تجربه رانندگی با لوکسژن S3

شاید تنها صنعت خودروسازی ایران باشد که با داشتن قدمتی بیش از چهار دهه، پیشرفت چشمگیری نداشته و فقط در زمینه مونتاژ محصولات خودروسازان اروپایی و چینی تبهر کسب کرده است. اما در این بین، خودروسازانی هستند که با قدمتی کمتر از یک چهارم صنعت خودروسازی ایران، به سطحی از تکنولوژی و کیفیت دست یافته‌اند که رسیدن به این سطح از تکنولوژی و کیفیت برای خودروسازان و مصرف کنندگان ایرانی، یک آرزو است.

به گزارش پایگاه خبری خودرونویس، یکی از این خودروسازان نو پا، لوکسژن است که شاید نام آن برایتان آشنا نباشد. لوکسژن از همان ابتدای فعالیت خود، سعی در تولید خودروهایی با کیفیت و متمایز نسبت به رقیبان آسیایی خود داشت و به همین دلیل در سال 2011 موفق شد رتبه اول رضایت مشتری در آسیا را از دیدگاه موسسه J.D پاور به خود کسب کند. پیش از اینکه بیش از این درخصوص لوکسژن توضیح دهیم، قصد داریم تا کمی از تایوان برایتان توضیح دهیم. تا چندی پیش تایوان، زیرمجموعه جمهوری چین بود، اما در حال جدا شدن از این کشور است و با برگزاری رفراندوم‌های متعدد، باز هم رای مردم این کشور، جدایی از چین بود. تایوان کشوری است که برندهایی مانند ایسوز، HTC، ADATA، گیگابایت و ایسر را تولید می‌کند.

بنابراین تایوان کشوری صنعتی است که حرفهای زیادی برای گفتن در زمینه تکنولوژی و فناوری روز دارد. در همین راستا، صنعت خودروسازی این کشور نیز قصد دارد تا به سرعت پیشرفت کند و خود را نسبت به سایر خودروسازان آسیایی و رقبای خود متمایز کند. شاید این، مهمترین انگیزه برای پیشرفت سریع و زودهنگام لوکسژن بوده است. حال مدتی است که خبرهایی از ورود لوکسژن به ایران شنیده میشود و شرکت آرمان موتور کویر قصد دارد تا سه محصول S3، U5 و U6 از این برند را در ایران عرضه کند. فرصتی پیش آمد که یک روز کامل و در شرایط آب و هوایی و جادهای مختلف، با سدان S3 که ارزان‌ترین محصول این برند در ایران خواهد بود، تجربه رانندگی داشته باشیم.

خودت باش نه شبیه بقیه!

تنوع خودرو در بازار ایران به اندازهای شده که برخی افراد وقتی با خودرویی روبه‌رو می‌شوند که نسبت به آن شناختی ندارند، آن را چینی می‌پندارند. این در حالی است که ممکن است این خودرو کره‌ای، ژاپنی و یا حتی لوکسژن باشد! درست است لوکسژن باشد. برند این خودرو، یک L است که حرف اول کلمه انگلیسی لوکسژن است.

برخلاف بسیاری از خودروسازان امروزی که در طراحی محصولات خود به طور آشکار از خودروسازان صاحب سبک، تقلید می‌کنند، لوکسژن خودش است و تقلیدی در کارش نیست. نمای جلوی لوکسژن را می‌توان به کلاه خود سرابازان آسیای شرقی در دوران قدیم تشبیه کرد. جلوپنجره این خودرو طراحی خاص و منحصر به فردی دارد که لوکسژن درون آن، المان‌هایی را طراحی کرده است که به نوعی این المان‌ها، امضای طراحی لوکسژن محسوب می‌شوند و در سایر قسمت‌های این خودرو مانند چراغ‌های عقب، راهنماهای جانبی و گرافیک چراغ‌های جلو نیز این المان‌ها دیده می‌شوند. شاید تنها قسمتی که بتوان لوکسژن را به تقلید محکوم کرد، لبه روی گلگیر چراغ‌ها باشد که همانند محصولات سری Z نیسان طراحی شده است، البته این شباهت به عقیده ما به اندازه‌ای نیست که بتوان به آن تقلید گفت.

اما زبان طراحی لوکسژن حداقل در نمای ظاهری به گونه‌ای است که مشخص است که با یک خودروی آسیایی روبه‌رو هستیم. در نمای جانبی، خط شخصیت بدنه کاملا ساده است، اما خطی که از زیر شیشه‌های جابنی عبور می‌کند، روی در عقب یک انحنا به خود دیده که یکی از نکات ظریف طراحی این خودرو محسوب می‌شود. این ظرافت‌های طراحی، در بخش‌های دیگری همانند برش گلگیرهای جلو نیز دیده می‌شود. در نمای جانبی، لوکسژن با خطوط ساده روی بدنه، تلاش زیادی برای عضلانی نشان دادن این خودرو نکرده است، اما خطوط برجسته روی دو گوشه کاپوت S3، پوزه این خودرو را کمی عضلانی نشان می‌دهند.

