یحیی دادگر 
همه چیزهای خوب روزی به پایان می رسند و امروز روز به پایان رسیدن یکی از اسطوره های صنعت خودروی جهان در سگمنت کوپه های عضلانی و اسپرت است. این خودرو فورد موستانگ شلبی GT350 بوده که نقش پرچمدار خانواده محصولات موستانگ را برای چهار الی پنج سال ایفا می کرد. اما موستانگ شلبی GT350 بسیار جذاب با آن پیشرانه هشت سیلندر دوربالا و خط کشی های جذاب روی بدنه اش سرانجام در پاییز امسال بازنشسته می شود.
به گزارش خودرونویس، سخنگوی کمپانی فورد در خصوص توقف تولید شلبی GT350 بیان کرد:
با وجود نسخه پرچمدار جدید شلبی GT500 با 760 اسب بخار قدرت، دیگر تصمیم به توقف تولید دو نسخه شلبی GT350 و GT350R گرفتیم. این باعث می شود که توجه طرفداران موستانگ به سایر محصولات مدل 2021 این کوپه عضلانی آمریکایی از جمله نسخه تولید محدود مک 1 بیشتر شود.
تاریخچه فورد موستانگ شلبی GT350
فورد موستانگ شلبی GT350 در نمایشگاه لس آنجلس سال 2014 رونمایی شد. پس از آن در سال 2015 نسخه قدرتمندتر و وحشی تر این خودرو در نمایشگاه آمریکای شمالی سال 2015 در دیترویت معرفی شد. هر دو خودرو به عنوان مدل 2016 در اواخر سال 2015 وارد بازار جهانی شدند.
پیشرانه 5.2 لیتری تنفس طبیعی هشت سیلندر این خودرو دارای میل لنگ صفحه تخت بوده که به موجب آن موستانگ GT350 قادر به تولید 526 اسب بخار شده است. این پیشرانه هشت سیلندر قادر به گازخوردن تا دور 7500 بر دقیقه بوده که یکی از دوربالاترین پیشرانه های هشت سیلندر تنفس طبیعی موجود در بازار جهانی است.
نسخه GT350R موستانگ هم دارای همین پیشرانه 5.2 لیتری تنفس طبیعی با 526 اسب بخار قدرت بود، ولی به لطف به روزرسانی های که در راستای بهبود هندلینگ و ارتقا آیرودینامیک این خودرو صورت گرفته بود عملکردی بی نظیر در پیست و به خصوص پیچ های تند از خود نشان می داد. بدین ترتیب عملکرد خوب موستانگ تنها به خط مستقیم و درگ ریس محدود نمی شد و در پیست هم حرف های زیادی برای گفتن داشت.
عرضه جانشین برای شلبی GT350
با وجود اینکه موستانگ شلبی GT350 خودروی بسیار جذاب و پرطرفداری بود، نباید به دلیل توقف تولید آن چندان ناراحت شد. فورد اظهار کرد که قصد دارد به زودی مدل های جدیدی را عرضه کند تا جای خالی این محصول پر شود که یکی از مدل ها همان شلبی GT500 است. شاید این خودرو به جای پیشرانه تنفس طبیعی 5.2 لیتری دوربالای GT350 به یک پیشرانه سوپرشارژ قدرتمند مجهز شده باشد، ولی عملکردی به مراتب بهتر از GT350 در پیست و پیچ های تند دارد. این نکته را هم مد نظر داشته باشید شلبی GT500 به لطف پیشرانه 760 اسب بخاری است، قادر است حدود 10.4 ثانیه به خط پایان درگ 400 متر برسد.
شاید یکی از جانشین های معنوی برای فورد GT350، نسخه مک 1 باشد. شاید این خودرو جانشین مستقیم نسخه ویژه بولیت باشد و به یک پیشرانه هشت سیلندر 480 اسب بخاری مجهز شده باشد، ولی دارای کیت های تعلیق و آیرودینامیکی مختلفی مشابه با نمونه های نصب شده روی GT350 و GT500 است. با توجه به وزن کمتر مک 1 نسبت به GT500 و همچنین قدرت کمتر آن، می توان انتظار داشت که این نسخه جدید همانند GT350 در پیست جذاب و دلنشین باشد.
دیدگاه شما چیست؟