سدان برقی بی ام و i4 گرند کوپه، بازار خودروهای برقی را برهم می زند؟

خودروسازان چینی در بحث خودروهای تمام برقی به رقبای سرسختی برای محصولات اروپایی و آمریکایی تبدیل شده‌اند، اما آیا سدان برقی بی ام و i4 گرند کوپه می‌تواند این بازار را برهم بزند یا خیر؟

به گزارش خودرونویس، در بسیاری از مواقع بحث و جنجال ها در رابطه با خودروهای الکتریکی به خود خودروهای الکتریکی مربوط نمی شود. البته بخش عمده این حواشی مربوط به ایلان ماسک و سیاست های وی است، اما حتی با کنار گذاشتن این موضوع، به ندرت در مورد خودروهای الکتریکی مانند خودروهای بنزینی و عادی صحبت می شود. البته خودروسازان نیز تا حدی مقصر هستند و در تلاشی ناامیدکننده برای جدا کردن سبد محصولات برقی از خودروهای سنتی، سعی در تغییر استاندارد خودروهای برقی دارند.

به عنوان مثال، مرسدس بنز یک خودروی برقی با ظاهر، حس رانندگی مشابه E کلاس را عرضه نمی کند، و در عوض EQE را با طراحی وحشتناک می سازد. این سدان برقی مرسدس بنز با خطوط بدنه وحشتناک طراحی شده و کابین خودرو نیز خود یک فاجعه جداگانه است.

بنز EQE خودروی فوق العاده سریعی است اما لذت سواری آن از صندلی دندان پزشکی کمتر است. البته تقریباً این پدیده در تمام خودروسازان دیده می شود. خودروسازان تصور می‌کنند از آنجایی که خودروهای برقی از اصول و قوای محرکه متفاوتی استفاده می کنند مشتریان انتظار تجربه رانندگی متفاوتی را دارند. با این حال، اگر یک کمپانی خودروسازی یکی از محبوب ترین محصولات خود را تغییر دهد و لذت سواری آن را حفظ کند و حتی آن را بهبود بخشد، چه اتفاقی می افتد؟ بی ام و این کار را برای شما انجام داده است.

این کمپانی در واقع یک سدان سری سه استاندارد را با پک باتری نصب شده در کف خودرو تولید کرده است. حتما این سوال برای شما پیش می آید که حس سواری و عملکرد آن چگونه است؟ برای رسیدن به جواب این سوال حتما ادامه مطلب را مطالعه کنید.

بی ام و این سدان سایز متوسط برقی را i4 eDrive35 گرند کوپه نامیده است. این خودرو در واقع، یک سدان کلاسیک سری سه با فرم‌ بدنه لیفت بک است که متاسفانه با نام‌ طولانی و نامناسبی شناخته می شود. اما نکات منفی در مورد این خودرو به همین جا ختم می شود، زیرا متوجه خواهید شد که BMW به اصول و سنتی های خود برای ساخت این خودرو پایبند بوده است. مانند همه مدل های سری سه، i4 گرند کوپه دارای طراحی عالی و سواری دلپذیری است. در طول یک هفته تست و بررسی بی ام و i4 گرند کوپه و رانندگی در ترافیک شهری و جاده های بین شهری و مسیرهای کوهستانی، حتی یک نکته منفی هم در مورد آن به چشم نمی‌خورد. این یک سدان با ظاهر و عملکرد عالی است.

نمای بیرونی و داخلی بی ام و i4 گرند کوپه

با وجود استفاده از ساختار اسکیت بورد و نصب باتری ها در کف خودرو، i4 دارای نسبت‌های کلاسیک BMW است. این بدان معناست که این خودرو دارای یک کاپوت کشیده و کم ارتفاع، با زوایای تیز است. شاید هنوز هم بسیاری از افراد، فرم جلوپنجره غول‌پیکر بی ام و را دوست نداشته باشند، اما با رنگ Dravit Grey Metallic خیره‌کننده 1500 دلاری و فرم نمای جانبی و زوایای بخش عقب بسیار جذاب و دیدنی به نظر می‌رسد.

با نگاه به بدنه بی ام و i4 گرند کوپه به هیچ وجه متوجه نمی شوید این یک سدان برفی است، زیرا این خودرو کاملا با استانداردهای سنتی بی ام و طراحی شده است. در نمای داخلی با طراحی هوشمندانه، فضای سر مناسب، صندوق عقب بزرگ و المان های لوکس و فناوری های مدرن رو به رو هستیم. به جای استفاده از ترفندهای بصری عجیب و غریب، بخش طراحی BMW به سادگی یک سدان زیبا و فوق العاده در نمای بیرونی و کابین طراحی کرده و بقیه کارها را به بخش مهندسی سپرده است.

