مشخصات فنی پورشه 718 کیمن GT4 RS

پورشه 718 کیمن GT4 RS به یک پیشرانه 4 لیتری شش سیلندر تخت دقیقا مشابه نمونه نصب شده روی پورشه 911 GT3 مجهز شده است. این پیشرانه در کیمن موتور وسط قادر به تولید 493 اسب بخار قدرت و 450 نیوتن متر گشتاور بوده که مقداری نسبت به 911 GT3 کمتر شده، ولی همچنان این پیشرانه تنفس طبیعی قادر است تا 9000 دور بر دقیقه گاز بخورد!

پیشرانه پورشه 718 کیمن GT4 RS

جهت مقایسه بیان می کنیم که 718 GT4 معمولی که دارای پیشرانه 4 لیتری متفاوت از 911 GT3 بوده، قادر به تولید 414 اسب بخار قدرت بوده و تنها تا 8000 دور بر دقیقه گاز می خورد که اصلا خودروی تنبل و کندی نیست. ولی 718 کیمن GT4 RS قادر است طی 3.2 ثانیه از حالت سکون به مرز 96 کیلومتر بر ساعت برسد که نیم ثانیه نسبت به نسخه GT4 معمولی سریع تر شده است. بیشینه سرعت قابل پیمایش این خودرو هم 315 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. جهت مقایسه بیان می کنیم که این نسخه RS حدود 24 ثانیه در رکوردگیری پیست نوربرگ رینگ نسبت به مدل GT4 معمولی سریع تر است و تنها چند ثانیه نسبت به 911 GT3 رکورد کندتری دارد. باید اعتراف کنیم که این 718 کیمن GT4 RS سریع ترین و عملکردی ترین نسخه در بین تمامی مدل های تاریخ این خودروست.

پورشه 718 کیمن GT4 RS

یکی از فاکتورهای عملکرد چشمگیر 718 کیمن GT4 RS پیشرانه قدرتمند این خودروست. فاکتور دیگر وزن بوده که مهندسین پورشه موفق به کاهش 20 کیلوگرم از وزن این خودرو ضمن حفظ مجوز تردد در خیابان 718 GT4 RS شده اند. این کاهش وزن به لطف استفاده از فیبر کربن در ساخت گلگیرهای جلو و کاپوت حاصل شده است. همچنین شیشه سبکتری برای عقب و درب های سبکتری برای این خودرو نصب شده اند که نتیجه همه آنها وزن 1464 کیلوگرمی 718 کیمن GT4 RS شده است. این وزن سبک در ترکیب با پیشرانه قدرتمند نسبت وزن به اسب بخار 2.94 کیلوگرم به ازای هر اسب بخار را به ارمغان آورده است.

کابین پورشه 718 کیمن GT4 RS

اگر نتوانید از قدرت پیشرانه استفاده کنید، پس چه اهمیتی دارد که پیشرانه خودروی شما چند اسب بخار است؟ این موضوع بعدی بوده که پورشه پرفورمنس در طراحی این خودرو به آن توجه کرده است. 718 کیمن GT4 RS تنها با یک گیربکس هفت سرعته دو کلاچه با تعویض فوق سریع به بازار عرضه می شود که نیروی تولیدی را به چرخ های عقب منتقل می کند. علاوه بر شیفتر دنده در کنسول میانی، شیفترهای تعویض دنده در پشت فرمان نیز برای این خودرو نصب شده اند. پورشه 718 GT4 RS به لطف بهره بردن از دمپرها، فنرها و استرس بارهای بروزرسانی شده و مسابقه محور حدود 25 میلی متر فاصله کمتری از سطح زمین دارد. برای اولین بار در بین تمامی مدل های کیمن، رینگ های سنتر لاک برای این نسخه GT4 RS نصب شده است.

نمای جانبی پورشه 718 کیمن GT4 RS

بهبود آیرودینامیک GT4 RS

پیشرانه قدرتمندتر و سرعت قابل پیمایش بالاتر 718 GT4 RS موجب شده که مهندسین پورشه فکری به حال آیرودینامیک این خودرو هم بکنند. در این راستا یک بار بزرگ ثابت در پروفیل عقب این خودرو نصب شده که اصلی ترین تفاوت آن با نسخه استاندارد GT4 است. زیر بدنه هم برای عبور بهتر جریان هوا تغییراتی داشته و یک دیفیوزر ثابت در عقب و یک دیفیوزر تطبیق پذیر درجلو، اسپلیتر جلو با لبه های جانبی برای بهبود آیرودینامیک این خودرو نصب و طراحی شده اند. به طور کلی 718 کیمن GT4 RS حدود 25 درصد نیروی رو به پایین بیشتری نسبت به GT4 معمولی تولید می کند.

پورشه 718 کیمن GT4 RS

از جمله دیگر بروزرسانی های اعمال شده در بدنه می توان به تغییر ورودی های هوای نصب شده در پشت شیشه های جانبی و ورودی های هوای پایین جانبی به منظور بهبود خنک سازی پیشرانه اشاره کرد. در صورت سفارش پکیج Weissach قطعات فیبر کربنی بیشتری روی این خودرو نصب خواهند شد.

منبع Motor1