لینکلن کانتیننتال Town car 1977/ اشراف زاده آمریکایی در شهر!

لینکلن کانتیننتال Town car یک خودرو فول سایز فوق لوکس آمریکایی با پیشرانه 460 اینچ مکعبی به قدرت 208 اسب بخار است.

به گزارش خودرونویس، لینکلن کانتیننتال مجموعه ای از خودروهای لوکس فول سایز و سایز متوسط است که بین سال های 1940 تا 2020 توسط  کمپانی لینکلن زیر مجموعه لوکس ساز فورد تولید می شد. زمانی که ادسل فورد “Edsel Ford” (پسر هنری فورد) لینکلن زفیر “Zephyr” کانورتیبل 1939 سفارشی و شخصی سازی شده خود را برای گذران تعطیلات تحویل گرفت، هیچگاه تصور نمی کرد خودروی سفارشی او آغازگر تولید یکی از ماندگارترین نام ها در صنعت خودروسازی آمریکا شود. در واقع استقبال از این خودروی تک ساخت به قدری بالا بود که لینکلن را مجاب به ساخت کانتیننتال “Continental” کند.

نسل اول کانتیننتال در سال 1940 معرفی شد و این خودرو 10 نسل مختلف را تا سال 2020 تجربه کرده است. البته به طور کلی کانتیننتال 55 سال روی خط تولید قرار داشت؛ زیرا چند بار و به دلایل مختلف تولید آن متوقف شد.

کانتیننتال در کنار کانتیننتال سری Mark که در واقع یک سری مجزا و فوق لوکس با تفاوت های ظاهری و امکانات و آپشن های بیشتر مجموعه ی کاملی از خودروهای لوکس فول سایز را تشکیل داده بودند و در بازار حکمرانی می کردند.

کانتیننتال در طول زمان تولید خود نقش های متفاوتی از خودروی پرچمدار کمپانی تا پایه ترین سدان را ایفا کرد و در نهایت در سال 2020 این نام ماندگار برای همیشه کنار رفت. چندی پیش فرصتی دست داد تا با یک دستگاه لینکلن کانتیننتال Town car 1977 ملاقاتی داشته باشیم که پس از مروری بر تاریخچه نسل پنجم کانتیننتال، بررسی آن را می خوانید.

تاریخچه نسل پنجم کانتیننتال

نسل پنجم لینکلن کانتیننتال در سال 1970 معرفی شد. لینکلن پس از یک دوره 9 ساله تولید نسل چهارم کانتیننتال و تکیه بر موفقیت کانتیننتال Mark III که در سال 1969 معرفی شده بود، به دنبال تولید یک خودروی لوکس فول سایز مدرن برای دهه 1970 بود. برای کاهش هزینه های توسعه و ساخت، کانتیننتال به جای استفاده از شاسی اختصاصی خود بر روی نسخه اصلاح شده و با فاصله محوری بلندتر مرکوری “Marquis” ساخته شد. این برای اولین بار از سال 1957 بود که کانتیننتال از روش بدنه روی فریم یا شاسی “body on frame” استفاده می کرد.

طراحی این خودرو بر عهده “Buzz Grisinger” بود و همانطور که گفته شد طراحی نسل پنجم کانتیننتال با الهام از سری مارک و الخصوص Mark III و زبان تِرِند دهه 1970 صورت گرفت. درهای انتحاری یا خودکشی “suicide doors” نسل چهارم با درهای معمولی جایگزین شدند. نسل پنجم در سه مدل سدان، کوپه و کوپه هاردتاپ به بازار عرضه شد. هر چند عرض و فاصله محوری این خودرو کوتاه‌ تر از کانتیننتال های 1958-1960 (نسل سوم) بود، اما نسل پنجم کانتیننتال طولانی‌ ترین خودروی تولید شده توسط کمپانی فورد بوده است!

