چگونه شاخ به شاخ کنیم؟

به گزارش خودرونویس، سانحه رانندگی، همواره تلخ و ناگوار است زیرا علاوه بر خسارات مالی، آسیب‌های بدنی و گاهی تلفات جانی را نیز به دنبال دارد. از این رو خودروسازان، برای کاهش آسیب‌های بدنی در سانحه رانندگی، همواره در حال به روز کردن طراحی محصولات خود برای بالا بردن سطح ایمنی و کاهش خسارات جانی در تصادفات رانندگی هستند.

انجام تست های مختلف جهت ارتقا سطح ایمنی

آن‍ها محصولات خود را در شرایط مختلف مانند تصادف از روبه‌رو 100 درصد، تصادف از رو‌ به رو 25 درصد، تصادف از عقب و تصادف از قسمت جانبی و شرایط خاص دیگر تست می‌کنند تا استاندارد‌های ایمنی لازمه را کسب و بر اساس نتایج کسب شده در این تست‌ها، ستاره‌های ایمنی را از موسسه‌های مختلف به دست بیاورند. هنگامی که راننده، در موقعیت اضطراری و در لحظه برخورد قرار می‌گیرد، غریزه حکم به فرار از سانحه را می دهد، حال موفقیت یا عدم موفقیت فرد برای فرار از سانحه، تا حدودی به سرعت واکنش و هوشیاری او بستگی دارد.

شاخ به شاخ

تصادف از رو به رو معمولا در صورت سبقت‌های بی موقع و یا غیر مجاز، یا در صورت خواب آلودگی راننده و انحراف خودرو به خط مخالف، صورت می‌گیرد. هنگامی که راننده در این موقعیت قرار می‌گیرد، غریزه حکم فرار از موقعیت خطر را می دهد.

راننده در صورت واکنش سریع در برخی موارد موفق به فرار از سانحه می‌شود، ولی در صورت چرخش فرمان و عدم موففیت برای گریز از تصادف و برخورد 25 درصد قسمت جلو، خسارت بیشتری به سرنشینان و حتی خودرو وارد می‌شود.

این در حالی است که در تصادف 100 درصدی از رو به رو، به دلیل جذب نیرو توسط کل شاسی و جذب نیرو در سطح بیشتری از اتاق، نیروی کمتری به سرنشینان وارد می‌شود و حتی میزان جمع شدن خودرو نیز به دلیل سطح بزرگتر جذب نیرو کمتر است.

با این حال در صورت برخورد 25 درصد، تمام نیروی ناشی از ضربه به یک سمت خودرو وارد می‌شود و به دلیل سطح کمتر جذب نیرو، هم میزان خسارت به خودرو و جمع شدن آن بیشتر است و هم نیروی افزون تری در اثر ضربه به سرنشینان وارد می‌شود و  در این حالت آسیب بدنی و جانی و خسارت به مراتب افزایش خواهد یافت.

امید است که به دلیل دقت راننده و هوشیاری سایر سرنشینان هیچ خودرویی دچار هیچ سانحه‌ای مخصوصا تصادف از رو به رو نشود، ولی در صورت قرار گرفتن در این موقعیت، اگر راننده پیش بینی می‌کند که توان گریز از سانحه و زمان کافی برای واکنش را دارد، با چرخش فرمان می‌تواند به خط حرکت خود باز گردد. ولی در صورت پیش بینی برخورد حتمی، تصادف کامل از جلو ( 100 درصد)، آسیب و خسارت کمتری را به سرنشینان و خودرو در مقایسه با تصادف 25 درصد از قسمت جلو، وارد می‌کند.