مصطفی محدث 
جنگ تعرفه ای ترامپ با کشورهایی همچون کانادا یا چین، چگونه صنعت خودروسازی آمریکا را با افزایش هزینه‌ها، کاهش فروش و تهدید اشتغال به خطر می‌اندازد؟
جنگ تعرفه ای ترامپ با کشورهایی همچون کانادا یا چین، چگونه صنعت خودروسازی آمریکا را با افزایش هزینه‌ها، کاهش فروش و تهدید اشتغال به خطر می‌اندازد؟
به گزارش خودرونویس، رییس جمهور ایالات متحده در چهارم مارس اعلام کرد که دولت او، تعرفه‌ای ۲۵ درصدی بر کالاهای وارداتی به ایالات متحده از کانادا و مکزیک اعمال می‌کند. جنگ تعرفه ای ترامپ بر همه محصولاتی که از مرز عبور می‌کنند اعمال خواهد شد و به عبارتی، هر بار که هر محصولی بدین طریق وارد آمریکا شود، این هزینه را متحمل خواهد شد.
با توجه به اینکه صنعت خودروسازی ایالات متحده به یک زنجیره تامین پیچیده در آمریکای شمالی وابسته است که در اشکال مختلف برای نزدیک به ۱۰۰ سال وجود داشته است، این هزینه‌ها به سرعت و به شکلی تصاعدی افزایش خواهند یافت.
بعد از اعلام این تعرفه‌ها و البته قبل از تعلیق موقت آن‌ها، جیم فارلی، مدیرعامل فورد نیز درباره از دست رفتن شغل‌ها و مشکلات مالی در صورت شروع تعرفه‌های جدید هشدار داده بود. اکنون یک گزارش تازه از وال استریت ژورنال به درک بهتر این موضوع کمک می‌کند که جنگ تعرفه ای ترامپ چه صدمات جبران‌ناپذیری به صنایع مختلف از جمله صنعت خودروسازی آمریکا وارد خواهد کرد.
جنگ تعرفه ای ترامپ و پیستونی که باید به مقصد برسد
جنگ تعرفه‌ای ترامپ تنها بر خودروهای قابل پیش‌بینی مانند فورد ماوریک یا شورولت سیلورادو که هر دو در مکزیک ساخته می‌شوند (برخی نسخه‌های سیلواردو در ایالات متحده و کانادا هم تولید می‌شوند) تاثیر نمی‌گذارد. بلکه قطعات مختلف و مواد اولیه‌ای که برای ساخت آن‌ها استفاده می‌شوند نیز با هزینه‌های بالاتری مواجه خواهند شد.
یک مثال در دسترس، پیستونی ساده برای یک موتور است. سناریوی ارائه‌شده در گزارش وال استریت ژورنال با آلومینیوم خام که از ایالات متحده به کانادا فرستاده می‌شود شروع شده است: یعنی جایی که ریخته‌گری آغاز می‌شود. ریخته‌گری اولیه سپس به مکزیک ارسال شده و در آن جا، تصفیه و تکمیل خواهد شد.
بعد از آن، این قطعه به ایالات متحده بازمی‌گردد تا با رینگ‌ها و یک شاتون مونتاژ و در موتور مدنظر نصب شود. آن موتور سپس دوباره به کانادا ارسال می‌شود و اسمبلی آن روی خودرو انجام خواهد شد. زمانی که آن خودرو از خط تولید بیرون می‌آید، دوباره به ایالات متحده بازمی‌گردد تا فروخته شود.
این فرآیند شامل 6 بار عبور از مرز است که سه تای آن‌ها مشمول کمیسیون ۲۵ درصدی حاصل از جنگ تعرفه ای ترامپ می‌شوند. از طرفی، اگر کانادا یا مکزیک تصمیم به اعمال تعرفه‌های تلافی‌جویانه بگیرند، هزینه‌های بیشتری نیز اضافه خواهد شد. طبق گزارش وال استریت ژورنال، مکزیک مسئول ۴۰.۴ درصد از کل قطعات خودرو وارداتی به ایالات متحده است و کانادا ۱۰.۳ درصد را تشکیل می‌دهد.
گزارش وال استریت ژورنال مشخص نمی‌کند که این پیستون فرضی متعلق به کدام خودرو است، اما ممکن است متعلق به یکی از شناخته‌شده‌ترین خودروهای آمریکایی یعنی شورولت سیلورادو باشد. جنرال موتورز، پیکاپ قدیمی شورولت را در مکان‌های مختلفی از جمله کارخانه‌هایی در کانادا و مکزیک تولید می‌کند.
