تست و بررسی کی ام سی ایکس 5

شرکت کرمان موتور به عنوان یکی از قدیمی ترین خودروسازان خصوصی در کشور، سالهاست تجربه عرضه خودروهای چینی مختلف به بازار را دارد. کرمان موتور که روزگاری با نام لیفان مشغول به فعالیت بود، در سالهای اخیر تمرکز اصلی خود را بر برند جی ای سی (JAC) گذاشته و بازخورد خوبی هم از عرضه این خودروها به مشتریان دریافت کرده است. البته در سالهای اخیر کرمان موتور با یک ری برندینگ، محصولات جک را با نام و نشان خودش عرضه می کند. کی ام سی ایکس 5 شاید جدیدترین تحفه این تلاش ها باشد.

بررسی ظاهری کی ام سی ایکس 5

کی ام سی ایکس 5 در نگاه نخست خودرویی دلربا است که گویی از کهکشان دیگری به سیاره ما آمده باشد! اما با کمی دقت بیشتر در می یابیم که با یک فیس لیفت ماژور از جک اس 5 طرف هستیم! این خودرو از نمای جلو و عقب به شدت دچار تغییر شده و ظاهری نو به خود گرفته است، اما کافیست از نمای جانبی به آن نگاه کنید. همان چهارچوب آشنای اس 5 را می بینید که تقریبا دست نخورده باقی مانده است. به نظر می رسد که طراحان کمپانی جک در طراحی این محصول، یک دوره 3 واحدی فیس لیفت شناسی را پیش اساتید ایران خودرو و سایپا گذرانده اند!

ظاهر ایکس 5 در جلو با پیروی از ترند جدید این روزهای صنعت خودرو شکل گرفته است. چراغ هایی بزرگ و دو تکه که تکه پایینی آنها به طور کامل درون سپر جای دارد. جلو پنجره ای غول آسا هم در این بخش به چشم می خورد که انتظار می رود پشت آن، پیشرانه ای 8 سیلندر خفته باشد! اما یادتان نرود که با یک کراس اوور اکونومیک آسیایی مواجه ایم. لوگوی پرستوی کرمان موتور هم بر پیشانی خودرو نقش بسته تا بار دیگر یادآوری کند که این خودرو تحت برندی ایرانی عرضه می شود.

در نمای کناری، فرم طراحی اس 5 که در حقیقت برگرفته از همان اتاق هیوندای آی ایکس 35 است، آنقدر بی نقص به نظر می رسد که تا سالها می توان آن را تحمل کرد. اما شاید بهتر بود در این بخش، حداقل روی بازی با خطوط و فرم پنجره ها یک مانور جدیدتر می دادند! نه اینکه صرفا به تغییر آینه های جانبی و رینگ ها بسنده کنند. رینگ های 18 اینچی کی ام سی ایکس 5 به مانند کتونی های اسپرتی هستند که این پسرک شیطان به پا کرده تا کل مسیر را یک نفس بدود!

در بخش عقب، حجم تغییرات به اندازه نمای جلو رادیکال نیست و می توان بار دیگر ته چهره اس 5 را در ایکس 5 مشاهده کرد. چراغ های به هم پیوسته، گرافیک جذابی دارند و می توانند دل شما را به دست بیاورند! سپر و درب صندوق هم طرحی پخته و منطقی دارند. سر اگزوزهای اسپرت روی سپر کارایی خاصی ندارند و تزئینی نصب شده اند و ای کاش که اصلا وجود نداشتند! چهره ایکس 5 از عقب هم فعلا تا مدت ها می تواند رضایت چشمان شما را برآورده کنند.

بررسی کابین کی ام سی ایکس 5

شاید مثبت ترین اتفاق در یک فیس لیفت، دگرگونی طراحی تریم داخلی خودرو باشد. جایی که طراحان جک آمده اند و با استفاده از یک کانسپت مدرن تر، کابینی دلباز و مرغوب به وجود آورده اند. نمایشگر بزرگ مولتی مدیا در بهترین مکان از لحاظ ارگونومی قرار گرفته و همچون یک تبلت همه کاره، دائما در معرض دسترس شما قرار دارد. تعدد کلیدها روی کنسول کاهش یافته و همه چیز به سمت مینیمال سازی پیش رفته است. البته این حجم از حذف فیزیکی دکمه ها شاید آنقدرها هم خوب نباشد و شما برای کار ساده ای همچون کم و زیاد کردن ولوم صدا یا حتی روشن و خاموش کردن سیستم تهویه، نیازمند جستجو در نمایشگر چند رسانه ای هستید!

