آئودی Skysphere رونمایی شد

به گزارش خودرونویس، یکی از ویژگی های فوق جذاب آئودی Skysphere امکان تغییر فاصله محور است؛ به عبارت دیگر با فشردن یک دکمه می توان این گرند تورر لوکس و کشیده و بزرگ را به رودستری چابک با فاصله محور کمتر تبدیل کرد. با تغییر حالت رانندگی از GT به اسپرت، محرک های نصب شده در پشت اکسل جلو تا حد ممکن به قسمت عقب جا به جا می شوند تا فاصله بین دو محور این خودرو در حالت اسپرت چیزی در حدود 25 سانتی متر نسبت به حالت GT کمتر شود. لازم به ذکر است که آئودی Skysphere دارای سیستم خودران سطح 4 است؛ بدین ترتیب در حالت GT غربیلک فرمان و پدال ها در زیر داشبورد جمع شده تا یک کابین باز و راحت برای دو سرنشین این خودرو فراهم شود.

جدا از این تکنولوژی های خیره کننده، آئودی SkySphere ظاهر بسیار جذابی هم دارد. این خودروی مفهومی با الگوبرداری از هورش 1937 رودستر طراحی شده که جایزه بهترین خودروی حاضر در فستیوال پبل بیچ 2009 را هم برده بود. هورش یکی از چهار برند آئودی، DKW و Wanderer بود که با اضافه شدنش Auto Union را در آنها سال ها ایجاد کرد و حال به نام آئودی شناخته می شود. ولی آئودی Skysphere با وجود دارابودن ابعاد مشابه با هورش 1937 و داشتن چنین میراثی در پشت سر، اصلا یک خودروی کلاسیک یا سنتی نیست.

جلوپنجره تک فریم مشهور آئودی کل پروفیل جلو را در بر گرفته که روی آن لوگوی نورپردازی شده این کمپانی نصب شده است. روی این پنل جلوپنجره بسته المان های LED طراحی شده اند که با نزدیک شدن به خودرو رقص نور زیبایی اجرا می کنند. چراغ های باریک جلو با المان های مثلثی شکل نورپردازیث هم مسیر پیش رو را روشن می کنند و نشان دهنده سبک طراحی چراغ های آینده محصولات آئودی هستند. گلگیرهای حجم پردازی شده و برآمده جلو و عقب تداعی کننده یاد یکی دیگر از محصولات معروف آئودی یعنی کواترو دهه 1980 هستند. طراحی پروفیل عقب و خط سقف این خودرو در عین سادگی جذاب به نظر می رسد و یادآور خودروهای مسابقه ای یک قرن پیش است. ولی طراحی چراغ های LED قرمز رنگ در پروفیل عقب، موجب مدرن شدن دیزاین این قسمت شده است.

زمانی که حالت فاصله بین دو محور بیشتر GT فعال باشد، یک پنل با المان های مثلثی شکل در مقابل کابین سرنشینان قرار دارد که با پنل نصب شده در پشت صندلی ها و روی صندوق هماهنگ است. همچنین در این حالت Skysphere مقداری ارتفاع بالاتری هم دارد که این به دلیل نصب سیستم تعلیق بادی برای هر چهار چرخ بوده که با استفاده از GPS شرایط شاده و مسیر را متوجه می شود و تعلیق را به نوعی تنظیم می کند که نرم ترین و راحت ترین سواری ممکن برای این خودرو به ارمغان آید. در صورت فعال شدن حالت اسپرت نیز مقداری ارتفاع خودرو در پروفیل جلو کمتر می شود. درون کابین هم در این حالت غربیلک فرمان و داشبورد در دسترس راننده قرار می گیرند و حالت فرمانپذیری چرخ های عقب نیز برای هندلینگ بهتر و رانندگی اسپرت تر فعال می شود.

مشخصات فنی آئودی Skysphere

آئودی اظهار کرده که Skysphere قادر است در کمتر از 4 ثانیه از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد. این عملکرد خوب به لطف نصب یک موتور الکتریکی روی اکسل عقب با 624 اسب بخار قدرت به ارمغان آمده است. این موتور الکتریکی نیروی خود را از یک پک باتری 80 کیلووات ساعتی دریافت می کند که در پشت صندلی ها نصب شده و در حالت شارژ کامل انرژی لازم برای پیمایش 500 کیلومتر مسافت را ذخیره می کند. آئودی Skysphere ضمن دارا بودن یک فضای بار بسیار جادار در پروفیل جلو، فضایی برای قرار دادن دو ساک دستی هم در پروفیل عقب دارد.

سخن پایانی

آئودی Skysphere در کنار محصول پرچمدار Grandsphere و اسیووی Urbansphere نشان دهنده تکنولوژی های به کار رفته در محصولات آینده این کمپانی و استایل آنها هستند. البته آئودی اظهار کرده که Grandsphere نسخه مفهومی از یک مدل تولیدی بوده که در اواسط همین دهه راهی بازار می شود.