مشخصات فنی و تجربه رانندگی بی ام و i4 گرند کوپه

در زیر بدنه زیبای این خودرو، یک پک باتری لیتیوم یونی 81.5 کیلووات ساعت و یک موتور برقی به قدرت 282 اسب بخار و گشتاور 400 نیوتن متر قرار دارد که قدرت این موتور تماما به چرخ های عقب منتقل می شود. برد حرکتی بی ام و i4  گرند کوپه 405 کیلومتر است.

در طول یک هفته تست و بررسی i4 مشکلی از نظر برد حرکتی مشاهده نشد، اما احتمالاً کسانی که زیاد به سفر می روند با مشکل مواجه خواهند شد. طبق اعداد به دست آمده، شاید به این نتیجه برسید که خودروی برقی بی ام و بهترین انتخاب موجود نباشد، اما برای استفاده یک خانواده کاملا مناسب است.

یک شارژ ساده شبانه 95 درصد سناریوهای رانندگی را پوشش می دهد، و به نظر می رسد که برای بسیاری از نیازهای خانواده‌ها در شهر مناسب باشد. البته اگر امکان شارژ این خودرو در خانه شما فراهم نیست شاید یک بی ام و بنزینی برای شما انخاب بهتری باشد.

بی ام و ادعا می کند که شتاب صفر تا 100 این خودرو 5.8 ثانیه است، اما با توجه به تست های خیابانی، می توانم گفت که این رقم تا حد زیادی بدبینانه است. M3 نسل قبلی صفر تا 100 را در عرض 5.5 ثانیه طی می کند، پس این i4 به مراتب از آن بهتر خواهد بود.

درون کابین صدای شبیه سازی شده‌ پیشرانه درون سوز که از بلندگوها پخش می‌ شود نیز وجود دارد، البته می توانید این آپشن را سفارش ندهید اما این صدا به قدری ظریف و جالب توجه بود که شاید بسیاری افراد ترجیح دهند آن را سفارش دهند. بی ام و i4 گرند کوپه به صورت استاندارد با دو پدال عرضه می شود اما امکان رانندگی با یک پدال نیز وجود دارد، که در این حالت کالیبراسیون خوبی را شاهد هستیم و زمانی که پدال گاز رها می شود فرایند کاهش سرعت به نرمی انجام می شود. سیستم تک پدالی بی ام و با انتخاب حالت رانندگی i4 بر روی اسپرت عملکرد تند و تیزی را به همراه دارد اما به هیچ عنوان گیج کننده نخواهد بود. قطعاً حساسیت پدال ها، سنگینی فرمان و پاسخ سیستم تعلیق در حالت Sport را دوست خواهید داشت، اما کاش سواری خودرو در حالت اسپرت کمی نرم تر بود. با این حال، حالت اسپرت بهترین عملکرد هر خودرو است و بی ام و i4 گرند کوپه در این حالت از یک سدان آرام به یک سدان اسپرت واقعی تبدیل می شود.

جمع بندی

با قیمت پایه 52 هزار و 200 دلار، تریم eDrive35 بهترین انتخاب در میان تریم های مختلف i4 است، زیرا از سرعت بسیار خوبی برای رانندگی روزمره و رفت و آمد درون شهری بر خوردار است، به گونه ای که فکر خرید تریم های گران تر به سرتان نمی زند. البته پکیج M Sport با قیمت 3100 دلار شامل سیستم تعلیق تطبیقی ​​و رینگ های فوق‌العاده زیبا، ضروری به نظر می رسد، اما سفارش سیستم صوتی Harman Kardon با قیمت 875 دلار، رنگ سبز San Remo با قیمت 650 دلار و صندلی های گرم شونده 500 دلاری، شاید چندان ضروری نباشد.

بی ام و i4 eDrive35 گرند کوپه رقیب سرسختی برای سایر سدان های بنزینی، هیبریدی، برقی خواهد بود، اما هیچ کدام از آنها ترکیب طلایی این BMW را ارائه نمی دهند. رقبای بنزینی آن کندتر، و شاید سواری مشابه آن را نداشته باشند. خودروهای هیبریدی نیز با قیمتی در محدوده 55 هزار دلار شاید از بی ام و i4 گرند کوپه سریع تر باشند، اما هیچ کدام ترکیب زیبایی و لذت رانندگی این خودرو را ارائه نمی‌دهند.

بنابراین خرید i4 به عنوان خودروی دوم کاملا توجیه پذیر است، زیرا این BMW بسیار شبیه به محصولات سنتی این برند است و شتاب عالی، عملکرد خوب در شهر و خارج از شهر را در کنار طراحی زیبا و امکانات رفاهی مناسب ارائه می دهد.