بک X3 پرو یکی از جدیدترین و اقتصادیترین محصولات مونتاژی بازار به شمار میرود که برخلاف انتظار، شمارا شگفتزده میکند. در ادامه با تجربه رانندگی بک X3 پرو کرمان موتور با ما همراه باشید.
بک X3 پرو یکی از جدیدترین و اقتصادیترین محصولات مونتاژی بازار به شمار میرود که برخلاف انتظار، شمارا شگفتزده میکند. در ادامه با تجربه رانندگی بک X3 پرو کرمان موتور با ما همراه باشید.
به گزارش خودرونویس، چند سالی از غیبت محصولات با کیفیت جیلی در ایران میگذشت که با مونتاژ و واردات برخی از مدلهای این برند، جیلی بار دیگر پا به ایران گذاشت. بک X3 پرو در اصل همان میپل X3 پرو جیلی محسوب میشود که در بازار چین با برند لیوان هم عرضه میشود.
این خودرو توسط خودروسازان بم در ایران مونتاژ میشود که یکی از زیرمجموعههای صنایع خودروسازی کرمان به شمار میرود. خودروسازان بم در گذشته، محصولاتی همچون جیلی GC6 و لیفان X70 را مونتاژ کرده و اکنون با یک کراساوور ساب کامپکت اقتصادی برای رقابت با دیگر مونتاژکاران، وارد عرصه رقابت شده است.
چند روز پیش فرصتی دست داد تا ضمن بررسی این خودرو، تجربه رانندگی بک X3 پرو را با شما به اشتراک بگذاریم.
موتور بک X3 پرو یک پیشرانه چهار سیلندر 1.5 لیتری تنفس طبیعی است که 104 اسب بخار قدرت و 140 نیوتن متر گشتاور را تولید میکند. توان تولیدی به کمک گیربکس اتومات CVT با هشت دنده مصنوعی به چرخهای جلو منتقل میشود.
با توجه به CVT بودن گیربکس خودرو، تعویض دندهها به نرمی انجام میگیرد و موتور، هماهنگی خوبی با این گیربکس دارد. همچنین به لطف تنفس طبیعی بودن پیشرانه این کراساوور جمعوجور شهری، نباید نگرانی از بابت کیفیت پایین سوخت داشت. امروزه اکثر خودروهای چینی بازار از تکنولوژی توربوشارژ و پاشش مستقیم سوخت بهره میبرند که باید از بنزین با اکتان بالاتر در آنها استفاده کرد.
از سوی دیگر، مصرف سوخت بک X3 پرو نزدیک به 6 لیتر در هر 100 کیلومتر است که یکی از کممصرفترین خودروهای بنزینی بازار ایران به شمار میرود.
طراحی بخش بیرونی بک X3 شاید به مذاق بسیاری از افراد خوش نیاید که دلیل آن میتواند استفاده نکردن جیلی از زبان طراحی روز دنیا باشد. بسیاری از خودروهای امروزی از الگوی دیلایت و چراغ مجزا در قسمت جلو استفاده میکنند که در این خودرو چنین نیست.
همچنین در نمای جانبی نیز بک X3 پرو از همان طراحی سنتی کراساوورهای ساب کامپکت سالهای پیش استفاده میکند و رینگها نیز از نوع آلومینیومی 16 اینچی است. برخلاف این طراحی ساده و سنتی، نمای پشتی جای خود را به یک چهره خشن و اسپرت میدهد که متفاوتتر از بخش جلو و کناری به شمار میرود.
بک X3 پرو دارای طول 4005 میلیمتر، عرض 1760 میلیمتر و ارتفاع 1575 میلیمتری است. همچنین وزن خالص خودرو نیز به 1215 کیلوگرم میرسد که برای خودرویی با این ابعاد، مناسب به نظر میرسد.
داخل بک X3 پرو، وضعیت کمی متفاوتتر از بخش بیرونی است. غربیلک فرمان دی کات، داشبورد چند تکه و طراحی متمایز رودریها که امروزه به «پوست اژدها» معروف شده، بخش داخلی بک X3 پرو را جذابتر و اسپرتتر از قسمت بیرونی نشان میدهد. هرچند کیفیت نهچندان مطلوب متریال، کلاستر آنالوگ و استفاده از اهرم تعویض دنده فیزیکی تا حد بسیاری، اقتصادی بودن خودرو را به شما گوشزد میکند.
