نام فراری همیشه با زیبایی آجین شده و کسی باور نمیکند که این برند مشهور خودرو زشت یا حتی معمولی تولید کند. اما بر خلاف تصور بسیاری این برند در تاریخ پر افتخار خود خودرو های زشت بسیاری تولید کرده که در ادامه بخشی از آن ها را معرفی میکنیم.
به گزارش خودرونویس، نام فراری همیشه با زیبایی آجین شده و کسی باور نمیکند که این برند مشهور خودرو زشت یا حتی معمولی تولید کند. اما بر خلاف تصور بسیاری این برند در تاریخ پر افتخار خود خودرو های زشت بسیاری تولید کرده که در ادامه بخشی از آن ها را معرفی میکنیم.
فراری Superamerica 410 Gia 1956
در دهه 1950 شرکت اتاق سازی “Gia” بعد از این که چند کانسپت برای کرایسلر طراحی کرد، به دنبال یک پروژه جذاب بود تا بیش از پیش بر سر زبان ها بیفتد.
اما بر خلاف انتظار یکی از ضعیف ترین و بدترین خودروهای خود را معرفی کردند.
آن ها یک فراری با عناصر طراحی خودروهای آمریکایی ساختند! نتیجه کار فاجعه بود. یک فراری با جلو پنجره بزرگ کرومی و پیچیده، سپر های کرومی سنگین، تزئینات کرومی، و باله هایی به سبک “tailfin”!
این آخرین همکاری فراری و Gia بود.
فراری 400 Superamerica Coupe special 1959
اولین 400 Superamerica، به شماره شاسی 1517SA، در سال 1959 با نام Coupé Speciale برای رئیس وقت فیات “Gianni Agnelli” ساخته شد. آنیلی، دستور طراحی خودرویی داده بود که شبیه یک فراری نباشد!
بدترین قسمت خودرو جلو پنجره آن بود که شبیه به خودروهای لانچیا طراحی شده بود. خوشبختانه از این خودرو همین یک دستگاه ساخته شد.
فراری 330 gt 2+2 series 1 1964
یک کوپه 2+2 با فرم بدنه زیبا و موتور چهار لیتری 300 اسب بخاری با نشان فراری قطعا همه را عشق خود میکند، اما این خودرو یک ایراد بزرگ داشت و همین موضوع موفقیت این خودرو را تحتالشعاع قرار داد. این خودرو توسط Pininfarina طراحی شده بود و اولین فراری با دو چراغ جلوی گرد در هر طرف لقب گرفت. موضوعی که انتقادات زیادی را به این خودرو وارد کرد.
انزو فراری از این خودرو تمام قد دفاع کرد اما series 2 با ظاهری اصلاح شده و تک چراغ در هر طرف خیلی زود و در سال 1966 معرفی شد که این موضوع نشان دهنده این است که خود فراری هم چندان از طراحی نمای جلو راضی نبوده است.
فراری 330 shooting brake 1965
یکی از زیباترین خودروهای جاده ای فراری توسط یک آمریکایی طراحی شد و سپس توسط یک آمریکایی دیگر خراب شد! “Tom Tjaarda” طراح استودیو پینین فارینا مدل ماندگار 330 GTC را طراحی کرد. اما این خودروی زیبا توسط پسر واردکننده فراری به آمریکایی و طراح خودرو “Bob Peak” به یک shooting brake با ظاهری وحشتناک تبدیل شد.
این خودرو توسط “alfredo Vignale” ساخته شد و تنها شیشه جلو و درهای آن با نمونه 330 GTC مشترک بود و سایر اجزای بدنه تغییر کرده بود!
از این خودرو دو دستگاه ساخته شده است.
فراری 330 gt 2+2 special 1966
این خودرو توسط “Norbert Navarro” مالک باشگاه شبانه ایتالیایی سفارش داده شد، به همین دلیل با نام Navarro نیز شناخته میشود. این خودرو بر اساس فراری 330 GT 2+2 مدل 1966 ساخته شد، اما تقریبا تمام بخش های آن تغییر پیدا کرده است.
قسمت جلو کشیده و آویزان به نظر می رسید و در قسمت عقب نیز باله های نامتعارفی که به سقف متصل هستند، جلوه وحشتناکی داشتند. این که چرا یک شخص خودروی زیبایی مانند 330 gt 2+2 را نپسندیده و سفارش چنین خودروی عجیب الخلقه ای را داده است خود معمایی حل نشدنی است. خوشبختانه بخش قوای محرکه خودرو دست نخورده باقی مانده است.
فراری 365 NART Spyder Grintosa 1969
پذیرفتن این خودرو به عنوان یک فراری غیر ممکن است. این خودرو فراری 365 GT NART Spyder Grintosa نام دارد و توسط “Luigi Chinetti” سفارش داده شده است. Chinetti، اولین واردکننده و فروشنده فراری در ایالات متحده بود و همچنین بنیانگذار تیم مسابقه ای آمریکای شمالی به نام “NART” بود. این خودرو بر اساس مدل 365 GTC ساخته شده است. از این خودرو دو دستگاه تولید شد.