مانند Mark III چراغ ها از نوع مخفی شونده بودند، و به گونه ای طراحی شده بودند که در صورت خرابی به صورت دستی نیز باز شوند. (وضعیت این چراغ ها توسط یک چراغ نشانگر در داشبورد نمایش داده می شود.) برای این خودرو یک انجین 460 اینچ مکعبی (7.5 لیتری) V8 به همراه یک گیربکس سه سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده بود.

همچنین کانتیننتال به ترمزهای دیسکی در چرخ های جلو به صورت استاندارد و فنرهای مارپیچ در هر چهار چرخ مجهز شده بود. در سال 1970 کانتیننتال در نسخه های کوپه، سدان و سدان Town Car (به عنوان یک پکیج ویژه و لوکس و با تفاوت های ظاهری اندک) روانه بازار شد.

برای سال 1971، جلوپنجره دستخوش تغییرات جزئی شد، تا خودرو کمی متمایزتر از مرکوری Marquis دیده شود. درپوش چراغ های جلو نیز باز طراحی شدند و حال به رنگ بدنه رنگ‌ آمیزی شده‌ بودند. ترمز ABS چرخ عقب نیز به عنوان آپشن در دسترس قرار گرفت.

سال 1972 با چندین تغییر همراه بود. قدرت انجین 460 اینچ مکعبی برای کاهش مصرف سوخت، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ ای و مطابقت با قوانین زیست محیطی کاهش یافت. سنت موتورهای انحصاری لینکلن در این سال به پایان رسید، زیرا مرکوری مدل های Marquis و Colony Park را با انجین 460 اینچ مکعبی روانه بازار کرد. جلوپنجره و گلگیرها مجدداً طراحی شدند. برای اولین بار از سال 1967 کانتیننتال با لوگو ایستاده روی کاپوت همراه بود.

در سال 1973، لینکلن کانتیننتال با دلیل مطابقت با قوانین تصادف فدرال به سپر پنج مایل یا گُل سپر به همراه زه لاستیکی در جلو مجهز شد. (گُل سپر یا سپر پنج مایل در واقع برای جلوگیری از آسیب دیدگی چراغ ها، تجهیزات ایمنی و موتور در تصادفات بود.) نصب این قطعه باعث اضافه شدن پنج اینچ به طول کلی خودرو شد.

همچنین در این سال کانتیننتال Town car کوپه نیز معرفی شد. برای سال 1974 شاهد نصب یک جلوپنجره جدید بودیم که طرح مشبک جای خود را به یک جلوپنجره با خطوط عمودی کرومی متعدد داده بود. برای مطابقت با قوانین در عقب نیز سپر پنج مایل یا گُل سپر اضافه شد که منجر به باز طراحی سپر عقب شد و به موجب آن، چراغ ها از سپر حذف و بر روی بدنه نصب شدند.

پس از پنج سال حضور در بازار، نمای بیرونی لینکلن کانتیننتال مورد بازنگری گسترده قرار گرفت و خودرو با ظاهری نسبتا جدید روانه بازار شد. همزمان با معرفی مرکوری Grand Marquis در سال 1975 این دو کمپانی با وجود داشتن اشتراکات مکانیکی، به دنبال تمایز بصری بیشتری در دو مدل پرچم‌ دار خود بودند.

به عنوان بخشی از این بازنگری، لینکلن کانتیننتال با اشتراکات ظاهری بیشتری با کانتیننتال Mark IV همراه بود. چراغ‌های عقب مجددا طراحی و تا انتهای گلگیرها ادامه یافته بود. خط سقف تغییر کرده بود و برای تمایز با مارک IV، کانتیننتال کوپه Town car از یک سقف با ستون های C‌ پهن به همراه لچکی های مربعی استفاده کرد.

به جای سقف Hardtop ستون دار مشترک با مرکوری Marquis و فورد LTD کانتیننتال سدان Town car از یک سقف با ستون های B عریض استفاده کرد. همچنین برای تمایز با کادیلاک Sixty Special Brougham، برای این خودرو شیشه های اپرا بیضی شکل طراحی شده بود.

