مقایسه آریزو ۸ و امپو/ نبرد سنگین در دسته سدان های چینی بازار

مقایسه آریزو ۸ و امپو؛ رقابت جذاب یک سدان لوکس و مدرن با یک اسپرت پرهیجان! کدام خودرو ارزش خرید بیشتری دارد؟

به گزارش خودرونویس، بازار سدان های متوسط مدتی است که با ورود چند محصول جدید و قابل توجه، رونق از دست رفته خود را بازیافته است؛ آن هم در دورانی که بیشتر شاهد جولان کراس اوورها هستیم و پس از چند سال نبود گزینه های صفر کیلومتر در بازار، اخیرا دو چینی با خصوصیت های اسپرت پا به بازار گذاشته اند که در این مدت نیز توانسته نظر مثبت خریداران را به خود جلب کنند.

اکنون در یک مقایسه تمام عیار قرار است فونیکس آریزو ۸ اکسلنت مدیران خودرو و جی ای سی امپو راسا موتور را به طور جامع و کامل بررسی و مقایسه کرده و همچنین نقاط ضعف، قوت و ارزش خرید هر یک را مشخص کنیم.

معرفی پیشنینه فونیکس آریزو  پرو و گک امپو

قبل از این که به مقایسه آریزو ۸ و امپو بپردازیم لازم است که تاریخچه ای مختصر از این دو سدان چینی بیان کنیم.

برای اولین بار در سال ۱۳۹۶ بود که آریزو ۵ به عنوان اولین عضو خانواده آریزو چری پا به بازار ایران گذاشت. از آن زمان تا کنون آربزو ۵ در تیپ های مختلفی به بازار عرضه شده و با توجه به شرایطش توانسته جایگاه قابل قبولی برای خود رقم بزند؛ اما بعد از مدتی کمپانی چری تغییر و تحولاتی در سیاست های طراحی خود ایجاد کرد.

در سال ۲۰۲۲ چری رسماً از بزرگترین سدان خود، یعنی آریزو ۸ رونمایی کرد. در طراحی آریزو ۸ دیگر خبری از آن طراحی محافظه کارانه سابق نبود، بلکه با یک طراحی به روز، جوان پسند، اسپرت و تا حدودی لوکس طرف بودیم. اواخر سال ۱۴۰۳ آریزو ۸ تحت برند فونیکس در ایران رونمایی شد و در اوایل سال جاری پا به بازار گذاشت.

اما در آن سوی میدان، رقیبی ایستاده که حرف های بسیاری برای گفتن دارد. جی ای سی امپو یا گک امپو یک سدان اسپرت چینی است که می تواند برای آریزو ۸ رقیب سر سختی باشد.

این سدان اسپرت در سال ۲۰۲۱ میلادی رونمایی شد و برمبنای پلتفرم GMPA گک‌ جی ای سی توسعه یافته است. در بازار چین، امپو با نام ترامپچی امپو و در بازار های جهانی با نام جی ای سی امپو و در بازار مکزیک به عنوان نسل چهارم دوج اتیتیود به عرضه می شود.

حدود یک سالی است که امپو، پا به بازار ایران گذاشته و در این مدت نیز با توجه به تیراژ واردات آن، فروش قابل توجهی داشته است. با ذکر این مقدمات اکنون زمان مقایسه آریزو ۸ و امپو رسیده است.

مقایسه طراحی بیرونی آریزو ۸ و امپو

ابتدا به سراغ آربزو ۸ می رویم، در نمای جلویی چراغ ها طراحی کشیده و تم اسپرتی دارند که به صورت تمام ال ای دی هستند. میان چراغ ها یک فلاپ تزئینی نقره ای رنگ دیده می شود که در میانه آن لوگوی فونیکس قرار دارد. جلو پنجره ابعاد بزرگی بزرگ دارد که یه صورت مُشبک است. و در طرفین سپر دو فلاپ پلاستیکی دیده می شود که بر روی آن چراغ های مه شکن قراردارند. همچنین در سپر آربزو ۸ خطوط و حجم پردازی های متعددی به چشم می خورد.

در نمای جانبی آربزو ۸، آینه ها برروی درب ها نصب شده اند و اطراف شیشه های جانبی با استفاده از نوار های کرومی تزئین شده است؛ اما بر روی درب ها، یک خط شانه دیده می شود که از چراغ های جلو تا چراغ عقب کشیده شده و در قسمت پایینی درب ها هم یک خط و برآمدگی جزئی نیز نقش بسته است. به علاوه این موارد بر روی رکاب نیز یک نوار تزئینی کرومی مات دیده می شود. رینگ های مورد استفاده در آریزو ۸ نیز اندازه ۱۸ اینچی دارند و به رنگ مشکی مات هستند.