نمایشگر مرکزی با اندازه هشت اینچی در بخش میانی داشبورد و کمی پایینتر از آن، تنظیمات سیستم تهویه به صورت دکمههای پیانویی و استارت انجین مشاهده میشود.
همچنین داخل کابین خودرو با وجود ابعاد جمعوجور این کراساوور ساب کامپکت از فضای مناسبی برای سرنشینان برخوردار است و تجربه رانندگی بک X3 پرو را به یک تجربه سواری نرم و راحت تبدیل میکند.
با توجه به اینکه بک X3 پرو یکی از خودروهای اقتصادی بازار ایران به شمار میرود که به صورت مونتاژی در بازار عرضه میشود، نباید انتظار آپشن و امکانات عجیبوغریب از آن داشت. اما این ساب کامپکت جذاب، شما را در بخش آپشنی، شگفتزده خواهد کرد.
با این وجود، محصول جدید خودروسازان بم از امکاناتی همچون کروزکنترل، کنترل کشش و پایداری، کیسه هوای راننده و سرنشین، کمک ترمز اضطراری، کنترل حرکت در سربالایی، سانروف، دوربین و سنسور دنده عقب، سنسور فشار باد تایرها و ورود و استارت بدون کلید بهره میبرد.
پیش از اینکه پشت فرمان بک X3 پرو بنشینید، احتمالاً انتظار یک سواری خشک و ناپایدار همچون هاچبکهای موجود در بازار ایران را از این خودرو داشته باشید؛ اما باید گفت که شگفتیهای X3 پرو تمامی ندارد!
با وجود تنفس طبیعی بودن ماشین و اینکه قدرت و گشتاور به نسبت پایینی تولید میکند، شتاب و سواری خوبی از خود نشان میدهد. هنگام شروع به حرکت، بک X3 میتواند خود را به خوبی از روی زمین جدا کند و یک شتاب غیرقابل انتظار از خود نشان دهد. البته باید گفت که منظور از شتاب خوب این است که میتواند پا به پای خودرویی همچون پژو 207، راه برود و شتاب خوبی در حد کراساوور یک میلیارد تومانی از خود نشان میدهد.
از لحاظ نرمی سواری هم باید گفت که با وجود سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و میله پیچشی نیمه مستقل در محور عقب (که تعلیق قدیمیتری به شمار میرود) سواری به نسبت نرمی را به شما ارائه میدهد که بالاتر از سطح انتظار است.
در نهایت باید به این سوال جواب داد که خرید بک X3 پرو با توجه به مشخصات و قیمتی که دارد، گزینه معقول و به صرفهای محسوب میشود یا خیر؟
به صورت کلی بک X3 پرو از قوای فنی قابل قبولی بهره میبرد که با وجود استفاده نکردن از سیستم توربو و حجم کم موتور، توانایی حرکتی بسیار خوبی از خود نشان میدهد. از سوی دیگر امکانات رفاهی و ایمنی آن نیز برای یک خودروی مونتاژی یک میلیارد تومانی، قابل قبول بوده و به صورت کلی، تجربه رانندگی بک X3 پرو را به یک تجربه لذتبخش برای راننده و سرنشینان تبدیل میکند.
بک X3 پرو مناسب آن دسته از افرادی است که از چهره خودروهایی همچون پژو 207 و رنو ساندرو خسته شدهاند و به دنبال خودرویی جدید با امکانات بهتر و البته دردسر کمتری نسبت به اکثر خودروهای چینی هستند.
در پایان اگر به دنبال یک خودروی چینی با قیمت معقول و هزینه نگهداری پایین باشید، خرید بک X3 پرو میتواند یکی از گزینههای جذاب برای شما باشد.
برای بازکردن گالری، روی تصاویر کلیک کنید.
در مورد ترمز باید توجه داشت که متاسفانه با توجه به اینکه لاستیک اصلی رو با لاستیک بارز عوض کردن، کیفیت ترمزگیری پایین اومده وگرنه ترمز قوی و سیستم کمکی ترمز اضطراری از نقات قوت این خودرو محسوب می شه که تو تبلیغات اصلی هم نشون داده می شه.
با استفاده از لاستیک های خارجی با چسبندگی مناسب متوجه منظورم می شید.