دیدار با شورولت کامارو SS کبریولت، پونی کار با اصالت در تهران!

شورولت کامارو SS کبریولت دارای یک پیشرانه 6.2 لیتری هشت سیلندر 455 اسب بخاری است!

به گزارش خودرونویس، در تاریخ 28 ژوئن سال 1966 جنرال موتورز یک کنفرانس مطبوعاتی در هتل Statler-Hilton دیترویت برگزار کرد. در این کنفرانس مدیر کل شورولت، پیت استس “Pete Estes”، ساخت خودروی “Pony car” جنرال موتورز با کد XP-836 را اعلام کرد، علاوه بر این در این کنفرانس از نام این خودرو که پیش از این تصور می شد “Panther” باشد نیز رونمایی شد.

برخلاف آنچه مطبوعات اعلام کرده بودند شورولت مطابق با نام‌ دیگر محصولات خود که با حرف C شروع می‌ شدند، خودروی جدید را کامارو “Camaro” نامگذاری کرد. طبق نوشته ی کتاب “The Complete Book of Camaro Every Model” این نام توسط باب لوند “Bob Lund” مدیر بازرگانی شورولت و اِد رولت “Ed Rollett” معاون جنرال موتورز، در حالی که آنها مشغول خواندن کتاب دیکشنری فرانسوی و انگلیسی هیث “Heath’s” از “James Boïelle” و “de V. Payen-Payne” چاپ شده در سال 1936 بودند، انتخاب شده است.

در واقع آنها دریافتند که کلمه “camaro” در فرهنگ لغت فرانسوی _ انگلیسی به معنای “دوست یا رفیق است و کلمه “comrade” (در انگلیسی به معنای رفیق) از همین کلمه گرفته شده است. به همین دلیل در کنفرانس مطبوعاتی 28 ژوئن پیت استس در وصف نام خودرو عنوان کرد که ” شورولت کامارو نشان دهنده رفاقت دوستان خوب است که بین خودرو و مالک شکل می گیرد”.

در نهایت شورولت کامارو برای اولین بار در 12 سپتامبر سال 1966 و در یک پیش نمایش مطبوعاتی در دیترویت رونمایی شد، و پس از آن بار دیگر در تاریخ 19 سپتامبر 1966 در لس آنجلس به نمایش گذاشته شد. اما رونمایی عمومی این خودرو در 26 سپتامبر 1966 انجام شد، و با فاصله چند روز یعنی در 29 سپتامبر 1966 و به عنوان مدل سال 1967 به بازار عرضه شد.

کامارو به عنوان یک خودروی “pony car” در واقع پاسخ مستقیم جنرال موتورز به فورد ماستنگ بود. تا حدی که مدیران شورولت، کامارو را “حیوانی کوچک و شرور که ماستنگ ها را شکار میکند” توصیف کردند.

کامارو تا به امروز شش نسل مختلف را تجربه کرده و بدون شک یکی از محبوب ترین و موفق ترین خودروهای تاریخ به شمار می رود، اما طبق اعلام شورولت، متاسفانه در پایان سال 2024 تولید آن متوقف خواهد شد. هرچند که، شورولت اعلام کرد: «این پایان داستان کامارو نیست». چندی پیش فرصتی دست داد تا با یک دستگاه شورولت کامارو SS کبریولت مدل 2023 ملاقاتی داشته باشیم، که پس از مروری کوتاه بر تاریخچه نسل ششم کامارو بررسی آن را می‌خوانید.

تاریخچه نسل ششم شورولت کامارو

در 16 می سال 2015 و همزمان با پنجاهمین سالگرد تولید کامارو، شورولت از نسل ششم این خودرو رونمایی کرد. نسل ششم کامارو بر روی پلت فرم GM Alpha جنرال‌ موتورز توسعه یافته و در اواخر سال 2015 در دو نسخه LT و SS روانه بازار شد. نسل ششم 91 کیلوگرم سبک‌ تر از نسل قبل بوده و بیش از 70 درصد از اجزای آن منحصرا به این خودرو تعلق دارد و با هیچ یک از محصولات GM مشترک نیستند.