غربیلک فرمان مشابه با خودرو کی ام سی جی 7 است و فرمی خوش دست دارد. صفحه کیلومتر (کلاستر) دیجیتالی شده و تم های گرافیکی جذابی را در بر می گیرد. استفاده از قطعات طرح کربن و مشکی پیانویی، حس لوکسی متفاوتی به سرنشینان می دهد. صندلی ها هم در بر گیرندگی بهتری از اس 5 دارند. کیفیت متریال کابین کی ام سی ایکس 5 به شکلی است که تقریبا از راننده بزرگسال تا سرنشین خردسال، همگی از لحظات بودن در این اتاق لذت می برند! سقف پانورامیک هم فضای اتاق را دلباز تر کرده است. فضای پا برای سرنشینان ردیف عقب مناسب است و برای استفاده یک خانواده کفایت می کند.

امکانات کی ام سی ایکس 5

در بحث آپشن های رفاهی و ایمنی، ایکس 5 را باید میانه میدان دانست. چراغ های ال ای دی را به صورت فابریکی در جلو و عقب دارد و نور خوبی به شما می دهد. هر چند که ای کاش در چراغ های جلو از لنز متمرکز کننده نور استفاده می کردند. چراغ های مه شکن نیز فقط برای عقب تعبیه شده اند و خبری از نور بالای اتوماتیک هم در این خودرو نیست. گرمکن صندلی را فقط برای دو سرنشین جلو داریم و سرد کن هم اصلا وجود ندارد. متاسفانه هنوز به سبک اس 5، صندلی سرنشین جلو به شکل دستی تنظیم می شود. در عوض، تنظیمات بسیار کامل برقی را به همراه حافظه برای راننده در نظر گرفته اند.

وجود کول باکس در زیر آرنجی ایکس 5 را باید به فال نیک گرفت. نمایشگر 12.8 اینچی ایکس 5 علاوه بر رزولوشن خوب و تاچ نسبتا حساس، به Apple Car Play و Android Auto تجهیز شده که این دو مورد، به تنهایی از تمام آپشن های دیگر کاربردی تر اند! سیستم صوتی از نقاط قوت ایکس 5 است و با برخورداری از 10 بلندگو به همراه ساب ووفر، صدایی شفاف به شما ارائه می دهد. در کی ام سی ایکس 5 خبری از نور پردازی داخلی عجیب و غریب نیست و تنها در محل نصب اسپیکرهای جلو، شاهد بازی با نور و رنگ هستیم!

سنسور باران و سنسور نور به شکل استاندارد در خودرو وجود دارد. سانروف ایکس 5 از نوع پانورامیک با پرده برقی است. سیستم کی لس و استارتر دکمه ای هم که دیگر در همه خودروها دیده می شود. وجود پاور ویندوز و چراغ بدرقه قطعا شما را خوشحال تر می کند. متاسفانه در بخش تهویه مطبوع شاهد یک عقب گرد نسبت به اس 5 هستیم و قابلیت تنظیم دوگانه درجه حرارت (تهویه دو منطقه ای) از روی ایکس 5 برداشته شده است. در بحث ایمنی هم با وجود 4 ایربگ هر چند جای نگرانی نیست، اما می شد با عرضه نسخه 6 ایربگ، خیال خریداران را راحت تر کرد. سیستم کنترل حرکت در سر بالایی، سیستم کنترل پایداری، ترمز پارک برقی و اتوهلد هم ایمنی شما را بار دیگر ضمانت می کنند. راستی تا یادمان نرفته بگوییم که ایکس 5 از یک دوربین 360 درجه با کیفیت بهره مند است که دید بسیار خوبی از پیرامون خودرو به ما می دهد.

