مصطفی محدث 
با وضع تعرفههای سنگین برای خودروسازان چینی که از ماه گذشته اجرایی شد و تعرفههایی تا ۳۸ درصد برای خودروهای الکتریکی باتریدار اعمال شد، چالش برای برندهای چینی این بود که تا حد امکان فروش خود را افزایش دهند.آنها فروش خوبی داشتند، به طوری که خودروسازان چینی توانستند ۱۱ درصد از بازار خودروهای الکتریکی اروپا در ماه ژوئن ۲۰۲۴ را به دست آورند که رکوردی بیسابقه است.
با وضع تعرفههای سنگین برای خودروسازان چینی که از ماه گذشته اجرایی شد و تعرفههایی تا ۳۸ درصد برای خودروهای الکتریکی باتریدار اعمال شد، چالش برای برندهای چینی این بود که تا حد امکان فروش خود را افزایش دهند.آنها فروش خوبی داشتند، به طوری که خودروسازان چینی توانستند ۱۱ درصد از بازار خودروهای الکتریکی اروپا در ماه ژوئن ۲۰۲۴ را به دست آورند که رکوردی بیسابقه است.
به گزارش خودرونویس، خودروهایی که قبل از ۵ جولای به فروش میرسیدند، مجبور نبودند به تعرفههای اضافی پایبند باشند و این باعث شد که نمایندگیها طرحهای اجارهای جذاب و تخفیفهایی قابل توجه ارائه دهند. در ماه ژوئن، برندهای چینی موفق به فروش بیش از ۲۳ هزار دستگاه خودروی الکتریکی در سراسر اروپا شدند.
محاسبات تعرفهای کمیسیون اروپا بر اساس تحقیقاتی بود که تاثیر یارانههای دولت چین به سازندگان خودروهای الکتریکی پرداخته بود. بر این اساس، مشخص شد که گروه سایک (مالک MG) یکی از بزرگترین دریافتکنندگان کمکهای مالی دولتی بوده است و کمیسیون بیشترین تعرفهها را به این شرکت اعمال کرد: ۳۸.۱ درصد به علاوه ۱۰ درصد اضافی که به همه خودروهای الکتریکی وارداتی افزوده میشود.
مشخصا مدیران گروه سایک علاقهمند بود تا از فرصتهای موجود استفاده کنند و بیشترین جهش در واردات متعلق به محصولات این گروه بود. دادههای موسسه JATO Dynamics نشان میدهد که در ماه ژوئن ۱۳ هزار و ۳۶۶ دستگاه از محصولات برند امجی به فروش رفته است. با این حال، طبق گزارشی از بلومبرگ، ۴۰ درصد از خودروهای امجی۴ ثبتشده در ماه ژوئن توسط خود نمایندگیها ثبت شدهاند.
بیوایدی که در ماه ژوئن فروش نزدیک به ۴ هزار دستگاه در سراسر اروپا را ثبت کرد، با تعرفه اضافی ۱۷ درصدی مواجه خواهد شد. میزان فروش محصولات این گروه احتمالا توسط کمپین تبلیغاتی مربوط به مسابقات فوتبال قهرمانی اروپا (UEFA) در آلمان تقویت شده است و این در حالی است که به دلیل پایان یافتن ناگهانی مشوقهای خرید مربوط به خودروهای الکتریکی در این کشور، فروش این محصولات بسیار کاهش یافتهاند.
در حالی که آلمان طرحهای تشویقی برای خودروهای الکتریکی را متوقف کرده است، دولت ایتالیا تصمیم گرفته که از این طرحها استقبال کند. برنامه جدید باعث دو برابر شدن فروش خودروهای الکتریکی در ایتالیا نسبت به سال گذشته شده است.
با این حال، چند ماه آینده نشان خواهد داد که برندهای چینی تا چه حد تحت تاثیر تعرفههای اتحادیه اروپا قرار خواهند گرفت و آیا رشد مشاهده شده تا کنون را میتوانند حفظ کنند یا مغلوب شرایط و تعرفههای جدید میشوند و همانند دیگر برندها، با کاهش تقاضا برای خودروهای الکتریکی خود مواجه خواهند شد.
دیدگاه شما چیست؟