فورد F-150 راپتور R با موتور هشت سیلندر رونمایی شد

به گزارش خودرونویس، فورد زمانی که عرضه نسخه هشت سیلندر F-150 راپتور را تایید کرد، این سوال در ذهن ما ایجاد شد که چه پیشرانه ای زیر کاپوت این هیولا نصب می شود؟ بسیاری تصور می کردند که فورد قصد نصب پیشرانه 7.3 لیتری گودزیلا پوشراد را برای این پیکاپ دارد و بسیاری هم تصور می کردند که فورد پیشرانه هشت سیلندر 5.2 لیتری سوپرشارژ موستانگ شلبی GT500 را برای F-150 راپتور R نصب می کند که حدس دسته دوم صحیح بود. ولی باید اظهار کنیم که موتور فورد F-150 راپتور R نسبت به موستانگ شلبی GT500 تفاوت هایی دارد.

مشخصات فنی فورد F-150 راپتور R هشت سیلندر

فورد F-150 راپتور R و فورد ماستنگ شلبی GT500 هر دو یک موتور 5.2 لیتری هشت سیلندر سوپرشارژ دارند. این موتور در ماستنگ GT500 قادر به تولید 760 اسب بخار قدرت و 847 نیوتن متر گشتاور است. اما فورد این پیشرانه را دوباره کالیبره کرد و عملکرد آن در دور پایین و متوسط را بهبود بخشید. نتیجه افزایش گشتاور به 867 نیوتن متر در فورد F-150 راپتور R شده که از دور 4250 تا 5000 در اختیار راننده قرار دارد. همچنین گشتاور به طور کلی در دور موتورهای وسیع تری در اختیار راننده قرار دارد.

فورد همچین سوپرشارژر 2.65 لیتری این موتور را نیز بروزرسانی کرده و فولی هایی 74 میلی متری در مقایسه با فولی های 80 میلی متری موستانگ شلبی GT500 نصب کرده است. نتیجه این اقدام کاهش قدرت از 760 به 700 اسب بخار در فورد F-150 راپتور R شده که همین موضوع سبب شده فورد F-150 راپتور R هشت سیلندر هنوز 2 اسب بخار نسبت به هیولای رم TRX ضعیف تر باشد!

فورد F-150 راپتور R هشت سیلندر وزن خالصی معادل 2700 کیلوگرم دارد که تنها 45 کیلوگرم نسبت به فورد F-150 راپتور شش سیلندر سنگین تر بوده و تقریبا 181 کیلوگرم هم نسبت به رم TRX وزن کمتری دارد. پس زمانی که طرفداران رم TRX خواستند آن فخرفروشی 2 اسب بخار قدرت بیشتر موتور خود را بکنند، می توانید شما پز نسبت وزن به اسب بخار بهتر F-150 راپتور R هشت سیلندر خود را بدهید!

فورد اقداماتی در زمینه ماندگاری موتور 5.2 لیتری F-150 راپتور R هم انجام داده که شامل نصب خنک کننده روغن و فیلتر جدید، نصب کارتل روغن عمیق تر و بروزرسانی سیستم ورودی موتور و نصب ورودی هوای بزرگتر بوده است. ولی فورد F-150 راپتور R به جای بهره بردن از گیربکس اتوماتیک دو کلاچه Tremec مشابه با شلبی GT500، گیربکس 10 سرعته اتوماتیکی مشابه با نسخه شش سیلندر دارد که ضرایب دنده آن هم تغییری نکرده و صرفا تغییراتی در راستای تحمل قدرت و گشتاور بیشتر موتور در آن اعمال شده است.

فورد به جز اعمال تغییر در سیستم تعلیق جلو که آن هم تنها به نصب فنرهای سخت تر و مقاوم تر برای تحمل وزن بیشتر موتور محدود شده، تغییر دیگری را در سیستم تعلیق این پیکاپ آفرودی و توانمند نسبت به نسخه شش سیلندر اعمال نکرده است. فورد F-150 راپتور R به صورت استاندارد دارای تایرهای 37 اینچی بوده که در نسخه شش سیلندر تنها به صورت آپشنال قابل سفارش بود.

ظاهر و کابین فورد F-150 راپتور R

یکی از موارد ناامید کننده در خصوص نسخه هشت سیلندر فورد F-150 راپتور، شباهت ظاهر و کابین آن با نسخه شش سیلندر است. تنها مقداری برآمدگی روی کاپوت در این نسخه بیشتر شده و حرف R در جلوپنجره در سمت راننده نصب شده و در باقی قسمت های R ابتدایی یا انتهایی عبارت Raptor به رنگ نارنجی بوده که وجه تمایز مدل هشت سیلندر این پیکاپ با نسخه شش سیلندر است. کابین دارای تودوزی چرم و جیر آلکانتارا به صورت استاندارد بوده که زیبایی صندلی های اسپرت و راحت ریکارو فورد F-150 راپتور را بیشتر کرده اند.

نباید انتظار قیمت ارزان برای فورد F-150 راپتور R داست. نسخه پایه این پیکاپ قدرتمند هشت سیلندر 110 هزار دلار قیمت داشته که در ازای پرداخت این مبلغ یک فورد F-150 هشت سیلندر آفرودی با تجهیزاتی مانند سانروف و رنگ پریمیوم را خواهید داشت. همچنین رینگ های بیدلاک آفرودی و تایرهای 37 اینجی، دنده فعال ایمنی و سیستم صوتی قدرتمندی روی این خودرو به صورت استاندارد نصب بوده که در مدل شش سیلندر فورد F-150 راپتور تنها به صورت آپشنال قابل سفارش بود. ترکیب این تجهیزات با تریم فیبر کربنی و موتور 700 اسب بخار می تواند قیمت بالای این هیولا را توجیه کند.

اما به نظر می رسد که پیکاپ رم TRX با قیمت پایه 80 هزار دلاری گزینه به مراتب بهتری نسبت به فورد F-150 راپتور R باشد. البته اگر بخواهید سطح تجهیزات رم TRX را به این فورد F-150 راپتور هشت سیلندر برسانید، باید پکیج آپشنال 20 هزار دلاری آن را سفارش دهید که با این حال باز هم رم TRX 10 هزار دلار ارزان تر برایتان تمام می شود. شما کدام یک را انتخاب می کنید؟