تست و بررسی فونیکس تیگو 7 پرو مکس در پیست آزادی

تیگو 7 پرو مکس چیست؟ ادغام دو خودروی تیگو 8 پرو و تیگو 7 پرو. این خودرو نسخه لوکستر و قدرتمند مدل تیگو 7 پرو پرو بوده که از مشخصات فنی مشابه با تیگو 8 پرو بهره گرفته و امکانات ایمنی و رفاهی کاملتری هم در آن گنجانده شده است. فرصتی پیش آمد که تست و بررسی مختصری از فونیکس تیگو 7 پرو مکس در پیست آزادی داشته باشیم که در ادامه به آن می پردازیم.

ویدیوی تست و بررسی فونیکس Tiggo 7 Pro Max

به گزارش خودرونویس، پیشتر تیگو 7 پرو مکس را در چین هم ملاقات کرده بودیم که آن نسخه با مدلی که امروز در پیست آزادی تست و بررسی کردیم یک تفاوت داشت. نسخه ای که در ایران عرضه می شود جلو محرک بوده و نسخه ای که در چین ملاقات کردیم تمام چرخ محرک بود. البته فونیکس در آینده نسخه تمام چرخ محرک این خودرو را هم عرضه می کند.

طراحی ظاهری

تیگو 7 پرو مکس در نمای ظاهری تفاوت هایی با نسخه پرو دارد. جلوپنجره این خودرو همچنان طرح کهکشانی مانند خود را حفظ کرده، اما یک قاب اطراف آن را در بر گرفته که تا زیر چراغ های جلو نیز امتداد یافته است. در دو گوشه سپر نیز دیزاین چراغ های روشنایی در روز تغییر کرده و چهره این خودرو را تا حدودی خشنتر کرده است. در نمای جانبی رینگ ها تغییری نکرده و تنها کالیپرهای ترمزی قرمز رنگ برای این خودرو نصب شده اند.

فونیکس تیگو 7 پرو مکس در نمای عقب چراغ هایی به هم متصل دارد و خروجی های اگزوز آن نیز واقعی است. همچنین عدد گشتاور روی درب صندوق تغییر کرده و عبارت Max به انتهای Tiggo 7 pro اضافه شده است.

داخل کابین فونیکس تیگو 7 پرو مکس

تیگو 7 پرو مکس کابین متفاوتی نسبت به تیگو 7 پرو دارد. نمایشگرهای دیجیتالی 12.3 اینچی روی داشبورد دیگر جدا از هم نیستند و هر دو داخل یک قاب قرار گرفته بودند که دیزاین آن به تیگو 8 پرو شباهت دارد. همچنین دریچه های سیستم تهویه نیز دیگر جدا از هم نبودند و در یک نوار به هم پیوسته قرار گرفته بودند. کلیدهای میانبر میان داشبورد نیز طراحی جدیدی داشته و کلید استارت/استاپ پیشرانه نیز مقداری تغییر موقعیت دارند.

البته پنل سیستم تهویه تیگو 7 پرو مکس با نسخه پرو تغییری نکرده و شیفتر دنده آن نیز یکسان است. ولی طراحی و چیدمان کنسول میانی نیز متفاوت شده است. از همه مهمتر تریم دو رنگ مشکی و قرمزی که در مدل پرو شاهد هستیم، در نسخه پرو مکس دیگر وجود ندارد. در ردیف دوم فضای پا و سر برای سرنشینان بلند قد کاملا مناسب بوده و دریچه مجزا برای سرنشینان عقب تعبیه شده است. وجود سانروف پانورامیک هم جذابیت کابین را به مراتب بیشتر می کند.

مشخصات فنی تیگو 7 پرو مکس

فونیکس تیگو 7 پرو مکس دارای پیشرانه 1.6 لیتری توربو GDI چهار سیلندر بوده که قادر به تولید 197 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن متر گشتاور است. نیروی تولیدی این موتور به کمک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه WET در مدل مورد بررسی به چرخ های جلو منتقل می شود. این همان موتور و گیربکسی بوده که روی فونیکس تیگو 8 پرو هم نصب شده و عملکرد به مراتب بهتری نسبت به مدل پرو برای این خودرو رقم می زند.

جهت مقایسه بیان می کنیم که فونیکس تیگو 7 پرو مکس نسبت به نسخه پرو 41 اسب بخار قدرتمندتر شده و گشتاور آن نیز 60 نیوتن متر افزایش یافته است. بدین ترتیب می توان عملکرد بهتری را در شتابگیری اولیه و ثانویه برای این خودرو متصور بود. سیستم تعلیق در اکسل جلو از نوع مکفرسون و در اکسل عقب از نوع مولتی لینک بوده که با نسخه پرو تفاوتی نکرده است.

تیگو 7 پرو مکس در رده کراس اوورهای جمع و جور قرار می گیرد و طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب معادل 4501، 1842 و 1746 میلی متر داشته و فاصله بین دو محور آن نیز 2670 میلی متر است. وزن خالص این خودرو هم 1550 کیلوگرم اعلام شده است. دو مد رانندگی اکو و اسپرت نیز برای این خودرو تعریف شده است.