علاوه بر تغییرات نمای بیرونی، کانتیننتال در این سال با ارتقاء سیستم ترمز همراه بود و ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ به صورت آپشن در دسترس بود و از این رو به یکی از اولین خودروهای آمریکایی بدل شد که این آپشن را به مشتریان ارائه می کرد. همچنین برای بهبود بیشتر عملکرد آلایندگی انجین، خودرو به مبدل های کاتالیزور مجهز شد.

در سال 1976، نمای بیرونی بدون تغییر باقی ماند، اما لینکلن در تلاشی برای کاهش قیمت و رقابتی تر شدن کانتیننتال، تعدادی از ویژگی ها و آپشن های استاندارد را حذف و آنها را به عنوان آپشن های سفارشی در نظر گرفت.

در سال 1977، لینکلن کانتیننتال تحت بازبینی دیگری در نمای بیرونی قرار گرفت. جلو پنجره عریض به سبک خودروهای مرکوری با یک جلو پنجره باریک و کشیده به سبک خودروهای رولزرویس جایگزین شد. همچنین بَج “Continental” از گلگیرهای عقب حذف شد. برای کاهش مصرف سوخت و تطابق با استانداردهای آلایندگی، یک انجین 400 اینچ مکعبی V8 تنها برای ایالت کالیفرنیا در دسترس قرار گرفت.

برای سال 1978، داشبورد نسل پنجم کانتیننتال برای اولین بار به روزرسانی شد و لینکلن نسخه اصلاح شده داشبورد مرکوری Grand Marquis را برای آن در نظر گرفت. علاوه بر افزایش اشتراک قطعات، به روزرسانی هایی برای کاهش وزن خودرو انجام شد. داشبورد مرکوری با قاب پلاستیکی سبک تر از نسخه قبلی با قاب فولادی بود.

در همین راستا، لینکلن پوشش چرخ های عقب را دوباره طراحی کرد و نسخه های جدید بخش کمتری از چرخ های عقب را پوشش می دادند. در کنار سانروف متحرک شیشه ای به صورت آپشن، یک مونروف شیشه ای ثابت همراه با یک پوشش آفتابگیر متحرک داخلی معرفی شد. در این سال انجین 400 اینچ مکعبی به انجین استاندارد کانتیننتال تبدیل شد و انجین 460 اینچ مکعبی به صورت سفارشی در دسترس بود.

در سال 1979، به دلیل اینکه داشبورد از مرکوری به عاریت گرفته شده بود کابین با تزئینات چوبی بیشتری همراه بود و فضای داخلی به روز شد. انجین 460 اینچ مکعبی به طور کامل حذف شد و انجین 400 اینچ مکعبی تنها گزینه در دسترس بود. در پایان این سال نسل پنجم به آخر راه خود رسید و با نسل ششم جایگزین شد.

نسخه های ویژه نسل پنجم لینکلن کانتیننتال

در طول تولید، نسل پنجم لینکلن کانتیننتال چند نسخه ویژه عرضه شد، که هر یک دارای ویژگی های منحصر به فردی بودند. اولین نسخه ویژه مربوط به سال 1971 و با نام “Golden Anniversary” بود که به مناسبت بزرگداشت پنجاهمین سالگرد تاسیس لینکلن معرفی شد.

لینکلن کانتیننتال Town car Golden Anniversary به عنوان پکیج ویژه به صورت محدود برای کانتیننتال ارائه شد. اگرچه هر یک از خودروها با 25 رنگ مختلف ارائه می شدند اما برای نسخه ویژه Town car Golden Anniversary رنگ طلایی “moondust metallic” به عنوان آپشن ارائه شد. 1040 دستگاه با این رنگ منحصر به فرد تولید شد.

تمام نمونه‌ ها، دارای سقف چرم و فضای داخلی چرمی و پکیج تزیینات منحصر به فرد، یک بروشور اختصاصی به نشانه یادبود، یک پلاک نصب شده روی داشبورد از جنس طلای 22 عیار بودند. در مجموع 1575 نمونه شامل 1500 دستگاه برای فروش به عموم و 75 دستگاه دیگر منحصراً برای کارمندان کمپانی فورد از این پکیج جذاب تولید شد.

