غایبین بزرگ نمایشگاه شانگهای ۲۰۲۵ چه کسانی بودند؟

نمایشگاه خودرو شانگهای چند هفته پیش به پایان رسید؛ اما غایبین بزرگ نمایشگاه شانگهای ۲۰۲۵ کدام خودروسازان بودند؟

به گزارش خودرونویس، نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ نزدیک به هزار برند چینی و بین‌المللی را جذب کرده و رکورد جدیدی از نظر مقیاس به ثبت رسانده است. با این حال، در میان سالن‌های شلوغ نمایشگاه که تحت سلطه خودروهای انرژی نو قرار دارند، غیبت چشمگیر چندین برند برجسته خودروسازی نشان‌دهنده تغییرات احتمالی در چشم‌انداز جهانی صنعت خودرو است.

حضور کم رنگ برندهای کره ای

برای اولین بار از زمان ورود به بازار چین در سال ۲۰۰۲، غول‌های خودروسازی کره‌ای یعنی برندهای هیوندای، کیا و جنسیس در این نمایشگاه معتبر خودرو غایب بودند. این غیبت در حالی رخ می‌دهد که برندهای کره‌ای با کاهش سهم بازار در چین دست‌وپنجه نرم می‌کنند و تا اواخر سال ۲۰۲۴ تنها ۱.۶٪ سهم بازار را در اختیار داشتند.

با وجود عدم حضور در این رویداد، شعبه هیوندای در پکن چند روز قبل از نمایشگاه یک نشست ارتباطی استراتژیک در شانگهای برگزار و اولین پلتفرم شاسی بلند الکتریکی خالص خود به نام ELEXIO را رونمایی کرد. با وجود چالش‌های فعلی، این شرکت استراتژی «در چین برای چین به جهان» خود را اعلام کرد که نشان‌دهنده تعهد آن به بازار چین است.

جنسیس، بخش لوکس هیوندای، پیش‌تر ورود خود به «عصر ۲.۰» را اعلام کرده بود و برنامه‌هایی برای تمرکز بر عملیات بهینه‌شده و آماده‌سازی برای گسترش آینده در بازار چین داشت.

برندهای فرانسوی سیتروئن و پژو، همراه با برندهای بریتانیایی جگوار و لندرور نیز تصمیم گرفتند در نمایشگاه Auto Shanghai 2025 شرکت نکنند. در عوض، لندروور یک رویداد ارتباطی جداگانه برگزار کرد تا استراتژی برقی‌سازی خود را که به بازار چین اختصاص داده شده بود، برجسته کند. این حرکت استراتژیک نشان‌دهنده تغییر اولویت‌های برندهای جهانی خودروسازی در پاسخ به پویایی‌های در حال تحول بازار است.

عقب نشینی برندهای لوکس

برخلاف نمایشگاه شانگهای سال ۲۰۲۳ که در آن مازراتی، لامبورگینی، رولز رویس، بنتلی و پورشه غرفه‌ای را به اشتراک گذاشتند، امسال تنها بنتلی و پورشه در این نمایشگاه حضور داشتند. این عقب‌نشینی هم‌زمان با کاهش قابل توجه فروش در بخش خودروهای فوق‌ لوکس چین رخ داده است که در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۵، کاهش ۵۳٪ سالانه را برای خودروهای با قیمت بالای ۱ میلیون یوآن (برابر با ۱۳۷ هزار دلار آمریکا) تجربه کرده است.

در همین حال، برندهای داخلی در حال ورود به بخش لوکس هستند. برند پریمیوم بی وای دی یعنی یانگ وانگ که اخیرا به دستاورد فروش کلی بیش از ۱۰ هزار دستگاه رسیده بود، غرفه مخصوص خود را همراه با سایر شرکت‌های تابعه گروه بی وای دی رهبری کرد. علاوه بر این، Maextro S800 که مشتریان میباخ و رولز رویس را هدف قرار داده است، پیش از عرضه در ماه می، اولین حضور خود را تجربه کرد.

غایبین بزرگ نمایشگاه شانگهای ۲۰۲۵: خانه تکانی استارتاپ های الکتریکی از چین

چندین استارتاپ خودروی الکتریکی چینی که با مشکلات مالی مواجه هستند، از این نمایشگاه غایب بودند: از جمله HiPhi، Jiyue و Neta. هر سه شرکت اخیرا با چالش‌های عملیاتی قابل توجهی روبرو شده‌اند. شرکت HiPhi وارد فرآیند ورشکستگی شده، Jiyue با اختلافات تامین‌کنندگان مواجه است و Neta با مسائل بدهی دست‌وپنجه نرم می‌کند.

به جای آن‌ها، تازه‌واردانی مانند شیائومی، لیپ موتور (با حمایت استلانتیس) و برندهای HIMA از هوآوی توجه قابل توجهی را به خود جلب و موج جدیدی از نوآوری خودروسازی چین را نمایندگی کردند.

علاوه بر برندهای بزرگی که از غایبین بزرگ نمایشگاه شانگهای ۲۰۲۵ بودند، تسلا در نمایشگاه قبلی Auto Shanghai شرکت نکرده و در نمایشگاه امسال نیز غایب بود. دلیل اصلی این غیبت ممکن است این باشد که تسلا مدت زیادی است که خودروهای جدید قابل توجهی عرضه نکرده است.

برند پل استار که در نمایشگاه قبلی شانگهای مدل پل استار ۴ را معرفی کرد، در نمایشگاه فعلی حضور نداشت. گفتنی است که آن‌ها در نمایشگاه قبلی، حضور پررنگ و چشمگیری داشتند و مدل جدید خود را در معرض دید عموم قرار داده بودند.

سایر تولیدکنندگانی که قبلا در نمایشگاه شانگهای شرکت کرده بودند اما در نمایشگاه امسال غایب بودند شامل شورولت، سوبارو، جتا و ونوشیا (زیرمجموعه جوینت ونچر دانگ فنگ نیسان) می‌شوند.

غایبین بزرگ نمایشگاه شانگهای ۲۰۲۵ نه تنها بر جذابیت کلی این رویداد تاثیر گذاشته است، بلکه به نوعی نشان‌دهنده تغییرات مهم در اولویت‌ها و استراتژی‌های صنعت خودروسازی جهانی است. نبود شرکت‌هایی مانند تسلا، جنسیس، لامبورگینی و سایر برندهای برجسته ممکن است باعث کاهش تنوع و هیجان رویداد شود و فرصت‌های نمایش تکنولوژی‌های جدید را محدود کند.

البته این اتفاق همچنین می‌تواند بر آینده این رویداد مهم و معتبر نیز تاثیر بگذارد و نقش آن را به ‌عنوان یک سکوی جهانی برای نوآوری‌های خودروسازی تغییر دهد. از سوی دیگر، این غیبت فرصتی برای برندهای داخلی چینی و تازه‌واردها فراهم می‌کند تا توجه بیشتری جلب کنند و موقعیت خود را در بازار تقویت کنند، اما در عین حال ممکن است فشار بیشتری بر روی برندهای غایب برای بازنگری در رویکردهایشان ایجاد کند. به طور کلی، این روند نشان‌دهنده تحولات عمیق در صنعت خودروسازی است که نیازمند تطبیق با تغییرات سریع در فناوری و ترجیحات مشتریان بازار است.