در نمای عقبی آریزو ۸، چراغ ها طراحی اسپرتی دارند که به صورت به هم پیوسته هستند و در میانه آن بر رویک فلاپ مشکی رنگ، لوگو تایپ فونیکس دیده می شود. بر روی سپر عقب در طرفین آن چراغ های شب نما و در قسمت پایینی آن نیز یک دیفیوزر مشکی رنگ تعبیه شده که بر روی آن چراغ مه شکن و در طرفین آن خروجی های دوبل اگزوز تعبیه شده است.

اما اکنون باید به سراغ رقیب برویم. در نمای جلویی گک امپو، چراغ های جلو طراحی اسپرت و ابعاد کشیده ای دارند. چراغ های جلویی به صورت تمام ال ای دی هستند و چراغ های دی لایت نیز به صورت خطی نقش بسته است. جلو پنجره ابعاد بزرگی دارد که در آن خطوط عمودی متعددی نیز دیده می شود. در میانه سپر لوگوی جی ای سی و همچنین در میانه سپر و طرفین آن، فلاپ های تزئینی دیده می شود که بسته به رنگ‌ خودرو و تیپ آن، رنگ این فلاپ متفاوت است. بر روی سپر امپو، خطوط و حجم پردازی های بسیاری دیده می شود که به اسپرت تر جلوه دادن این نما کمک کرده است.

در نمای جانبی آینه ها طراحی اسپرتی دارند که از فلاپ تزئینی طرح کربن نیز جهت اسپرت تر جلوه دادن آن استفاده شده است. اطراف شیشه های جانبی، خبری از کروم کاری نیست و همه چیز به رنگ مشکی در آمده، همچنین یک نوار تزئینی مشکی طرح کربن نیز برروی ستون C نصب شده است. اما بر روی درب ها یک خط شانه از چراغ های جلو تا عقب امتداد یافته و در میانه درب ها نیز یک برآمدگی جزئی را شاهد هستیم. همچنین در قسمت پایینی درب ها نیز یک خط سیال و بر آمدگی مشاهده می شود و بر روی رکاب نیز یک فلاپ تزئینی طرح کربن قرار دارد.

در نهایت به نمای عقبی امپو می رسیم که درآن چراغ ها طراحی اسپرتی دارند و همچنین در این نما، خطوط متعددی جهت حجم پردازی و پرهیز از سادگی ترسیم شده است. بر روی سپر عقب نیز چراغ های شب نما، یک دیفیوزر و تبع آن خروجی های دوبل اگزوز و چراغ مه شکن دیده می شود.

اما بیاید از منظر اعداد نیز به مقایسه آریزو ۸ و امپو بپردازیم، طول، عرض و ارتفاع آریزو ۸ به ترتیب برابر با ۴۷۸۰×۱۸۴۳×۱۴۶۹ میلی متر است و فاصله بین دو محور نیز ۲۷۹۰ میلی متر اعلام شده است. وزن فونیکس آریزو ۸ به ۱۵۳۹ کیلوگرم، حجم صندوق بار ۳۶۰ لیتر، حجم باک ۵۵ لیتر و شتاب صفر تا صد امپو به ۶/۷ ثانیه می رسد.

ابعاد جی ای سی امپو ۴۷۰۰×۱۸۵۰×۱۴۳۲ میلی متر و فاصله بین دو محور ۲۷۳۶ میلی متر است، وزن امپو ۱۴۳۰کیلوگرم، حجم صندوق بار ۵۴۳ لیتر و حجم باک نیز ۴۷ لیتر اعلام شده است، همچنین شتاب صفر تا صد امپو در شرایط استاندارد هفت ثانیه خواهد بود.

مقایسه طراحی داخلی آریزو ۸ و امپو

در آریزو ۸ رودری ها طراحی لوکسی دارند که برروی آن ها از پلاستیک های هارد تاچ و چرم استفاده شده است. همچنین در رودری از نور پردازی و تریم تزئینی طرح فلز نیز استفاده و دستگیره ها نیز طراحی جالب و قابل توجهی دارد. صندلی های آریزو ۸ راحتی و طراحی قابل قبولی دارند و متریال مورد استفاده در آنها نیز مناسب ارزیابی می شود.

صندلی های ردیف جلو قابلیت تنظیمات برقی و گرمکن و سرد کن را نیز دارا هستند. همچنین فرمان آریزو ۸ به صورت دی کات است که طراحی و دسترسی خوبی نیز دارد همچنین ستون فرمان در چهار جهت به صورت دستی تنظیم می شود.

