فروش چانگان به بیش از 7000 خودرو در روز رسید!

فروش چانگان موتورز به واسطه برندهای جدید زیر مجموعه خود شامل دیپال و آواتار، موفق شد در سال جاری فروش 1.7 میلیون خودرو را به ثبت برساند.

به گزارش خودرونویس، گزارش های 6 ماهه این کمپانی نتیجه سیاست های درست آنها را نشان می دهد و این کمپانی توانسته به درآمد 76.7 میلیارد یوان (10.77 میلیارد دلار) دست پیدا کند که نسبت به سال گذشته رشد 17 درصدی را نشان می دهد؛ البته این رشد با چالش هایی نیز همراه بوده است. با وجود فروش و درآمد بالا، جنگ قیمت بین خودروسازان به ضرر چانگان بوده و حاشیه سود این شرکت 13.8 درصد کاهش یافته است.

رشد 9.7 درصدی فروش چانگان در سال 2024

چانگان سابقه ای 160 ساله دارد و به عنوان قدیمی ترین خودروساز چین شناخته می شود. در چند سال اخیر این کمپانی دستخوش تغییر و تحولات مهمی شده است. جدیدترین تغییر در این شرکت که از سال 2017 کلید خورده، تمرکز بر تولید خودروهای برقی بوده و این کمپانی اکنون نتایج سرمایه گذاری های خود را می بیند.

فروش چانگان در نیمه اول سال 2024 به طور متوسط ​​روزانه به 7422 دستگاه خودرو در روز رسیده، که به نسبت سال گذشته به رشد 9.7 در صدی دست یافته است. در این میان، 84 درصد از کل فروش به خود برند چانگان اختصاص دارد. فروش خودروهای برقی به تنهایی با 69.87 درصد رشد به بیش از 300 هزار دستگاه رسیده است. همچنین در خارج از کشور نیز این برند با رشد 75.9 درصدی به رکورد  فروش 203 هزار دستگاه رسید.

درآمد چانگان در نیمه اول سال 2024 بالغ بر 76.7 میلیارد یوان (10.77 میلیارد دلار) بوده که 17.15 درصد نسبت به سال گذشته افزایش داشته و میانگین درآمد هر خودرو از 54 هزار یوان (7585 دلار) به 58 هزار یوان (8150 دلار) رسیده است. با این حال‌ اما سود چانگان مسیر رشد را طی نکرده است. سود خالص 63 درصد کاهش یافته و به 2.83 میلیارد یوان (397.5 میلیون دلار) رسیده که از 6322 یوان (888 دلار) به ازای هر خودرو در سال 2023 به 2121 یوان (298 دلار آمریکا) در سال 2024 کاهش یافته است.

تحول برقی سازی چانگان بر سه برند اصلی متکی است: چانگان Nevo (به عنوان Qiyuan نیز شناخته می شود)، دیپال و آواتار. در این میان از ژانویه تا آگوست چانگان Nevo فروش 98 هزار و 236 دستگاه را به ثبت رسانده و دیپال و آواتار نیز به ترتیب فروش 120 هزار و 710 و 21 هزار و 88 دستگاهی را ثبت کرده اند. اگرچه فروش چانگان در دو برند برقی، یعنی دیپال و آواتار با زیان همراه است؛ اما وضعیت هر دو برند امسال بهتر خواهد شد. البته حاشیه سود برای خودروسازان چینی در کل کاهش یافته و میانگین حاشیه سود امسال 13.8 درصد در مقایسه با 16.34 درصد در سال گذشته بوده است. چانگان معتقد است دیپال با 30 هزار دستگاه فروش در ماه به سودآوری خواهد رسید.

چانگان و سایر خودروسازان دولتی

در حالی که سایر خودروسازان دولتی مانند FAW و دانگ فنگ برای انطباق با تغییرات بازار تلاش خود را کرده اند، چانگان توانسته خود را با عصر خودروهای برقی وفق دهد. بخشی از موفقیت چانگان را می توان به سرمایه گذاری بالا در زمینه ی توسعه و تحقیق دانست. همچنین شراکت چانگان با هواوی، که از سال 2018 آغاز شد، یکی دیگر از محرک های کلیدی تحول این کمپانی است. چانگان به جای ایجاد یک برند شریک با هواوی مانند سایر خودروسازان، سیستم رانندگی هوشمند هوآوی را در مدل های خود مانند دیپال S07 ادغام کرده است.

همانطور که چانگان به رشد و تحول خودروهای برقی خود ادامه می دهد، به عنوان یک کمپانی موفق در میان سایر تولید کنندگان دولتی چین برجسته می شود. شرکت‌های دولتی معمولاً برای افزایش فروش به سرمایه‌گذاری های مشترک متکی هستند، اما با تغییر روند بازار خودروی چین، جذابیت برندهای خارجی کم رنگ شده است. چانگان تاکنون توانسته با برندسازی و مشارکت های جدید خود را از سایر تولیدکنندگان دولتی جدا کند.