مشخصات فنی پورشه 911 GT3

به گزارش خودرونویس، قلب تپنده پورشه 911 GT3 جدید یک پیشرانه 4 لیتری شش سیلندر تخت تنفس طبیعی قرار دارد که قادر به تولید 502 اسب بخار قدرت و 469 نیوتن متر گشتاور است. استخراج این سطح قدرت آن هم از یک پیشرانه تنفس طبیعی شش سیلندر نشان دهنده دانش و مهندسی پیشرفته این برند آلمانی است. این پیشرانه شش سیلندر قادر است تا 9000 دور بر دقیقه گاز بخورد و دارای شش تراتل بادی مستقل است. پورشه تصمیم گرفته که از پیستون های متفاوتی برای این خودرو در مقایسه با 911 اسپیدستر 2019 تولید محدود که به همین پیشرانه مجهز بوده، استفاده کند.

پورشه 911 GT3 2022

نیروی تولیدی این پیشرانه دور بالا توسط یک گیربکس هفت سرعته PDK به چرخ ها منتقل می شود؛ البته مشتریان امکان سفارش یک گیربکس شش سرعته دستی را هم برای این خودرو دارند.

در صورتی که این پیشرانه با گیربکس PDK کوپل شود قادر است طی 3.2 ثانیه از حالت سکون به مرز 96 کیلومتر بر ساعت دست یابد و بیشینه سرعت قابل پیمایش آن نیز در این حالت 317 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. جدیدترین نسل پورشه 911 GT3 موفق شده دور 20.832 کیلومتری پیست نوربرگ رینگ آلمان را طی 6 دقیقه و 59.927 ثانیه طی کند. جهت مقایسه بیان می کنیم که نسل پیشین این خودرو این پیست پر چالش را طی 7 دقیقه و 12.7 ثانیه و نسخه عملکردی RS آن طی 6 دقیقه . 56.4 ثانیه طی می کرد.

نمای عقب پورشه 911 GT3 2022

سیستم تعلیق و استایل ظاهری

پورشه 911 GT3 مدل 2022 دارای سیستم تعلیق دو جناقی در جلو به جای تعلیق مک فرسون نصب شده در نسخه استاندارد کررا است. هیچ یک از اجزای این سیستم تعلیق با نسخه استاندارد پورشه 911 مشترک نیست.

با نگاه به پروفیل جلوی GT3 جدید به راهی می توان این نسخه را از مدل استاندارد تشخیص داد که دلیل آن ورودی های هوای بزرگ به منظور خنک سازی است. همچنین این خودرو به اسپلیتر و دیفیوزر تنظیم شونده مجهز شده است. عرض اکسل 911 GT3 هم 5 سانتی متر نسبت به 911 کررا استاندارد پهن تر شده است.

پورشه 911 GT3 2022

در قسمت عقب یک بال بزرگ با قابلیت تنظیم به صورت دستی نصب شده است. همچنین یک جفت اگزوز دایره ای شکل از قسمت مرکزی پروفیل عقب بیرون آمده و در دو سمت آن دیفیوزرهای بزرگی طراحی شده است. به منظور کاهش وزن، کاپوت، بال عقب و اسپویلر این خودرو از جنس فیلر کربن ساخته شده اند. همچنین استفاده از شیشه های سبک وزن نیز چند کیلوگرمی باعث کاهش وزن این خودرو شده است.

پورشه 911 GT3 دارای رینگ های 20 اینچی در جلو و 21 اینچی در عقب است. این رینگ ها حدودا 1.6 کیلوگرم نسبت به نمونه های نصب شده روی نسل پیشین GT3 سبک تر هستند. همچنین یک دست تایر مسابقه ای با قابلیت تردد در سطح شهر نیز به صورت آپشنال روی این رینگ ها نصب می شود که 911 GT3 با همین تایرها اقدام به تایم گیری در نوربرگ رینگ کرد.

نمای جانبی پورشه 911 GT3 2022

سیستم ترمز

پشت رینگ های این خودرو دیسک های ترمز 408 میلی متری در جلو نصب شده اند که 28 میلی متر بزرگ تر از نمونه نصب شده روی نسل پیشین 911 GT3 هستند. به صورت آپشنال هم می تواند دیسک های کربن سرامیکی برای این سوپراسپرت چابک نصب کرده که قطری معادل 410 میلی متر دارند.

 

طراحی کابین

چندین به روزرسانی هم در کابین 911 GT3 جدید اعمال شده است. یک کلید انتخاب مد رانندگی در موقعیت ساعت 4 روی غربیلک فرمان نصب شده است. همچنین صندلی های اسپرت با قابلیت تنظیم در چهار جهت به صورت استاندارد برای این خودرو نصب شده اند؛ ولی مشتریان قادر به سفارش صندلی های اسپرت پلاس با قابلیت تنظیم در 18 جهت یا صندلی های سطلی مسابقه ای را برای این خودرو دارند که در صورت نصب صندلی های دوم 11.8 کیلوگرم از وزن این خودرو کاسته می شود.

کابین پورشه 911 GT3 2022

پکیچ کرونو هم به صورت آپشنال برای 911 GT3 جدید قابل سفارش بوده که در صورت نصب آن یک تایمر روی داشبورد و یک تایمر دیجیتالی در نمایشگر پشت فرمان نصب می شود که از Lap Trigger پشتیبانی کرده و تایم دقیق یک دور پیست را به راننده نشان می دهد.

منبع motor1