این خودرو توسط نشریه معتبر Motor Trend به عنوان خودروی سال 2016 انتخاب شد. نسل ششم کامارو در ابتدا به انجین های 2.0 لیتری توربو چهار سیلندر خطی به قدرت 275 اسب بخار، 3.6 لیتری V6 جدید با قدرت 335 اسب بخار و برای مدل SS انجین 6.2 لیتر LT1 V8 با 455 اسب بخار در نظر گرفته شده بود. مدل ZL1 به یک پیشرانه 6.2 لیتری LT4 سوپرشارژر به قدرت 650 اسب بخار مجهز شده بود. گیربکس ها نیز شامل شش سرعته دستی و هشت سرعته اتوماتیک می شدند، البته برای نسخه ZL1 در سال 2017 یک گیربکس ده سرعته اتوماتیک با شیفترهای پشت فرمان قابل سفارش بود.

در سال 2017، پکیج عملکردی 1LE به کامارو بازگشت. در این پکیج در واقع سیستم تعلیق و هندلینگ خودرو بهبود می یابد. با توجه به تقاضای مشتریان، شورولت پکیج 1LE را برای مدل‌ های V6 و V8 ارائه کرد که هر کدام دارای مشخصه های بصری منحصر به فردی هستند. همچنین گفتنی است که حداکثر سرعت کامارو ZL1 مدل 2017، 318 کیلومتر بر ساعت و زمان آن در پیست نوربرگ رینگ 7:29:60 است.

شورولت در سال 2018 پکیج ZL1 1LE را برای کامارو معرفی کرد. این پکیج شامل بهبود آیرودینامیک، سیستم تعلیق قابل تنظیم جدید با الهام از مسابقات و رینگ های آلومینیومی سبک وزن جدید با لاستیک های Goodyear Eagle F1 Supercar 3R می شد که به طور اختصاصی برای ZL1 1LE ساخته شده است. همچنین پکیج ZL1 1LE جدید نسبت به ZL1 معمولی 27 کیلوگرم سبک تر بوده و دارای پیشرانه LT4 سوپرشارژ 650 اسب بخاری به همراه یک گیربکس دستی شش سرعته است. در سال 2018 یک دستگاه کامارو ZL1 1LE مجهز به یک گیربکس دستی که توسط Bill Wise هدایت می شد توانست در پیست نوربرگ رینگ زمان 7:16.04 را به ثبت برساند.

شورولت، در سال 2019 تمام تریم های کامارو شامل LT ،LS و SS را بروزرسانی یا فیس لیفت کرد. طی این فیس لیفت دماغه و فرم چراغ‌ های جلو دچار تغییرات نسبتا گسترده ای شد. همچنین برای مدل SS یک جلو پنجره مشبک مشکی رنگ جدید در نظر گرفته شد که با نظرات‌ منفی مردم و کارشناسان روبرو شد. طراحی چراغ های عقب نیز تغییر کرد، این چراغ ها در نمونه های LS و LT ​​به رنگ قرمز بودند اما در مدل های SS و ZL1 با گرافیک شفاف منحصر به فرد جلوه ای متفاوت به کامارو بخشیده بود. البته در این فیس لیفت طراحی نمای جلو مدل ZL1 بدون تغییر باقی ماند، اما مجموعه جدیدی از بالچه ها برای آن در نظر گرفته شد.

چهار رنگ شامل دو رنگ آبی، خاکستری و زرد، حذف شدند و با رنگ‌ های جدید shadow gray و Riverside Blue و Darker shade blue جایگزین شدند. همچنین مواردی مانند گرافیک لوگوها، اسپویلر و مواردی از این دست نیز به روزرسانی شدند. علاوه بر این شورولت سیستم جدید «Infotainment 3» را بر روی MyLink قدیمی خود، به همراه یک دوربین پشتیبانی به صورت استاندارد و برای مطابقت با مقررات فدرال ایالات متحده بر روی کامارو نصب کرد.

