رونمایی از استون مارتین ونکوییش 2025 با پیشرانه V12

خودروساز انگلیسی در هفته های اخیر از جدیدترین محصول خود با نام استون مارتین ونکوییش 2025 رونمایی کرد.

به گزارش خودرونویس، برای برخی، خودروهای سوپر اسپرت و گرند تورر فقط با پیشرانه V12 قابل تصور هستند. برای آنها اصلا مهم نیست که پیشرانه 4.0 لیتری توئین توربو V8 در DB12 می تواند 671 اسب بخار قدرت و صدایی عالی تولید کند، آنها می‌گویند این خودرو دارای سیلندرهای کمی است. به همین دلیل استون مارتین یکی از بزرگ‌ترین نام‌های دنیای خودرو را با پیشرانه دوازده سیلندر احیا کرده است. استون مارتین ونکوئیش جدید با بدنه ای بی نظیر و خیره کننده از جنس فیبر کربن و پیشرانه V12 به قدرت 824 اسب بخار رونمایی شد.

مشخصات فنی استون مارتین ونکوییش 2025

پس از شش سال غیبت و تلاش برای ساخت یک گرند تورر موتور وسط، در نهایت استون مارتین ونکوئیش بازگشته است. این یک گرند تورر زیبا با بدنه بزرگ و کابینی مجلل است که به یک پیشرانه 5.2 لیتری توئین توربو V12 به قدرت 824 اسب بخار و گشتاور 1000 نیوتن متر مجهز شده است و می تواند حداکثر سرعت 345 کیلومتر در ساعت را به ثبت برساند. پیشرانه V12 استون مارتین برای قرار گرفتن در سینه این خودرو به شدت اصلاح شده است.

برای افزایش قدرت و گشتاور و همینطور رعایت قوانین سختگیرانه آلایندگی، بلوک و شاتون های این خودرو تقویت شده اند، سرسیلندرها باز طراحی شده و منیفولدهای هوا و دود نیز بهینه سازی شده اند. علاوه بر این میل بادامک، توربوشارژرها، انژکتورهای سوخت و شمع‌ های جدید نیز برای این پیشرانه در نظر گرفته شده است، بنابراین اساساً همه چیز در این پیشرانه جدید است. مانند استون مارتین DBS Superleggera قدیمی، موتور با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF که در عقب نصب شده جفت می شود، اما در حال حاظر مانند Vantage و DB12 جدید، این گیربکس با یک دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکترونیکی همراه شده است.

پیشرانه استون مارتین ونکوییش 2025 همچنین دارای ویژگی جدیدی به نام Boost Reserve است که فشار بوست توربو شارژر را بیش از آنچه در دریچه گاز نیاز است افزایش می دهد، تا زمانی که راننده پدال گاز را بیشتر فشار دهد، بوست آماده باشد. این کار با هماهنگی دقیق دریچه گاز و وست گیت که به صورت الکترونیکی کنترل می شود صورت می گیرد. استون می گوید ضریب درایو نهایی برای ارائه حداکثر سرعت بالا تنظیم شده است. شتاب صفر تا صد این خودرو نیز 3.2 بوده، که بسیار قابل توجه است.

مانند تمام آستون‌های مدرن، ونکوئیش از شاسی مونوکوک آلومینیومی استفاه می کند، اما برخلاف DB12 و Vantage بدنه‌ ی خودرو عمدتا از فیبر کربن ساخته شده، که این موضوع باعث شده تا وزن خودرو بسیار کاهش یابد. وزن خشک استون مارتین ونکوئیش 1774 کیلوگرم است، که اضافه شدن تمام مایعات لازم وزن خودرو به کمی بیش از 1800 کیلوگرم می رسد. لاستیک‌های خودرو نیز از نوع پیرلی P-Zeroes سفارشی با ابعاد 275/35 در جلو و 325/30 در عقب است. رینگ های فورج کاری شده و دیسک های ترمز کربن سرامیکی به صورت سفارشی در دسترس هستند.

استون مارتین ونکوییش 2025 از کمک فنرهای Bilstein DT مانند Vantage و DB12 جدید سود می‌برد، و همچنین این خودرو دارای یک واحد اندازه گیری اینرسی شش محوره است که به طور دقیق عملکرد کمک فنر ها، دیفرانسیل لغزش محدود و سیستم های کنترل کشش/پایداری را مورد بررسی قرار می دهد تا بهترین عملکرد را ارائه دهند.

نمای بیرونی و داخلی استون مارتین ونکوئیش

در مقایسه با DB12، استون مارتین ونکوییش 2025 دارای بدنه ای کشیده تر و پهن تر با ارتفاع کمتر است. این خودرو قطعا یک استون مارتین اصیل است، کاپوت کشیده و عضلانی با خروجی های هوای منحصر‌ به فرد، و همچنین طراحی بخش عقب که از خودروهای مسابقه ای لمانز مانند DP212، DP214 و DP215 مربوط به دهه 1960، خودروهای GT استون در دهه 1970 و همچنین خودروی تولید محدود Valor الهام گرفته شده، که باعث شده تا این خودرو در میان سایر محصولات مدرن آستون‌ بدرخشد. در داخل کابین ونکوئیش بسیار شبیه به دیگر آستون مارتین های مدرن است. در کنسول مرکزی جدید شاهد کنترل‌های فیزیکی و نمایشگر لمسی 10.25 اینچی برای سیستم اطلاعات سرگرمی هستیم. یکی از انتقادات بزرگ به مدل های قدیمی استون‌ مارتین، طراحی ضعیف فضای داخلی آن‌ها بود اما به نظر می‌رسد کابین Vanquish جواب تمام منتقدان را یکجا می دهد.

این سومین بار است که استون مارتین از نام Vanquish برای یک خودرو استفاده می کند. دو مدل‌ قبلی بسیار محبوب و پرچمدار گرند تورر های V12 استون بودند، بنابراین خودروی جدید چیزهای زیادی برای ارائه دارد.استون مارتین قصد دارد از این خودرو بیش از 1000 دستگاه در سال و با قیمت پایه 420 هزار دلار بسازد.