احمد بروغنی 
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: از محل اتوبوس‌های کارکرده تولید اروپا، ۵۰ دستگاه اتوبوس وارد شده که در حال سرویس و تعمیرات اولیه است.
به گزارش خودرونویس،مجتبی شفیعی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در هفتاد و یکمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه توسعه حمل و نقل عمومی، پاک و مدیریت تقاضا در این زمینه از رویکردهایی است که می تواند تا ۱۵ درصد موارد موثر در ترافیک را بهبود دهد، اظهار کرد: بنابر تدبیر شهردار تهران در خصوص موضوعات اولویت‌دار و نیازمند به تعاملات بین بخشی، قرارگاه‌ها در دستور کار قرار گرفت که قرارگاه توسعه حمل و نقل عمومی و پاک با برگزاری چهار جلسه، یکی از این قرارگاه‌ها به شمار می رود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به قوانین فرادستی حوزه حمل و نقل، تصریح کرد: ارگان‌های اجرایی موثر در ترافیک پایتخت حضور دارند و نیاز به قرارگاه وجود داشت تا هماهنگی بین این ارگان‌ها ایجاد شود.
بخشی از صحبت‌های شفیعی را در ادامه بخوانید:
*ما برای تجهیزات متحرک، توسعه و نوسازی برنامه ریزی انجام دادیم. توسعه خطوط و نوسازی خطوط موجود و نوسازی سخت افزار و بهبود نرم افزاری را نیز دنبال می‌کنیم؛ برقی سازی حمل و نقل و توسعه دوچرخه و اسکوترهای برقی از دیگر برنامه های مورد اهمیت است که باید دنبال شود.
*در حال حاضر ۱۴۳ ایستگاه و هزار و ۵۲۱ واگن داریم که ۲۶۰ واگن دو طبقه و هزار و ۲۹۵ واگن یک طبقه است؛ برای رسیدن به مدت زمان میانگین دو دقیقه، به هزار و ۴۶۷ واگن نیاز داریم و ۱۵۰۰ واگن نیز برای خطوط هشت تا ۱۱ نیاز داریم.در بخش اتوبوسرانی متوسط عمر ناوگان ۱۰ سال و بخش خصوصی ۱۵ سال است. پنج هزار و ۱۷ دستگاه موجود در بخش ملکی و دو هزار و ۲۷۴ دستگاه اتوبوس فعال داریم و ۳۰۳ دستگاه مینی بوس نیز فعال هستند.
*در تاکسیرانی ۷۸ هزار و ۷۸۴ تاکسی داریم. از این تعداد شش هزار و ۵۰۷ دستگاه ون هستند که به طور کامل فرسوده هستند و از ۷۲ هزار و ۲۷۷ دستگاه تاکسی ۵۲ درصد بالای ۱۰ سال هستند و به سن فرسودگی رسیدند؛ میانگین سفر با تاکسی ۱۸.۴ درصد و میانگین جابجایی ۳.۴ میلیون سفر در روز است.
*( با اشاره به تعریف ۱۲ پروژه در توسعه مترو) ۲۷۶ هزار میلیارد تومان و ۳۰۶ میلیون یورو برای توسعه مترو در دوره چهار ساله پیش بینی شده است؛ در حال حاضر برای تکمیل خطوط فعلی ۳۹ هزار میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است.
*( تکمیل انبار قطعات یدکی مترو)۸۸۵ میلیارد تومان برای هشت پروژه در این بخش تخصیص داده شده است؛ تفاهم نامه‌ای با وزارت کشور در حال پیگیری است تا ۲هزار میلیارد تومان اعتبار برای لوازم یدکی مترو تخصیص داده شود. فعال سازی قرارداد ۶۳۰ دستگاه واگن با تهاتر نفت انجام خواهد شد.این موضوع به دوره قبلی مدیریت شهری برمی‌گردد که در دوره فعلی پیگیری انجام شد. آخرین مکاتبات با سازمان برنامه و بودجه انجام شد که باید به وزارت نفت اعلام کند که حواله برای تهاتر نفت تأمین شود.
