احمد بروغنی 
مدیرعامل ایران خودرو از حل مشکل ۵ هزار تاکسی که به‌دلیل نداشتن استاندارد یورو ۵ پلاک نمی‌شد خبر داد وی گفت پلاک شدن این تاکسی‌ها در مرحله تامین مالی قرار دارد و با دریافت مصوبه هیات‌وزیران، مشکل پلاک‌نشدن این تاکسی‌ها برطرف شده است.
به گزارش خودرونویس، مدیرعامل شرکت ایران خودرو: ۵ هزار تاکسی که به دلیل نداشتن استاندارد یورو ۵ پلاک نمی‌شد در حال طی مراحل پایانی رفع مشکل است.
فرشاد مقیمی با بیان اینکه پلاک شدن این تاکسی‌ها در مرحله تامین مالی قراردارد افزود: با دریافت مصوبه هیئت وزیران، مشکل پلاک نشدن این تاکسی‌ها برطرف شده است.
وی در خصوص خودروهای کار گفت: مجوز شماره گذاری ۴ هزار و ۷۰۰ دستگاه خودروی آیسان دریافت شده که با صدور این مجوز‌ها تعهدات ما به مردم محقق خواهد شد.
مدیرعامل شرکت ایران خودرو با اشاره به اینکه حجم تولید تجاری سازی و تحویل خودروهای این شرکت نسبت به سال گذشته افزایش داشته است ادامه داد: ما تعهدات خود را انجام دادیم، اما تقاضای کاذبی در بازار وجود دارد که بخشی از این مشکل به دلیل مسائل کلان اقتصادی است و البته تنش حاصل از آن به خودرو ساز فشار وارد می‌کند.
اقای مقیمی با بیان اینکه با راه اندازی سیستمی مانند قرعه کشی بخشی از این تقاضا را کنترل کردیم گفت: در این فضا هر چقدر تولید و عرضه بیشتر باشد به بازارکمک بیشتری خواهد شد.
وی افزود: تبدیل بازار خودرو به بازار سرمایه‌ای سبب ایجاد تقاضای کاذب میشود که برای رفع این مشکل باید تولید بیشتر شود.
موافقت سازمان محیط زیست با شماره‌گذاری تاکسی‌های یورو ۴
چندی پیش مسعود تجریشی – معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست – با اشاره به اینکه این تاکسی‌های یورو ۴ شرکت ایران خودرو تولید سال گذشته هستند و قرار بود که طی اواخر سال گذشته نیز شماره‌گذاری شوند،گفت: متاسفانه به دلیل کامل نبودن یک قطعه از آن‌ها و شرایط گسترش بیماری کووید-۱۹ در کشور تحقق این امر میسر نشد. به همین دلیل سازمان حفاظت محیط زیست با شماره‌گذاری این تاکسی‌های یورو ۴ که تعداد آن‌ها ۲۲۰۰ دستگاه گزارش شده است به سه دلیل مخالفت نکرده و تاکید کرده‌ایم که در صورت موافقت دولت مجوزهای لازم برای شماره‌گذاری آن‌ها را صادر می‌کنیم.
وی درباره دلایل سازمان حفاظت محیط زیست برای شماره‌گذاری تاکسی‌های یورو ۴ توضیح داد: در درجه اول این تاکسی‌ها دوگانه سوز هستند و صرفا از سوخت بنزین استفاده نمی‌کنند همچنین تعداد آن‌ها محدود است و باید این نکته را در نظر داشته باشیم که جایگزینی این خودروها با خودروهای فرسوده در حال تردد می‌تواند بر کاهش آلودگی هوا موثر باشد.
تجریشی با بیان اینکه عمر مفید تاکسی‌ها ۱۰ سال است و تعدادی از آن‌ها در سال ۹۵ ثبت نام شده بودند، گفت: سازمان حفاظت محیط زیست از ابتدای سال ۹۸ تصمیم گرفت تاکسی‌های فرسوده‌ای که در خیابان تردد می‌کنند را جریمه کند اما به دلیل نبودن تاکسی‌های نو برای جایگزینی نتوانستیم این کار را انجام دهیم اما اکنون تعدادی تاکسی نو تولید شده است که اگر بخواهیم آن‌ها را به دلیل رعایت نکردن استانداردهای یورو۵ نگه داریم از عمر مفید آن‌ها کم میشود و در این پروسه صاحب تاکسی ضرر خواهد کرد و تاکسی‌ها عمر فرسودگی خود را بدون آنکه از آن‌ها استفاده شود سپری خواهند کرد.
دیدگاه شما چیست؟