دومین نسخه ویژه با نام “Williamsburg Edition” بود که بین سال های 1977 تا 1979 و برای کانتیننتال Town car به بازار عرضه شد. در این نسخه بدنه دو رنگ به عنوان مهم ترین ویژگی نمای بیرونی در نظر گرفته شده بود. همچنین تعدادی از آپشن ها در این نسخه به صورت استاندارد در دسترس بودند.

چرم سرتاسری سقف، خط کشی اختصاصی روی بدنه، شیشه های برقی و صندلی‌های دو تکه از برند Comfort Lounge قابل تنظیم در 6 جهت از جمله دیگر تفاوت های این نسخه نسبت به نسخه معمولی بود. نسخه های 1977 فاقد شیشه های اپرا نصب شده روی C و چراغ های اپرا “Opera light” روی ستون B بودند، اما در نسخه های 1978 و 1979 این آپشن ها اضافه شد.

آخرین نسخه ویژه با نام “Collector’s Series” در سال 1979 و برای بزرگداشت پایان تولید کانتیننتال و کانتیننتال مارک V به‌ عنوان سدان‌ ها و کوپه‌ های فول سایز سنتی آمریکایی معرفی شد. این نسخه هم برای کانتیننتال و هم برای کانتیننتال مارک V ارائه شد. کانتیننتال نیز مانند همتای خود مارک V به تمام تجهیزات و آپشن ها به صورت استاندارد موجود مجهز بود.

سری Collector’s دارای ویژگی هایی مانند مونروف ثابت یا سانروف برقی، سقف تمام چرم، رادیو CB چهل کانالی، ترمزهای دیسکی چهار چرخ به همراه محور عقب Sure-Track یا 2.75 Traction-Lok به صورت انتخابی، تودوزی چرم با رنگ Midnight Blue یا پارچه ای لوکس Kasman II به صورت انتخابی بود. این سری در چهار رنگ Midnight Blue Metallic، سفید، و رنگ های محدود شامل Diamond Blue Metallic (تنها 197 دستگاه) و Light Silver Metallic (تنها 125 دستگاه) تولید شدند.

بررسی نمای بیرونی و داخلی لینکلن کانتیننتال Town car 1977

قطعا در مواجهه با لینکلن کانتیننتال Town car 1977 برای لحظاتی زبانتان بند می آید. ابعاد، ابهت و رنگ زیبای خودرو شما را در سر جایتان میخکوب می‌ کند. در نمای جلو، جلو پنجره بزرگ کرومی به همراه لوگوی ایستاده لینکلن اولین چیزی است که خودنمایی می‌ کند. چراغ‌ های مخفی شونده چهره ای مرموز و کاریزماتیک به خودرو بخشیده اند. فرم خاص و منحصر به فرد گلگیرها در بخش جلو ستون های یه کاخ مجلل را تداعی می کنند. سپر بزرگ و کاپوت کشیده که بخش جدانشدنی خودروهای آمریکایی بدل شده اند.

در بخش کناری رینگ های آلومینیومی با طراحی خاص و منحصر به فرد، آینه ها، زه های کرومی، opera lights و opera window با لوگوی لینکلن از جنس طلای 24 عیار در مرکز آن از مهم ترین ویژگی های این نما هستند.

در نمای عقب چراغ‌های سرتاسری با گرافیک بی نظیر و مثال زدی چشم ها را به خود خیره کرده و پس از آن لوگوی لینکلن در مرکز صندوق عقب و سپر بزرگ عقب خودنمایی می کند. شاید در نگاه اول تصور کنید که خودرو جزئیات و نکات خاصی نداشته باشد، اما در جای جای بدنه شاهد ویژگی های خاصی هستیم که مشابه آن در هیچ خودروی دیگری دیده نمی شود. لینکلن کانتیننتال 1977 بسیار زیبا و با پرستیژ طراحی شده و در خیابان همچون یک اشراف زاده اصیل به نظر می‌رسد.