تست و بررسی فونیکس تیگو 7 پرو مکس

در یک روز بارانی که هشدار سیل تهران را تهدید می کرد برای تست و بررسی تیگو 7 پرو مکس به پیست آزادی رفتیم! برق خاصی در چشمانم بود! قصد داشتم تمام تلاشم را برای به چالش کشیدن این خودرو انجام دهم. ابتدا تا خودرو داغ نکرده بود با دستگاه درگی شتاب صفر تا 100 تیگو 7 پرو مکس را اندازه گیری کردیم که رقم 9.1 ثانیه با دو سرنشین ثبت شد. هرچند این عملکرد بسیار خوب بوده، ولی انتظار داشتم شتاب صفر تا 100 را حدود 8.5 ثانیه به ثبت برساند.

نبود گیربکس CVT در نسخه پرو مکس و همچنین قدرت بیشتر موتور و گیربکس، شتابگیری اولیه و ثانویه بهتری را برای این خودرو رقم زده بود. به محض اشاره به پدال گاز خودرو واکنش بسیار خوبی نشان می داد و عدد سرعت سنج سریعا بالا می رفت. نبود پدال شیفترهای پشت فرمان در این کراس اوور اسپرت حس می شود، اما خوشبختانه امکان تعویض دستی دنده ها با شیفتر کنسول میانی وجود داشت. گیربکس این خودرو در دورهای زیر 3000 امکان معکوس دادن را برای شما فراهم می کنند و سریعا تعویض دنده ها اعمال می شود که لذت رانندگی در حالت تیپ ترونیک را دوچندان کرده است.

عملکرد سیستم ترمز هم به نسبت به کراس اوور مناسب بود و این خودرو با کوبش روی پدال ترمز طی 42 متر از سرعت 100 به صفر رسید. سیستم تعلیق تیگو 7 پرو مکس بسیار نرم بوده و همین نرمی راحتی سواری این خودرو را زیاد کرده است. اما در پیچ ها رولینگ بدنه مقداری زیاد است. اما این رولینگ به هیچ عنوان بحرانی نیست. عملکرد سیستم ESP بسیار خوب بوده و در پیچ ها به موقع وارد مدار شده و دریچه گاز را قطع می کند و با ترمزگیری در چرخ بحرانی خودرو را به مسیر باز می گرداند. مانند تمام خودروهای جلومحرک مقداری کم فرمانی در این خودرو دیده می شود.

در صورت خاموش کردن سیستم کنترل پایداری تیگو 7 پرو مکس هم مطمئن عملکرد می کرد و به لطف تعلیق مولتی لینک عقب پایداری خوبی را از خودرو شاهد بودیم. البته اگر شرایط بحرانی می شد، به طور خودکار کنترل پایداری به صورت نامحسوس وارد مدار می شد.

امکانات ایمنی و رفاهی

تیگو 7 پرو مکس به مراتب از نسخه پرو لوکستر بوده و تجهیزات ایمنی و رفاهی کاملتری را ارائه می دهد. از جمله تفاوت های مهم این خودرو در بخش آپشن می توان به اضافه شدن سیستم ADAS یا همان دستیار هوشمند راننده اشاره کرد که شامل کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور، هشدار خروج از خط، تثبیت حرکت خودرو بین خطوط، هشدار برخورد از جلو و عقب، دوربین ثبت وقایع، کمکی رانندگی در ترافیک، هشدار خروج امن و … است.

نمایشگرهای روی داشبورد نیز تغییر کرده و مشابه با تیگو 8 پرو شده که شامل دو نمایشگر دیجیتالی 12.3 اینچی داخل یک قاب هستند. همچنین سیستم صوتی قدرتمند سونی را در این خودرو شاهد هستیم و یک ساب ووفر هم روی داشبورد تعبیه شده که نسبت به تیگو 7 پرو مزیت محسوب می شود. صندلی راننده و شاگرد تماما برقی بوده و قابلیت تنظیم گودی کمر و مموری هم برای صندلی راننده تعبیه شده است. آینه میانی هم الکتروکرومیک بوده و قطب نما هم به این خودرو اضافه شده که در کلاستر پشت فرمان نمایش داده می شود. همچنین در کلاستر امکان نمایش نقشه مسیریاب هم وجود دارد.

از دیگر امکانات این خودرو می توان به سانروف پانورامیک، سیستم تهویه اتوماتیک دو کاناله، درب برقی صندوق عقب، فرمان برقی D شکل با کلیدهای کنترلی، شارژر بدون سیم تلفن همراه، کول باکس، نورپردازی کابین، ترمز پارک برقی، اتوهلد، مدهای رانندگی اکو و اسپرت، کمکی شروع حرکت در سربالایی، کنترل خودرو در سرازیری، پایش فشار باد تایرها، سوییچ هوشمند PEPS، درب هوشمند صندوق با سنسور کلید، سنسور نور و باران، گرمکن صندلی های جلو، شش کیسه ایمنی هوا، قابلیت چرخ چراغ ها با چرخش فرمان و … است.

قیمت

مدیران خودرو هنوز قیمت تیگو 7 پرو مکس را اعلام نکرده، ولی تصور می کنیم که قیمت این خودرو در محدوده فونیکس FX باشد. با توجه به افزایش توان موتور و بالا رفتن سطح امکانات رفاهی و ایمنی نسبت به نسخه پرو، این خودرو ارزش خرید بالایی دارد. شما بین این خودرو و تیگو 8 پرو کدام را انتخاب می کنید؟