*شبکه فعلی مترو از نظر طول شبکه رتبه بیستم دنیا را دارد. ارزان ترین کرایه دنیا در مترو به تهران اختصاص دارد.در حوزه اتوبوسرانی ۱۰ پروژه تعریف شده است. در زمینه موتور سیکلت نیز سه پروژه با ۱۱ هزار و ۱۵ میلیارد تومان پیش بینی شده است.در تاکسیرانی شش پروژه با ۳۳ هزار و ۱۳۴ میلیارد تومان و در مدیریت هوشمند ترافیک سه پروژه با بیش از سه هزار میلیارد تومان تعریف کرده‌ایم.
*چهار هزار و ۳۰۰ دستگاه در دوره چهار ساله باید نوسازی شوند. دو هزار و ۳۰۰ دستگاه از محل وزارت کشور، هزار دستگاه از محل واردات و ۵۰۰ دستگاه نیز برقی است که قرارداد آن از سوی وزارت کشور مبادله شده و در حوزه بخش خصوصی نیز قرارداد ۵۰ دستگاه منعقد شده است.
*سامانه بزرگ اکباتان به عنوان بزرگترین فضای زیرزمینی کشور و حتی خاورمیانه افتتاح خواهد شد. ورودی دوم یادگار امام در خط ۶ افتتاح شد، همچنین ایستگاه ۱۷ شهریور به بهره برداری رسید و ۶ ایستگاه دیگر نیز تا پایان سال در مدار قرار می‌گیرد. تأمین ۳۰ دستگاه اتوبوس، تکمیل و نوسازی ۹۲۰ دستگاه تاکسی، تعمیرات سامانه های هوشمند و اخذ مجوز تهاتر نفت و انعقاد تفاهم نامه با مپنا از جمله اقدامات انجام شده در مدت اخیر بوده است.
*سقف جریمه کرد خودروهای فاقد معاینه فنی محدود شده که باید این اختیار داده شود تا شهرداری با همکاری پلیس این موضوع را دنبال کند. پلیس مباحث حقوقی را در خصوص خوردوهای فاقد مجوز طرح ترافیک دنبال کرده و همکاری‌هایی در این زمینه داشته‌ایم که بتوانیم رویکرد مشخصی در برخورد با این خودروها داشته باشیم.
*علت یابی بروز حادثه در طول سال قبل انجام و رفع نواقص به مناطق دیگر نیز اعلام شد که در سال ۱۴۰۰ علیرغم افزایش ۳۵ درصدی ترافیک، شاهد کاهش هشت درصدی تلفات رانندگی در شهر بودیم.
*از محل اتوبوس‌های کارکرده تولید اروپا، ۵۰ دستگاه اتوبوس وارد شده که در حال سرویس و تعمیرات اولیه است و پس از اخذ مجوز دولت شماره گذاری آن انجام خواهد شد که شامل اتوبوس‌های تک واگن، دو واگن و دو طبقه است که از این تعداد پنج دستگاه از اتوبوس‌های دو طبقه خواهد بود.تمام این دستگاه ها یورو ۴ و یا یورو ۵ هستند و استانداردهای مورد نیاز ما را تأمین می‌کنند؛ قیمت خرید این اتوبوس‌ها از هزینه اورهال اتوبوس‌های موجود کمتر است. ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی نیز تا پایان سال تأمین خواهد شد. برنامه ۱۸ ماهه نیز برای اورهال مترو پیش بینی شده است و ۸۰۰ میلیارد تومان و ۲۴ میلیون یورو در نظر گرفته شده که اورهال سرعت بگیرد و تعهد داده شده که ۷۰۰ واگن اورهال شود.
دیدگاه شما چیست؟