آشنایی با خاص ترین تویوتا GT86 ایران؛ سونیک

تویوتا GT86 یک کوپه نیمه فست بک اسپرت 2+2 است که توسط تویوتا و سوبارو به طور مشترک توسعه یافته است. این خودرو با برند سوبارو با نام BRZ به بازار عرضه می شود.

تاریخچه نسل اول تویوتا GT86

به گزارش خودرونویس، استارت پروژه توسط تویوتا انجام شد و این شرکت برای اولین بار در نمایشگاه بین‌المللی خودرو آمریکای شمالی سال 2007 با معرفی کانسپت FT-HS نشان داد که رویای تولید یک کوپه اسپرت را در سر می پروراند. این کانسپت یک کوپه 2+2 موتور جلو، دیفرانسیل عقب مجهز به یک پیشرانه هیبرید V6 بود.

در سال 2008، تویوتا 16.5 درصد از صنایع سنگین فوجی را خریداری کرد که شامل برند خودروسازی سوبارو نیز می شد. تویوتا به رهبری تتسویا تادا “Tetsuya Tada” مدیر پروژه از سوبارو دعوت کرد تا در توسعه پیشرانه بوکسر جدید D-4S مشارکت کند. اما به دلیل مغایرت داشتن این امر با شهرت سوبارو در زمینه تولید خودروهای چهار چرخ متحرک (AWD) عملکرد بالا، این پیشنهاد از سوی سوبارو رد شد.

لازم به ذکر است که این پروژه قبل از دعوت تویوتا از خبرنگاران و مهندسان سوبارو برای آزمایش نمونه اولیه به مدت شش ماه متوقف شده بود و پس از انجام این آزمایش، سوبارو موافقت کرد که در توسعه این خودرو مشارکت کند. این همکاری منجر به معرفی یک کانسپت به نام FT-86 در نمایشگاه خودروی توکیو سال 2009 شد.

در این کانسپت پیشرانه هیبریدی V6 با پیشرانه بوکسر جدید D-4S جایگزین شد. شاسی نیز توسط سوبارو توسعه داده شد. همچنین گفته شده در طراحی این خودرو از خودروهای کلاسیک تویوتا مانند AE86، Celica و Supra الهام گرفته شده بود. تویوتا در نمایشگاه خودروی توکیو 2010، خط لوازم جانبی G Sports خود را در کنار کانسپت FT-86 G Sports معرفی کرد. این کانسپت دارای پنل های فیبر کربنی G Sports، کاپوت، اسپویلر، رینگ های 19 اینچی، صندلی های مسابقه Recaro، رول کیج و پیشرانه D-4S مجهز به توربوشارژر بود. در سال 2011، تویوتا و سوبارو از پنج خودروی مفهومی نزدیک به تولید رونمایی کردند تا پیشرفت خود را در این پروژه نشان دهند.

اولین نمونه، با نام FT-86 II شناخته می شود و در نمایشگاه خودروی ژنو در سال 2011 رونمایی شد. همچنین در این نمایشگاه، سوبارو از یک خودروی شفاف برای نمایش معماری خودروی اسپرت جدید و پیشرانه باکسر جدید D-4S رونمایی کرد. Scion زیر برند تویوتا نیز در نمایشگاه بین‌المللی خودرو نیویورک سال 2011 از کانسپت FR-S Sports Coupé که با کمپانی تیونینگ Five Axis توسعه داده شده بود رونمایی کرد. یکی دیگر از کانسپت های نیمه شفاف سوبارو، با نام BRZ Prologue، در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سپتامبر همان سال به نمایش گذاشته شد و پس از آن در ماه نوامبر در نمایشگاه خودروی لس آنجلس با رونمایی از کانسپت BRZ Concept STi چهره کامل شده 86 سوبارو به نمایش درآمد.

سرانجام نمونه نهایی در ماه دسامبر سال 2011 و در نمایشگاه خودروی توکیو رونمایی و از سال 2012 به بازار عرضه شد. کوپه اسپرت جدید با نام های تویوتا 86 برای بازار آسیا، استرالیا، آمریکای شمالی (از آگوست 2016)، آفریقای جنوبی و آمریکای جنوبی، تویوتا GT86 برای بازار اروپا، تویوتا 86 و GT86 در بازار نیوزیلند، تویوتا FT86 برای بازار برونئی، نیکاراگوئه و جامائیکا، سایون FR-S برای بازار آمریکای شمالی و کانادا و سوبارو BRZ برای بازار آمریکای شمالی، کانادا و استرالیا عرضه شد.

