با 15 خودروی کم فروش بیوک آشنا شوید

به گزارش خودرونویس، بیوک نیز همانند سایر خودروسازان جهان وسایل نقلیه زیادی را به تولید رسانده است. ولی بسیاری از مدل‌های جذاب و مطرح این برند، در جذب نظر مشتریان ناموفق بوده و فروش خوبی نداشته‌اند. بنابراین بیوک از اشتباهات خود درس گرفته و به سرعت واکنش نشان می‌دهد. این یعنی بیوک از تولید و عرضه محصولات جالب خود چشم‌پوشی کرده و آنها را برای همیشه کنار می‌گذارد.

در این متن ما 15 مدل قدیمی، زیبا و جالب بیوک را معرفی می‌کنیم. این اتومبیل‌ ها هرگز نظر مشتریان را جلب نکرده و فروش زیادی نداشته‌ اند.

بیوک کاسکادا (Cascada)

کاسکادا محصولی کانورتیبل، جوان‌پسند و سرگرم‌کننده بود که در سال 2016 عرضه شد. کاسکادا ظاهری منحصر به فرد داشته و از پیشرانه‌ای توربوشارژ و کابینی جادار برخوردار بود. مشتریان آمریکایی بیوک در سال اول عرضه کاسکادا تنها 7153 دستگاه از آن را خریداری کردند. در سال 2017 تنها 5595 دستگاه از آن به فروش رسید و در سال 2018 این رقم به 4136 دستگاه کاهش یافت. به این ترتیب مدیران بیوک با نگاهی به نمودار فروش کاسکادا تصمیم گرفتند تا در سال 2019 مدل کاسکادا را در سبد فروشِ خود نداشته و با این محصول خداحافظی کنند.

بیوک ریویرا (Riviera)

در سال 1986 کمپانی جنرال‌موتورز مجموعه‌ای از اتومبیل‌ها را با فناوری پیشرفته عرضه کرد. از جمله اتومبیل‌های مزبور باید به بیوک ریوریا اشاره کرده که سیستم کنترل تهویه لمسی و… داشت. این مدل در سال 1988 عرضه شد و 8 هزار و 500 دستگاه از آن به فروش رسید. ولی شکایت مشتریانِ ریوریا از مشکلات متعدد کامپیوتر لمسی آن برای بیوک دردسر ساز شد. مشکلی که تا به امروز ادامه داشته و جزء حقایق انکارناپذیر اتومبیل‌های مدرن است.

بیوک رگال (Regal)

رگال به دلیل حضور طولانی مدت خود برروی خط تولید کمپانی بیوک به شهرت رسید؛ اما در آمریکای‌شمالی فروش خوبی نداشته و به همین خاطر پس از سال 2020 مدل رگال دیگر تولید نخواهد شد. از نظر تاریخی، رگال از سال 1973 به تولید رسیده و تاکنون 6 نسل از آن در جاده‌های گوناگون تردد کرده‌اند. براساس گزارش USA Today فروش رگال در ایالات‌متحده در سال 2019 نسبت به سال 2018 با کاهش 19.6 درصدی مواجه شده و بیوک موفق به فروشِ حدود 11 هزار دستگاه رگال شده است.

بیوک لوسرن (Lucerne)

لوسرن خودرویی کامل و بزرگ بوده و بیوک آن را به عنوان جایگزین مدل‌های لاسابر و پارک اونیو عرضه کرد. لوسرن از سال 2006 تا 2011 و فقط با یک نسل به تولید رسید و پس از آن مدل لاکراس به شکلی غیر رسمی جایگزین آن شد و تا سال 2019 در آمریکای‌شمالی به فروش رفت. فروش لوسرن براساس گزارش Motortrend بسیار پایین بوده و تقریباً بیوک را تا مرز ورشکستگی پیش برد.

بیوک لاکراس (LaCrosse)

بیوک در سال 2016 تنها 27582 دستگاه از مدل لاکراس را به فروش رساند. در سال 2017 میزان فروش لاکراس از 20161 دستگاه فراتر نرفت و بیوک مجبور شد که در سال 2019 فروش سدانِ متوسط خود را در ایالات‌متحده آمریکا متوقف کند. فروش لاکراس در نمایندگی‌ها به طور متوسط 175.9روز طول می‌کشید؛ در حالی که اتومبیل‌های پرفروش دیگر در کمتر از 50 روز فروخته می‌شدند.

بیوک کانتری استیت واگن (Century Estate Wagon)

کانتری استیت واگن یکی از زیر مجموعه‌های سری کانتری کمپانی بیوک بود که شامل انواع سدان، کوپه و واگن می‌شد. استیت واگن در سال‌های 1982 تا 1992 عرضه شد. در سال 1991 نسخه رودمستر بیوک استیت وارد بازار شده و تنها 7300 دستگاه از آن به فروش رفت. این اتفاق باعث افت فروش بیوک شد و کمپانی آمریکایی نتوانست با استیت به رقابت با محصولات شاسی‌بلند و مینی‌ون‌ها بپردازد. اکنون واگن رودمستر به لطفه اینستاگرام محبوبیتی به دست آورده و به خودرویی کلکسیونی تبدیل شده است.