توانایی حرکتی و شتاب کی ام سی ایکس 5

روی ایکس 5 همچون جک اس 5 های سری آخر، از پیشرانه 1.5 لیتری توربو GDI استفاده کرده اند. همین فناوری تزریق مستقیم سوخت سبب می شود که بازدهی بهتری را از این موتور نه چندان حجیم ببینیم. 172 اسب بخار قدرت و 280 نیوتن متر گشتاور، ثمره تلاش مهندسان جک بوده که با همراهی یک گیربکس 6 سرعته دو کلاچه، کراس اووری نسبتا چالاک از ایکس 5 می سازد.

اما همین ابتدای کار، سطح توقع خود را کنترل کنید! قرار است ایکس 5 را با تمام این اعداد و ارقام جذاب، در نهایت در خیابان های ایران برانید! بنابراین با توجه به کیفیت نازل سوخت موجود در کشور، نباید توقع داشت که ماکزیمم توان فنی موتور روی چرخ ها ظاهر شود. ضمن اینکه عملکرد گیربکس دو کلاچه خودرو همچنان جای نقد بسیار دارد. البته که این گیربکس به نسبت نمونه موجود در اس 5 باهوش تر شده است، اما کماکان نمی شود تاخیر اولیه در شتاب گیری را نادیده گرفت.

تجربه ما از راندن و گاز دادن به کی ام سی ایکس 5 این گونه است که اگر در حد یک کراس اوور خانوادگی نسبتا اسپرت به این خودرو نگاه می کنید، واقعا می تواند لبخند رضایت را بر لب های شما بنشاند. زمانی که خودرو روی دور می افتد، با گذراندن تاخیر دو کلاچه و لگ توربو، شتاب ثانویه واقعا خوبی دارد. بنابراین جای هیچ نگرانی در جاده های کوهستانی و با تعداد زیاد سرنشین و صندوق بار پر نیست. اما چنانچه هوس کورس انداختن با دیگر خودروها را دارید، بدانید که ایکس 5 در شروع حرکت نیازمند اندکی زمان برای تصمیم گیری است.

سواری و هندلینگ کی ام سی ایکس 5

جک برای سیستم تعلیق این محصولش در جلو از سیستم مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل چند اتصاله استفاده کرده است. حقیقتا سواری ایکس 5 به گونه ای است که یکی از نرم ترین کراس اوورهای عمرتان را تجربه می کنید! خودرو به خوبی روی جاده سوار می شود و دست اندازها را به نرمی رد می کند. گویی اصلا مشکل کوبش های اس 5 در این فیس لیفت حل شده است. به هیچ وجه نمی توان آن را یک شاسی بلند خشک نامید. این موضوع قطعا به مذاق خریدار ایرانی خوش می آید.

اما در بحث هندلینگ، می توان از دو زاویه به کی ام سی ایکس 5 نگاه کرد. ابتدا باید این پرسش را پاسخ داد که مخاطب درگیر با ایکس 5 کیست و چه استفاده ای از خودرو دارد. طبعا در یک استفاده نرمال و سفرهای خانوادگی درون و برون شهری، ایکس 5 با برخورداری از سیستم های کمکی پایداری، می تواند چسبندگی لازم را فراهم کند. اما در صورتی که بخواهید مصارف غیر عادی را با این کراس اوور داشته باشید و همچون یک راننده دریف با آن برخورد کنید، شاید نتواند آن نقطه امن کافی را در ذهن راننده به وجود آورد. به هر حال نقطه ثقل و ارتفاع این خودرو از سطح زمین بالاست و این موضوع را شدت می بخشد.

جمع بندی

کی ام سی ایکس 5 یک کراس اوور جمع و جور خانوادگی است که در آشفته بازار خودرو ایران، می تواند انتخابی منطقی برای آن دسته از افرادی باشد که مایل به خرید خودروهای چینی هستند و تناسب میان سطح توقع و بودجه پرداختی خودشان را در نظر می گیرند. ایکس 5 شتاب گیری قابل قبول، سواری نرم، ظاهر توجه بر انگیز و امکانات راضی کننده ای دارد و با توجه به گستردگی شبکه خدمات پس از فروش کرمان موتور، از آن انتخاب های پر ریسک برای خریداران نیست و مزایای زیادی به همراه دارد. ضمن اینکه با توجه به سابقه درخشان جک اس 5 در بازار، احتمالا ایکس 5 هم به اتومبیلی محبوب تبدیل می شود و بازار خرید و فروش پر رونقی در آینده پیدا می کند.