رنگ رخساره خبر می‌دهد از سر درون!

یکی از اجزای نام لوکسژن، کلمه لوکس است. بنابراین این برند ملزم به استفاده از تکنولوژی روز و تجهیزاتی درون کابین محصولاتش است تا بتوان آن‌ها را لوکس خطاب کرد. لوکسژن برای هر یک از محصولات خود یک شعار انتخاب کرده و شعاری که برای S3 انتخاب کرده، هوشمند جذاب است. تا به امروز این خودرو را در تریم‌های مختلف در نمایشگاه‌های ایران مشاهده کرده‌ایم. اما چیزی که آرمان موتور کویر ادعا کرده، عرضه لوکس‌ترین تریم S3 به بازار ایران است. البته تا به امروز، این تریم، تنها در حد کاتالوگ بوده و نمونه‌ای با این تجهیزات، در دسترس برای تست و بررسی رسانه‌ها نبوده است.

درون کابین، لوکسژن تمام تلاشش را برای متمایز شدن از تمام خودروسازان دنیا کرده است. پنل سیستم اطلاع‌رسانی این خودرو، دارای طراحی خاص و مدرنی است. به خاص بودن این پنل، زمانی بیش‌تر پی بردیم که کلیدهای تنظیم سیستم صوتی آن را دیدیم. این کلیدها برخلاف کلیدهای بسیاری از خودروها که فشاری یا لمسی هستند، به صورت بالا و پایین، عمل می‌کنند که این نوع کلید، تنها خاص محصولات لوکسژن است. تودوزی چرمی S3، کیفیت مطلوبی دارد و لوکسژن سعی داشته با دوخت سفید تودوزی، جذابیت کابین را افزایش دهد.

نکته‌ای که در این خودرو به چشم می‌خورد که جای تعجب هم دارد، استفاده از چرم هرچند مصنوعی در روی داشبورد است که دوخت سفید و چرم مشکی آن، با تودوزی چرم مصنوعی صندلی‌ها دقیقا یکسان است. در ابتدا که وارد کابین این خودرو شدم، حس کردم که جنس قسمت میانی رودری‌ها، مثل داشبورد و صندلی‌ها از چرم است. اما وقتی که آن را لمس کردن، متوجه شدم که جنس این قسمت پلاستیکی بوده و تنها به دلیل قالبگیری خوب، حس چرم را به سرنشین منتقل می‌کند.

مشخصات فنی

لوکسژن S3 در ایران، به یک پیشرانه 1556 سی‌سی تنفس طبیعی مجهز است. بیشینه قدرت این پیشرانه، 116 اسب‌بخار در دور 6000 و بیشینه گشتاور آن، 150 نیوتن‌متر در دور 4200 است. این قدرت و گشتاور به خودی خود برای یک خودروی سدان 1250 کیلوگرمی، مناسب است، اما وقتی پای جعبه دنده CVT وسط باشد، کمی قدرت پیشرانه کم است.

چراکه لوکسژن برای انتقال این قدرت به محور جلوی این خودرو، جعبه دنده CVT ساخت شرکت JATCO ژاپن را انتخاب کرده است؛ اما برای داشتن تجربه رانندگی پرهیجان‌تر، جعبه دنده CVT این خودرو در حالت تعویض دستی، امکان تعویض هفت دنده را به راننده می‌دهد. با این مشخصات، این خودرو در مدت 13.5 ثانیه، سرعت خود را از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر بر ساعت میرساند و در نهایت قادر است تا به بیشنیه سرعت 175 کیلومتر بر ساعت دست یابد. این خودرو با دارابودن استاندارد آلایندگی یورو5، در هر 100 کیلومتر میانگین مصرف سوختی معادل 10.4 لیتر دارد.

تجربه رانندگی

پشت فرمان لوکسژن نشسته و این هوشمند جذاب را روشن کردم. عایق بندی اتاق خودرو، جای گله و شکایتی را برای ما نگذاشت و تقریبا در حالت ایستاده، صدایی از پیشرانه به اتاق نفوذ نمی‌کند. جعبه دنده را در حالت D گذاشته و شروع به حرکت می‌کنیم. در ابتدای حرکت با وجود روشن بودن سیستم تهویه مطبوع، کندی و تاخیر چندانی را که از بسیاری از جعبه دنده‌های CVT دیده بودم، در این خودرو مشاهده نکردم و این برای من جای تعجب بود. به همین منظور توقف کردم و دوباره و این‌بار با خاموش بودن سیستم تهویه مطبوع، خودرو را به اصطلاح لانچ کردم. و اما نتیجه! باز هم تاخیری چندانی در شروع حرکت در مسیرهای کفی مشاهده نکردم و این باعث می‌شود تا سواری این خودرو حس خوبی به راننده منتقل کند.