بیوک اینویکتا (Invicta)

بیوک مدل اینویکتا را از سال 1959 تا سال 1963 و در دو نسل عرضه کرد. نسل اول آن از خانواده spin-off مدل کانتری بود. محبیوت اینویکتا کمتر از مدل کانتری بوده و در مقایسه با فروش 446475 دستگاهی کانتری در سال‌های 1954 تا 1958، فقط 184 هزار دستگاه از آن به فروش رفت. نکته جالب این است که عرضه مدل‌های جدید اینویکتا در سال 1963 عامل زیانِ 3969 دلاری بیوک در هر روز بود!

بیوک وایلدکت دو درب (Two-Door Wildcat)

بیوک  وایلدکت در سال 1962 رقبایی مانند فورد تاندربیرد، شورلت ایمپالا و محصولاتی با قطعات کمپانی موپار داشت. وایلدکت برای اولین بار به عنوان محصولی خاص و اتومبیلی اسپرت و خانوادگی با بهره‌گیری از پیشرانه V8 و 325 اسب‌بخاری وارد بازار شد. بیوک 35725 دستگاه از وایلدکت را در نسخه‌های یک درب، دو درب، چهار درب، کانورتیبل و سقف فلزی یا هاردتاپ به تولید رساند. مدل دو درب وایلدکت فروش کمتری نسبت به نسخه چهار درب داشت. فروش این خودرو در سال 1970 متوقف شد. امروزه اگر شما از علاقه‌مندان و یا جزء کلکسیونرهای بیوک باشید؛ می‌توانید با پرداخت 4 هزار دلار وایلدکت را خریداری کنید.

بیوک سنتورین کانورتیبل (Centurion Convertible)

در دهه 1970 و به طور مشخص از سال 1965، فروش اتومبیل‌های کانورتیبل و اسپرت کاهش یافت. سنتورین در سال 1970 به عنوان جایگزین وایلدکت معرفی شد. بیوک 5739 دستگاه از نسخه کانورتیبل سنتورین را در مقایسه با نسخه سقف فلزی یا هاردتاپ آن با تیراژ 16883 دستگاه به تولید رساند.

بیوک آپولو (Apollo)

آپولو در سال‌های 1973 تا 1975 در نمایندگی‌های بیوک دیده می‌شد. این خودرو به یاد برنامه برنامه فضایی ایالات‌متحده آمریکا و موفقیت‌های آن در سال 1967 و فرود آمدن برروی ماه در سال 1969، آپولو نام گرفته است. در بین سال‌های 1973 تا 1974، بیوک موفق به فروش 43 هزار نسخه کوپه و 22 هزار نسخه هاچ‌بک از مدل آپولو شد. در سال 1975 مدل اسکایلارک جایگزین آپولو شد.

بیوک سامرست (Somerset)

عدم توجه و تمایل خریداران خودرو باعث شد که بیوک سامرست به عنوان یکی‌ دیگر از خودروهای جمع و جور در بازار آمریکا، پس از مدت کوتاهی دیگر تولید و عرضه نشود. سامرست از سال 1984 تا 1987 عرضه شد . این خودرو به عنوان محصولی پیشرو و جایگزینی برای اسکایلارک در سال 1987 مطرح شده بود؛ اما حتی کمپین‌های بازاریابی و تبلیغات مختلف تلویزیونی هم آن را نجات نداد.

بیوک اوپل (Opel)

مدل اوپل (1975-1979) در بازار اروپا با نام مانتا شناخته می‌شد. این خودرو ارزان‌ترین محصول بیوک بوده و هدف از ساخت آن عرضه محصولی کوچک و کاربری بود. موتور 4 سیلندر و 1.9 لیتری آن حرفی برای گفتن در برابر کلاسیک‌های بزرگ و 3.7 لیتری با پیشرانه‌های V6 و V8 نداشت!

بیوک رینیر (Rainier)

رینیر به عنوان اولین شاسی‌بلند بیوک در سال 2003 معرفی شد و عرضه آن تا سال 2007 به طول انجامید. برای جلب نظر مشتریان چرخ‌های آن در آب فرو رفت و پیشرانه 4.2 لیتری یا 5.3 لیتری V8 اسپرت با کنترل‌های الکتریکی برروی آن قرار گرفت. سیستم تعلیق عقب رینیر بادی بود و سواری آرام و راحتی داشت. سرانجام تولید رینیر متوقف شده و مدل اِن‌کلیو جای آن را گرفت.

بیوک ریتا (Reatta)

بیوک ریتا در زیر سایه پونتیاک فیرو و کادیلاک آلانته قرار گرفت و از سال 1987 تا 1991 تنها 22 هزار دستگاه از آن به فروش رسید. ریتا دو نسخه گرندتور کوپه و کانورتیبل داشت.

بیوک ترازا  (Terraza)

بیوک از سال 2004 تا 2007 کوشش کرد که با عرضه و تولید مدل ترازا در بازارِ پرسودِ مینی‌ون‌ها حرفی برای گفتن داشته باشد. اما متاسفانه شرایط ترازا در بازار، برخلاف انتظارات اولیه بود. طراحی بدِ آن مورد انتقاد قرار گرفته و برای ساخت آن از پلتفرم U استفاده شد. این پلتفرم پیش از ترازا در محصولات شورلت، پونتیاک و ساترن کورپوریشن مورد استفاده قرار گرفته بود. ترازا از پیشرانه 3.5 لیتری V6 با توانِ 200 اسب‌بخار برخوردار بود.