کلاستر و مالتی مدیا آریزو ۸ به صورت به هم پیوسته هستند که اندازه هر یک 12.3 اینچ است، در داشبورد آریزو ۸ یک طراحی پر جزئیات را می بینم که در آن به خوبی از اِلمان های به روز نیز استفاده شده است. در قسمت بالایی داشبورد، ساب ووفر سیستم صوتی نصب و متریال این قسمت نیز به صورت سافت تاچ استفاده شده است. در قسمت میانی داشبورد از متریال طرح متال نیز استفاده شده و به علاوه این موارد، پنل لمسی تزئیات سیستم تهویه نیز در میانه داشبورد قرار دارد.

در کنسول میانی نیز از همان تریم متال استفاده شده که در این قسمت، مواردی همچون شارژر وایرلس، دسته دنده الکترونیک، زیر ارنجی، جالیوانی و کلیدهای مختلف مربوط به تنظیمات خودرو جانمایی شده است. در ردیف عقب نیز فضای مناسبی در اختیار سرنشینان عقب قرار گرفته که در این قسمت نیز مواردی همچون گرمکن صندلی، خروجی های تهویه مطبوع، زیر آرنجی و پورت خروجی شارژ برای راحتی بیشتر سرنشینان عقب پیش بینی شده است.

اما اکنون باید به اردوگاه رقیب برویم. جی ای سی امپو در رو دری ها از مواردی همچون تریم طرح کربن، تریم چرم و پلاستیک های سافت تاچ استفاده می کند، اما در ردیف عقب جنس متریال از جنس هارد تاچ هستند. همچنین بر روی رو دری ها شاهد استفاده از نورپردازی نیز هستیم.

صندلی های امپو طراحی اسپرتی دارند که در بعضی از تیپ های امپو از تریم چرم دو رنگ نیز استفاده شده است. صندلی های ردیف جلو نیز به تنظیمات برقی و سردکن نیز مجهز هستند؛ اما فرمان امپو طراحی سه شاخه و اسپرت دارد که بر روی آن، کلیدهای دسترسی به سیستم مالتی مدیا و کروز کنترل خودرو قرار دارد. همچنین ستون فرمان قابلیت تنظیم در چهار جهت را به راننده می دهد. کلاستر و مالتی مدیا امپو نیز یه صورت به هم پیوسته هستند که اندازه کلاستر هفت اینچ و اندازه مالتی مدیا 10.4 اینچ است.

داشبورد امپو یک طراحی ساده اما حساب شده دارد که برروی آن متریال های طرح کربن، چرم و سافت تاچ نیز به چشم می خورد تا رضایت خریدار را بیش از پیش بر آورده کند. در کنسول میانی امپو، تریم طرح فیبر کربن را مشاهده می کنیم که در این قسمت نیز شارژر وایرلس، دسته دنده الکترونیکی و سایر ملزومات رفاهی تعبیه شده است. در ردیف عقب امپو نیز همه چیز همان گونه است که باید باشد و سرنشینان از فضا و راحتی خوب و امکانات رفاهی مثل خروجی شارژ تلفن همراه و سیستم تهویه مطبوع برخوردار هستند.

مقایسه قوای فنی آریزو ۸ و امپو

فونیکس آریزو ۸ مجهز به یک پیشرانه ۲۰۰۰ سی سی توربو شارژر به همراه سیستم پاشش مستقیم سوخت است که توانایی تولید ۲۵۴ اسب بخار ۳۹۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. گیربکس مورد استفاده در آریزو ۸ نیز از نوع هفت سرعته دو کلاچه تر است. همچنین سیستم توربو شارژر از نوع هوا خنک بوده و مصرف سوخت ترکیبی نیز ۶/۸ لیتر به ازای هر 100 کیلومتر اعلام شده است.

اما گک امپو مجهز به به یک پیشرانه ۱۵۰۰ سی سی تحت لیسانس میتسوبیشی بوده که به سیستم های توربو شارژر و پاشش مستقیم سوخت مجهز است. این پیشرانه توانایی تولید ۱۶۷ اسب بخار و ۲۷۰ نیوتن متر گشتاور را دارد و گیربکس مورد استفاده در امپو نیز از نوع هفت سرعته دو کلاچه تر است. همچنین مصرف سوخت ترکیبی امپو ۶ لیتر به ازای هر 100 کیلومتر اعلام شده و سیستم تعلیق هر دو خودرو نیز در محور جلو مک فرسون و در محور عقب مولتی است.