این خودرو در برندهای تویوتا و سایون دارای کد ZN6 و در برند سوبارو دارای کد ZC6 بود. طراحی خودرو زیبا و دوست داشتنی بود و تویوتا ادعا می کرد که در طراحی GT86 در واقع از خودروی افسانه ای تویوتا 2000GT الهام گرفته شده است؛ البته با نگاهی به نمای جانبی، طراحی شیشه های جانبی و داشبورد خودرو، کاملا می توان متوجه این موضوع شد. بَج 86 “boxer” در مدل های تویوتا و سایون دیده می شود، اما در سوبارو BRZ خبری از این نشان ها نیست. جدای از این، تفاوت اصلی بین 86/GT86 و BRZ در جلوپنجره و نوار های سپر است.

تویوتا GT86 دارای یک پیشرانه چهار سیلندر دو لیتری (1988 سی سی) باکسر یا تخت تنفس طبیعی به قدرت 197 اسب بخار و گشتاور 205 نیوتن متر است. برای انتقال نیروی این پیشرانه به چرخ های عقب، دو گیربکس 6 سرعته منوال (گيربكس TL70 ساخت تویوتا برای بازار اروپا و AZ6 برای بازار آسیا) و یک گیربکس 6 اتوماتیک (A960E) در نظر گرفته شده بود. طبق ادعای کمپانی، شتاب صفر تا 100 این خودرو 7.6 ثانیه و حداکثر سرعت آن 233 کیلومتر در ساعت اعلام شده است.

با توجه به تقسیم وزن تقریبا 50/50 و استفاده از پیشرانه باکسر و ساختار دیفرانسیل عقب، مرکز ثقل خودرو بسیار پایین بوده و عملکرد قابل قبولی را از خود نشان می دهد. این خودروها در زمینه فروش بسیار موفق عمل کردند و جزو پرطرفدارترین کوپه های اسپرت به شمار می روند. نسل اول پس از چند به روزرسانی، سرانجام در سال 2021 برای تویوتا (سایون FR-S در سال 2016 و با کنار رفتن برند سایون به کار خود پایان داد) و 2020 برای سوبارو کنار گذاشته شد. همچنین از سال 2021 نسل دوم این کوپه اسپرت دوست داشتنی با نام تویوتا GR86 (کد ZN8) و سوبارو BRZ (کد ZD8) روانه بازار شد.

خوشبختانه نسل اول تویوتا GT86 توسط ایرتویا، نماینده رسمی تویوتا و تعداد قابل توجهی نیز به صورت شخصی به بازار خودروی ایران راه پیدا کرد. این خودرو بین جوانان از محبوبیت بسیار بالایی برخوردار است و به شیوه های مختلف مورد تقویت و تیونینگ قرار می گیرد. چندی پیش فرصتی دست داد تا با یکی از جذاب ترین و خاص ترین GT86 های موجود در کشور ملاقاتی داشته باشیم که در ادامه، بررسی آن را مطالعه خواهید کرد.

بررسی تویوتا GT86 راکت بانی

خودروی مورد بررسی دارای بادی کیت راکت بانی (یک کمپانی تیونینگ ژاپنی که در سال 1995 تاسیس شد و دفتر مرکزی آن در شهر کیوتو ژاپن قرار دارد) ورژن سه با نام کامل “Greddy Rocket Bunny Aero Kit V3” است. این بادی کیت تقریبا تمام بخش های بدنه شامل سپر، گلگیرهای جلو و عقب، رکاب ها، سپر عقب و دیفیوزر را با تغییرات گسترده ای همراه کرده است. علاوه بر این بادی ‌کیت راکت بانی ورژن سه شامل یک اسپویلر کوچک که بر روی صندوق عقب نصب شده و یک اسپویلر عظیم با پایه های بلند، باله های نصب شده بعد از لاستیک های عقب نیز می شود.

این بادی کیت باعث می شود تا خودرو بسیار خاص، عضلانی، عریض تر و با ابهت تر شود و شخصیت کاملا متفاوتی به خود گرفته و بیشتر شبیه به خودروهای مسابقه ای شود. همچنین مالکان خودرو به همین جا بسنده نکرده اند و کاپوت خودرو به خروجی‌های هوا به همراه قطعات فیبر کربنی فورج کاری شده مجهز شده است. از دیگر تغییرات جذاب این خودرو می توان به چراغ های جلو و عقب متفاوت، رینگ های اسپرت 6 پره دوبل، کرکره شیشه عقب و لچکی ها، سیستم پنوماتیک، سیستم اگزوز اسپرت با صدایی دلنشین، تزئینات فورج کربن درون کابین و سایر تغییرات ریز و درشت دیگر اشاره کرد.

گفتنی است تویوتا GT86 مورد بررسی با تجهیز به بادی کیت راکت بانی ورژن سه دارای حس و حال کاملا متفاوتی بوده و باید گفت از نظر زیبایی و جذابیت، چند سر و گردن از سایر GT86 ها بالاتر قرار می گیرد. در پایان از مالکان محترم خودرو آقایان افشین و حسین طوسی که وقت و خودرویشان را در اختیار تیم خودرونویس قرار دادند کمال تشکر را داریم.