با باز کردن در بزرگ و سنگین خودرو وارد کابین می شویم. کابینی که بیشتر به یک اتاق نشیمن بسیار لوکس و مجلل شباهت دارد! صندلی ها با روکش مخملی به گونه ای شما را در بر می گیرند که گویی در آن غرق شده اید.

فضای کابین به قدری بزرگ و دلنشین است که به خوبی و با تمام وجود مفهوم سدان لوکس فول سایز سنتی آمریکایی را درک می کنید. داشبورد بزرگ خودرو شاید ساده به نظر برسد، اما دارای روکش چرم و تزئینات چوبی است. فرمان نیز از جنس چرم و چوب ساخته شده است. رودری ها نیز دارای تزئینات چوبی هستند که لوکس گرایی کابین را به حد اعلا می رساند.

این خودرو دارای امکانات و ویژگی هایی نظیر چهار شیشه برقی، تنظیم ارتفاع فرمان، تنظیم آینه ها از درون کابین، آنتن برقی، ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ، رادیو AM/FM با چهار اسپیکر، شیشه های اپرا با لوگوی لینکلن از جنس طلای 24 عیار، رینگ های آلومینیومی فورج کاری شده، خط کشی های رنگی سفارشی، صندلی های برقی در 6 جهت، سقف تمام چرم، opera lights و موارد دیگری است‌.

یک نکته مهم در رابطه با خودرو مورد بررسی فابریک بودن آن است. در واقع هیچ گونه بازسازی در بخش بدنه، کابین، رنگ و بخش فنی روی خودرو انجام نشده است که این موضوع نشان از نگهداری صحیح و البته ارزشمند بودن خودرو است.

مشخصات فنی لینکلن کانتیننتال Town car 1977

خودروی مورد بررسی دارای انجین 460 اینچ مکعبی (7.5 لیتری یا 7536 سی سی) V8 به همراه یک کاربراتور چهار دهنه به قدرت 208 اسب بخار و 483 نیوتن متر گشتاور است. قدرت این پیشرانه از طریق یک گیربکس سه سرعته اتوماتیک به چرخ های عقب منتقل می‌شود. شتاب صفر تا 100 این سدان لوکس فول سایز آمریکایی 12.7 ثانیه بوده و سقف سرعت آن 185 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

همچنین لینکلن کانتیننتال Town car 1977 می تواند مسیر درگ، یعنی ¼ مایل یا 402 متر را در عرض 18.7 ثانیه طی کند. این خودرو دارای ابعاد 5918 میلی متر طول، 2032 میلی متر عرض، 1402 میلی متر ارتفاع و فاصله محوری 3231 میلی متر است. وزن خودرو نیز به 2327 کیلوگرم و مصرف سوخت ترکیبی خودرو به 23 لیتر در هر 100 کیلومتر می رسد.

جمع بندی

لینکلن کانتیننتال Town car 1977 یک خودرو لوکس فول سایز تمام عیار است و به عنوان یکی از نماد های این کلاس شناخته می‌ شود. ابعاد شگفت انگیز، بدنه زیبا و طراحی منحصر به فرد در کنار کابین لوکس و سواری راحت از مهم ترین ویژگی های این خودرو است.

تمام این موارد را در کنار پیشرانه هشت سیلندر قدرتمند تصور کنید. با توجه به کلاس لینکلن کانتیننتال تعداد کمی از آن وارد کشور شده اند که امروزه همگی جزء نمونه های خاص و ارزشمند به شمار می‌ روند. همانطور که گفته شد خودروی مورد بررسی تماما فابریک بوده و از این جهت جز ارزنده ترین خودروهای کلاسیک موجود در کشور است.

در پایان از مالک محترم جناب آقای امید هاشم خانی که وقت و خودرویشان را در اختیار ما قرار دادند کمال تشکر را داریم.