شورولت کامارو SS به یک گیربکس 10 سرعته جدید مجهز شد. تولید LS کانورتیبل متوقف شد و LT کوپه و کانورتیبل جایگزین آن شد. برخی از پکیج هایی که پیش از این تنها در نسخه SS در دسترس بودند، حال برای نسخه LT نیز در دسترس قرار گرفتند. توربوشارژرها در ZL1 1LE برای بالا بردن توان خروجی مورد بازنگری قرار گرفتند و پکیج عملکردی Track نیز به صورت سفارشی در دسترس بود.

این بروزرسانی و فیس لیفت به جز نمای جلو در سایر بخش ها با نظرات‌ مثبت مردم و صاحب نظران مواجه شد، اما برخی از نشریات به طراحی جدید نمای جلو نسخه SS انتقاداتی وارد کردند. به عنوان مثال کریستین سیباگ “Christian Seabaugh”  از نشریه معتبر “Motor Trend” آن را یک جراحی پلاستیک ناموفق نامید. با توجه به شدت برخی از انتقادات کامارو بار دیگر در سال 2021 فیس لیفت شد و طی آن طراحی جلو پنجره و چراغ‌های جلو تغییر پیدا کرد، و باید بگوییم که چهره خودرو زیباتر و معقول تر شد. همانطور که گفته شد در پایان سال 2024 تولید کامارو متوقف شد و مشخص نیست شورولت برای آینده ی این نام ماندگار و پر افتخار چه برنامه ای دارد.

بررسی نمای بیرونی شورولت کامارو SS کبریولت

همان طور که گفته شد خودروی مورد بررسی مدل 2023 بوده و مربوط به آخرین فیس لیفت صورت گرفته روی نسل ششم کامارو است. طراحی نسل ششم شورولت کامارو تلفیقی از اصالت و مدرنیته است و در جای جای بدنه المان هایی از نسل های پیشین کامارو دیده می شود.

چراغ‌ های جلو با طراحی خاص و منحصر به فرد که کمی درون دماغه فرو رفته به همراه نوار LED که تا روی جلو پنجره کشیده شده در کنار جلو پنجره باریک چهره خودرو را خشن و مرموز جلوه می دهد. فرم دماغه به حالت تیز طراحی شده که یادآور نسل های پیشین کامارو است و به خشن جلوه دادن نمای جلو کمک شایانی کرده است. سپر جلوی اختصاص نسخه SS متشکل از خطوط تیز و یک ورودی هوای بزرگ به خوبی از روحی وحشی این خودرو خبر می‌ دهد. پس از آن کاپوت کشیده عضلانی است که خود نمایی می کند.

در نمای کناری گلگیرها و رکاب حجیم و عضلانی، رینگ های زیبای پنج پر در تلفیق با سایر بخش های بدنه این خودرو را به یک بدنسازی بادی بیلدینگ شبیه کرده است! در نمای عقب شاهد سپر بسیار حجیم، چراغ‌های کشیده که دارای گرافیک خاص دو بخشی هستند و نسل اول این خودرو را یادآور می شود. در ادامه شاهد یک اسپویلر و دو سر اگزوز کرومی نسبتا بزرگ هستیم.

بدنه نسل ششم کامارو کاملا در تونل باد شکل گرفته و 350 ساعت تست در تونل باد را پشت سر گذاشته است. این خودرو دارای ابعاد 4783 میلی‌متر طول، 1897 میلی‌متر عرض، 1349 میلی‌متر ارتفاع و فاصله محوری 2812 میلی‌متر است.

رنگ قرمز جذاب شورولت کامارو SS کبریولت مورد بررسی در کنار سقف پارچه ای مشکی رنگ جذابیت خاصی به آن بخشیده اند. به طور کلی شورولت کامارو SS بسیار جذاب، خشن، جسور و دارای ابهتی مثال زدنی است که چشم هر بیننده ای را به خود خیره می‌ کند. به طور کلی می توان گفت شورولت، فرم کلی نسل پنجم کامارو را حفظ کرده و با تغییرات بسیار گسترده آن را بهبود بخشیده و آن را به‌ یک هیولای دوست داشتنی تبدیل کرده است.