در واقع طبق گزارش دیگری از فایننشال تایمز، بیش از نیمی از سیلورادوهای تولیدشده در سال گذشته (شامل مدل‌های نیم‌تُنی، سه‌چهارم تنی و یک تُنی) از کانادا یا مکزیک آمده‌اند. در مورد کامیون‌های ساخته‌شده در ایالات متحده باید گفت که آن‌ها همچنان به تعداد زیادی قطعه نیاز دارند و بسیاری از این قطعات (چه به شکل مستقیم و چه از طریق واسطه‌ها و فرآیند‌های چندمرحله‌ای) از خارج از ایالات متحده تامین می‌شوند.
اثرات جبران‌ناپذیر جنگ تعرفه ای ترامپ بر مصرف کنندگان و تولیدکنندگان
برخی برآوردها نشان می‌دهند که تعرفه‌های طولانی‌مدت با کانادا و مکزیک می‌تواند قیمت خودروها را بیش از ۱۰ هزار دلار افزایش دهد. اثرات زنجیروار این اقدام ممکن است باعث شود که تامین‌کنندگان، تولید خود را کاهش دهند و این امر منجر به اخراج گسترده کارکنان در کل بخش تولید خودرو شود زیرا شرکت‌ها سعی می‌کنند با هزینه‌های اضافی کنار بیایند. انتقال این هزینه‌ها به مصرف‌کنندگان هم احتمالا فروش را نابود می‌کند و تحمل این هزینه‌ها نیز سودآوری را از بین می‌برد.
ترامپ ادعا می‌کند که این تعرفه‌ها در پاسخ به «تهدید فوق‌العاده‌ای که توسط مهاجران غیرقانونی و مواد مخدر ایجاد شده است» اعمال می‌شوند. همچنین، فشارهایی برای بازگرداندن تولید بیشتر به ایالات متحده وجود دارد.
با در نظر گرفتن سناریوی پیستون با عبورهای متعدد از مرز قبل از فروش در بازار ایالات متحده، ممکن است کسی استدلال کند که یک فرآیند ساده و محلی، منطقی‌تر است اما لغو دهه‌ها تجارت درون آمریکای شمالی بدون هیچ پیامدی قطعا آسان نیست. هرچه این فرآیند سریع‌تر انجام شود، پیامدها شدیدتر خواهند بود.
جیم فارلی، مدیر عامل فورد گفته بود: «با از بین رفتن میلیاردها دلار سود و تاثیرات منفی بر مشاغل ایالات متحده و همچنین کل سیستم ارزشی در صنعت ما، هیچ شکی نیست که تعرفه‌های ۲۵ درصدی با کانادا و مکزیک اگر طولانی‌مدت باشند، تاثیر عظیمی بر کل خودروسازی خواهند داشت. تعرفه‌ها همچنین به معنای قیمت‌های بالاتر برای مشتریان خواهند بود.»
جنگ تعرفه ای ترامپ می‌تواند تاثیرات مخربی بر صنعت خودروسازی ایالات متحده داشته باشد. این تعرفه‌ها نه تنها هزینه‌های تولید را به شدت افزایش می‌دهند، بلکه زنجیره تامین پیچیده‌ای که بین ایالات متحده، کانادا و مکزیک وجود دارد را مختل می‌کنند. افزایش هزینه‌ها می‌تواند به کاهش تولید، افزایش قیمت خودروها برای مصرف‌کنندگان و در نهایت کاهش فروش منجر شود. این امر نیز به اخراج گسترده کارکنان و کاهش سودآوری شرکت‌ها هم منجر خواهد شد.
در بلندمدت، چنین سیاست‌هایی می‌توانند رقابت‌پذیری صنعت خودروسازی ایالات متحده را در بازار جهانی کاهش دهد و باعث شود که شرکت‌ها برای کاهش هزینه‌ها به دنبال راه‌حل‌های جایگزین باشند. این گزینه‌ها ممکن است شامل کاهش سرمایه‌گذاری در نوآوری و فناوری‌های جدید باشد. با در نظر گرفتن رشد بی‌سابقه شرکت‌ها و برندهای چینی، جنگ تعرفه ای ترامپ هر پیامد دیگری که داشته باشد، قطعا به نفع مصرف‌کنندگان آمریکایی و البته خودروسازهای مطرح این کشور تمام نخواهد شد.
دیدگاه شما چیست؟