عملکرد خودرو در شهر و مسیرهای کفی و با شیب ملایم، قابل قبول بود و هیچ ضعفی را از خود نشان نداد. تنها زمانی به ضعف توان پیشرانه و جعبه دنده CVT این خودرو پی بردیم که در حال بالا رفتن از سربالایی بودیم. در آنجا بود که دور موتور دائم در مرز 5000 بود و نگاه ما به افزایش کند سرعت در سرعت سنج دیجیتالی خشک شد! اما این ضعف نیست. از هر خودرو باید در اندازه خودش توقع داشت. لوکسژن S3، یک سدان شهری است نه یک خودروی کوپه اسپرت با شتاب بالا.

بنابراین شتاب 13.5 ثانیه‌ای آن، برایش کاملا مناسب است و می‌توان ضعف توان پیشرانه آن را، با سواری نرمش پوشش داد. نکته‌ای که توجه تیم تست را جلب کرده بود، بی صدایی کابین این خودرو بود که بخشی از آن بی صدایی، به سیستم تعلیق خوب این خودرو بازمی‌گردد و بخشی از آن به عایق بندی خوب اتاق برای عدم نفوذ صدای پیشرانه. در بسیاری از خودروها، هنگامی که دور موتور از 4000 فراتر می‌رود، به دلیل نفوذ زیاد صدای پیشرانه به اتاق، آرامش سرنشینان مختل شده به راننده نیز این حس منتقل می‌شود که هر لحظه ممکن است که پیشرانه، آسیبی جدی ببیند. اما میزان نفوذ صدای پیشرانه لوکسژن در دورهای بالا، اصلا آزار دهنده نیست و خیال راننده به هنگام رانندگی در دور بالا با این خودرو راحت است.

در کنار این مزایا و معایب، فرمان نرم D شکل لوکسژن را نیز باید یادآور شد، اما شعاع گردش خودرو نسبت به ابعاد آن، کمی زیاد است که برای دور زدن در کوچه‌های تنگ، باید کمی به سرشانه‌های خود زحمت دهید.

تجهیزات ایمنی و رفاهی

برخلاف اینکه نسخه مورد بررسی ما، جزو نسخه‌های پایه S3 محسوب می‌شود، شرکت آرمان موتور کویر قصد دارد تا S3 را تنها در لوکس‌ترین تریم خود به بازار عرضه کند. مجهزترین تریم S3 دارای تجهیزات ایمنی و رفاهی مانند 6 کیسه ایمنی هوا، سیستم ترمز ضد قفل و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی خودرو، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، نمایشگر میزان فشار باد تایرها، کروز کنترل، سنسور پارک جلو و عقب، 6 دوربین در اطراف خودرو برای ارائه زاویه دید 360 درجه و حالت دید عقاب یا دید از بالا، سیستم فرمان پذیری صوتی، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سانروف برقی، چراغ روشنایی در روز، آینه‌های جابنی برقی، کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل روی فرمان، میکروفون و بلندگو تلفن همراه روی پشت سری صندلی راننده، سیستم سرگرمی و اطلاع رسانی با نمایشگر لمسی 9 اینچی ساخت شرکت HTC با قابلیت اتصال به تلفن‌های همراه هوشمند با ورودی‌های USB، AUX و بلوتوث و دزدگیر فابریک به همراه آژیر خطر است.

در یک کلام

لوکسژن S3 با دارا بودن یک پیشرانه تنفس طبیعی 1.6 لیتری و جعبه دنده CVT ساخت شرکت JATCO ژاپن، به نظر می‌رسد که خودروی ماندگار و کم استهلاکی باشد، البته یکی از دلایل قضاوت در خصوص ماندگاری، کیفیت خوب ادوات داخل کابین این خودرو نیز می‌تواند باشد. این خودرو در بازار ایران، رقبایی مانند کیا سراتو سایپا، مزدا 3 و هیوندای اکسنت را پیش روی خود دارد. شاید از نظر قوای محرکه، لوکسژن از رقیب کره‌ای و ژاپنی خود عقب‌تر باشد، اما در زمینه تجهیزات رفاهی و ایمنی، می‌توان گفت چیزی از سه رقیب نامبرده کمتر ندارد، ضمن اینکه برخی تجهیزات جذاب مانند دوربین دید 360 و حالت دید از بالا در این خودرو تعبیه شده که در هیچ یک از خودروهای این سگمنت با این رده قیمتی دیده نمی‌شود.

مزیت دیگر این خودرو نسبت به رقیبانش، قیمت آن است. شرکت آرمان موتور کویر پیش‌تر اعلام کرده بود که با فرض ثابت ماندن نرخ ارز، قصد دارد تا S3 را با برچسب قیمتی بین 100 تا 120 میلیون تومان به بازار عرضه کند که با توجه به افزایش کاذب قیمت رقبا در این بازار آشفته، S3 با دارابودن 5 سال یا 150 هزار کیلومتر گارانتی، ارزش خرید بالایی دارد.

** این تست و آزمایش فنی در سال 1397 انجام شده و قیمت ها مربوط به آن تاریخ است. ضمن اینکه شرکت آرمان موتور کویر به دلیل بازگشت تحریم ها علیه ایران، موفق به عرضه هیچ یک از محصولات لوکسژن تا این لحظه به بازار کشور نشده است**