بررسی نمای داخلی شورولت کامارو SS کبریولت

کابین شورولت کامارو SS کبریولت مانند نمای بیرونی بسیار خاص طراحی شده است. کابین بدور از هر گونه پیچیدگی خاصی بوده اما در عین حال بسیار زیبا و دوست داشتنی به نظر می‌ رسد و باید بگویم با تاکید بر تمرکز راننده روی جاده و رانندگی طراحی شده است.

فرمان سه شاخه در کنار کلاستر آنالوگ حس کلاسیکی به کابین خودرو بخشیده است، و از طرفی مانیتورها به شما یادآوری می کند که درون یک خودروی مدرن هستید! درون کابین دو مانیتور هشت اینچی یکی روبروی راننده و در وسط مجموع کلاستر و دیگری در بالاترین قسمت کنسول مرکزی قرار دارد. نکته جالب در مورد کابین کامارو محل خروجی های مرکزی سیستم تهویه است که در پایین ترین بخش قرار گرفته اند، و جالب تر آنکه تنظیمات مربوط به میزان و شدت هوای گرم و سرد به صورت چرخشی انجام می شود و دقیقا بر روی همین خروجی ها قرار دارد و کلیدهای این بخش حذف شده اند. صندلی های چرمی جلو بسیار راحت هستند و فضای بسیار مناسبی در اختیار راننده و سرنشین جلو قرار دارد، اما باید گفت در بخش عقب فضای چندانی وجود ندارد و تنها برای استفاده افراد کم سن، یا قرار دادن وسایل مناسب است.

خودروی مورد بررسی ما دارای پکیج 2SS است و از نظر آپشن های ایمنی و رفاهی در بالاترین سطح ممکن قرار دارد. این خودرو دارای امکاناتی نظیر دوربین دید عقب، کروز کنترل، هدآپ دیسپلی، Keyless، سنسور دنده عقب، چراغ‌ های جلو تطبیق پذیر، ریموت استارت، فرمان چرمی برقی به همراه گرم‌ کن، آینه وسط برقی، آینه های گرم شونده، مموری آینه، صندلی چرمی برقی به همراه گرمکن و سردکن و مموری، سیستم صوتی boss به همراه 9 عدد اسپیکر، پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto، سیستم تهویه مطبوع دوگانه، GPS، شش عدد ایربگ، ABS، ESP، دی لایت، سنسور نقطه کور به همراه هشدار دهنده تصادف و… است.

مشخصات فنی شورولت کامارو SS

شورولت کامارو SS کبریولت از یک پیشرانه 6.2 لیتری با کد LT1 به قدرت 455 اسب بخار و 617 نیوتن متر گشتاور سود می برد. انتقال قدرت به چرخ های عقب به عهده یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک است که به صورت سفارشی بر روی کامارو SS نصب می شود. شتاب صفر تا صد این خودرو 4.1 ثانیه و زمان طی کردن مسیر درگ یا یک چهارم مایل آن 12.3 ثانیه خواهد بود. برای توقف این هیولا شورولت، از دیسک های 13.6 اینچی به همراه کالیپرهای چهار پیستونه در جلو و دیسک های 13.3 اینچی با کالیپرهای چهار پیستونه در عقب از برند برمبو استفاده کرده است.

این خودرو دارای رینگ‌های آلومینیومی 19 اینچی در جلو و 20 اینچی در عقب به همراه لاستیک‌های Eagle F1 Asymmetric 3 run-flat از برند گودیر است. سیستم تعلیق جلو مک فرسون چند پیوندی کاملا جدید و در عقب از نوع مستقل پنج پیوندی کاملا جدید است. وزن خشک خودرو نیز معادل 1700 کیلوگرم است.

جمع بندی

شورولت کامارو SS کبریولت یک پونی کار تمام عیار بوده، که آماده است تا با یک اشاره کوچک به پدال گاز آسفالت را به آتش بکشد! طراحی خشن و تهاجمی، کابین متمرکز بر رانندگی و یک انجین V8 پر قدرت با صدای مهیب و گوش نواز از جمله ویژگی هایی است که هر علاقه مند به خودرویی را مجذوب خود می کند. در پایان از مالک محترم خودرو جناب آقای نوید طاهری که وقت و خودرویشان را در اختیار ما قرار دادند کمال تشکر را داریم.