امکانات ایمنی و رفاهی

بعضی از مهم ترین امکانات ایمنی آریزو ۸ شامل ترمز ABS، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، 10 کیسه هوا، سیستم کمکی ترمز، سیستم ترمز اضطراری، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، ایموبلایزر، رادار نقطه کور، هشدار خروج از پارک، ترمز اضطراری خروج از پارک، سیستم کمکی حرکت بین خطوط، هشدار خروج از خط، هشدار تغییر لاین، کروز کنترل تطبیقی، سیستم کمکی در تراکم ترافیک، سیستم کمکی کروز یکپارچه، هشدار تصادف از جلو، هشدار برخورد از عقب، هشدار باز کردن درب ها، نور بالای اتوماتیک، ترمز پارک برقی، اتوهلد و …. می شود.

ردیف عقب آریزو ۸

مهم ترین امکانات رفاهی آریزو ۸ نیز شامل مواردی همچون سیستم استارت دکمه ای و ورود و خروج بدون کلید، شارژر وایرلس، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور نور و باران، کنترل فشار باد تایر ها، سیستم ضد مانع شیشه ها، سقف پانوراما، چراغ های تمام ال ای دی، خوشبو کننده کابین، اپل کارپلی و اندروید اتو، بلوتوث، ۱۲ بلندگو سیستم صوتی برند SONY، سنسور پارک جلو و عقب، نورپردازی داخل کابین، نسل سوم فیلتر سیستم کنترل کیفیت هوای کابین، تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک، سیستم اجرای فرامین صوتی، تنظیم تنظیم ۶ حالته صندلی راننده + ۴ جهت گودی کمر، تنظیم ۴ جهت صندلی سرنشین جلو، حافظه صندلی راننده، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، گرمکن صندلی های عقب با قابلیت تنظیم دستی، خروجی برق ۱۲ ولت، پورت های خروجی شارژ ردیف جلو و عقب، تنظیم حالات رانندگی، پدل شیفتر، چراغ های مه شکن و … هستند.

از طرف دیگر مواردی همچون ترمز ABS، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، ۶ کیسه هوا، سیستم هشدار برخورد از جلو، رادار نقطه کور، سیستم کمکی حرکت بین خطوط، سیستم کمکی راننده در تراکم ترافیک، رادار تابلو خوان، نور بالای اتوماتیک، هشدار خروج از خط، ایموبلایزر، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کمکی حرکت در سر بالایی از مهم ترین امکانات ایمنی جی ای سی امپو هستند.

ردیف عقب امپو

امکانات رفاهی جی ای سی امپو نیز شامل شارژر وایرلس، سردکن صندلی های جلو، سنسور نور و باران، چراغ های تمام ال ای دی، سیستم صوتی با نه بلندگو DTS، کروز کنترل تطبیقی، سیستم ورود و خروج بدون کلید و کی لس استارت، کیت اگزوز، تنظیم ۶ حالته برقی صندلی راننده و چهار حالته برقی سرنشین جلو، سیستم کنترل فشار باد تایر ها، فیلتر تصفیه هوای کابین نسل اول، سانروف، شیفتر پشت فرمان، صندلی های عقب تاشو، اپل کارپلی، اندروید اتو، صفحه کیلومتر دیجیتال، سیستم مالتی مدیا 10.4 اینچی، سنسورهای پارک جلو و عقب، پدل شیفتر، سیستم تنظیم حالات رانندگی، پورت های خروجی شارژ ردیف جلو و عقب ، دوربین دنده عقب، سیستم نور پردازی داخل کابین، بلوتوث، سیستم اجرای فرامین صوتی، سیستم ضد مانع شیشه های جانبی و سانروف، چراغ های تمام ال ایی دی و …. می شود.

آریزو ۸ بهتر است یا جی ای سی امپو؟

در انتهای مقایسه آریزو ۸ و امپو باید عنوان کنیم که اگر در فاکتور طراحی، بیشتر دنبال لوکس بودن هستید، آریزو ۸ انتخاب شماست و اگر به دنبال یک سدان اسپرت باشید باید به سراغ امپو بروید. در زمینه طراحی داخلی و ارگونومی، هر دو خودرو انتظارات را بر آورده می کنند؛ اما در آریزو ۸ آلمان های لوکس تری به چشم می خورند. هرچند کیفیت متریال و مونتاژ قطعات تا حدودی در امپو بهتر است.

در زمینه قوای فنی هر دو خودرو حرف های بسیاری برای گفتن دارند که این موضوع باید در یک بررسی دو جانبه مشخص شود و روی کاغذ، معیار چندان مناسبی برای بررسی فنی نیست. همچنین از لحاظ امکانات ایمنی و رفاهی نیز برتری مطلق با آریزو ۸ خواهد بود. در زمینه خدمات پس از فروش نیز فعلا برتری با آریزو ۸ است و عرضه کننده امپو باید در زمینه مارکتینگ و شناختن محصول خود به مصرف کنندگان، افزایش تیراژ واردات و گسترش خدمات پس از فروش، عملکرد بهتری داشته باشد.