بازه ای بالاتر از محصولات فونیکس تعیین می شود، چنانچه به دنبال کراس اووری با کیفیت هستید که در کنار لوکسی و خانوادگی بودن، قدری هم اسپرت باشد تا هر وقت هوس شیطنت های دوران مجردی به سرتان زد، رو سیاهتان نکند، TXL را بخرید و لذت ببرید! این خودرو بالاترین دینامیک رانندگی را در میان هم وطنانش به شما ارائه می دهد و با امکانات سرشاری که دارد، لحظه لحظه راندنش هم برای شما مسرت بخش خواهد بود.
به ویژه اگر خدمات پس از فروش برایتان مهم باشد، حتما می دانید که مدیران خودرو بزرگترین شبکه نمایندگان در بین خودروسازان خصوصی را دارد. در یک کلام بخواهیم سخن را کوتاه کنیم، اگر پول خرید ب ام و X4 ندارید، حداقل اکستریم TXL را گوشه ذهنتان نگه دارید. مطمئن باشید که در این رنج قیمت، انتخاب های زیادی نخواهید داشت و شاید این آخرین فرصت شما برای لذت بردن باشد!
برای بازکردن گالری، روی تصاویر کلیک کنید.
دیدگاه شما چیست؟