فراری 365 GTC/4 1971
شاید اگر خوب به این خودرو نگاه کنید بتوانید حتی رگه هایی از کوروت نسل سه را در آن ببينيد و همین بس که بخش جلویی این خودرو از پلاستیک ساخته شده است و وحشتناک تر از همه لاستیک ضربه گیر است که دورتا دور جلو پنجره را پوشانده است. البته از نظر فنی این خودرو شایسته احترام است.
چون شاسی آن با مدل جاودانه دیتونا مشترک است. موتور و سایر بخش های فنی دو خودرو هم یکسان است و تنها در 365 GTC کمی توان موتور کاسته شده است. در اصل فراری، این خودرو را که 500 دستگاه از آن ساخته شد به عنوان نمونه ای ارزان قیمت تر از دیتونا ساخت اما متاسفانه علاوه بر قیمت، بخشی از زیبایی مدل دیتونا را هم کنار گذاشت تا این خودرو خلق شود.
فراری 365, 400, 412 1972 تا 1989
این که چگونه این خودرو توانسته 17 سال در تولید باقی بماند هنوز یک راز باقی مانده است.این خودرو در این مدت تنها سه بار بروزرسانی مختصر در بخش فنی و ظاهری را تجربه کرد.
این خودرو ابتدا 365 GT4 2+2 نام داشت، و از یک پیشرانه V12 سود می برد و خودروی سریعی به شمار میرفت. اما مدل 412 خودروی لوکسی بود و وزن خودرو زیادتر از حد معمول و خودرو به چابکی مدل دیگر نبود.
این خودرو در واقع یک گرند تورر بود اما ظاهر بسیار زشتی داشت، که هرگز نمیتوان به عنوان یک فراری آن را پذیرفت.
فراری 308 GT4 1973
یک کوپه 2+2 موتور وسط هشت سیلندر که توسط مارچلو گاندینی و استودیوی برتونه طراحی شده بود. همچون دیگر خودروهای طراحی شده توسط برتونه این خودرو نیز دارای خطوط تیز و زوایای تند بود. گاندینی پیش از این Lancia Stratos و لامبورگینی Urraco را نیز طراحی کرده بود، که دقیقا بخش عمده انتقادات به دلیل شباهت زیاد این خودرو به لامبورگینی Urraco بود، و به همین دلیل گاندینی دیگر برای طراحی محصولات فراری استخدام نشد.
فراری 330 GTC Zagato 1974
نام فراری با زیبایی همراه است و وقتی در کنار آن نام زاگاتو را می شنویم احتمالا باید انتظار دیدن زیبایی دوچندان را داشته باشیم اما بر خلاف انتظار دست بردن زاگاتو در طراحی فراری این بار به یکی از فاجعه بار ترین خودروهای فراری تبدیل شد. “Luigi Chinetti” وارد کننده فراری به آمریکا و مالک تیم مسابقه ای به زاگاتو سفارش یک خودرو بر اساس مدل 330 GTC 1967 را داد. اما نتیجه کار فاجعه بار بود، به گونه ای که اگر نشان اسب سرکش مارانلو به روی آن نصب نمیشد به هیچ وجه به عنوان یک فراری قابل تشخیص نبود.
فراری 308 GT4 Rainbow 1976
این کانسپت نه چندان جذاب بر اساس مدل 308 GT4 ساخته شد. جالب این که خود مدل 308 نیز خودروی زشتی بود. هم مدل تولیدی و هم کانسپت را برتونه طراحی کرده بود. اما به دلیل طراحی بد و دور از انتظار این خودروی کانسپت به دست فراموشی سپرده شد. بعد از آن فراری هیچگاه با برتونه همکاری نکرد.
فراری Mondial 8 1980
این خودرو جایگزین دیگر مدل زشت فراری، یعنی 308/208 GT4 شد. طراحی این خودرو بر عهده Pininfarina بود و یک کوپه 2+2 موتور وسط بود. و دقیقا ایراد کار همین جا بود. بخش عقب خودرو عملا هیچ استفاده ای نداشت. نمای بیرونی نیز چندان چنگی به دل نمیزدند. تنها نکته مثبت این خودرو هزینه نگهداری پایین آن بود، البته این موضوع چندان برای خریداران فراری اهمیت ندارد.
فراری Pinin 1980
احتمالاً افراد زیادی نام این مدل را نشنیدهاند، زیرا این یک خودروی مفهومی بود که خوشبختانه راهی به خط تولید پیدا نکرد. انزو میخواست اولین فراری سدان را تولید کند. به علاوه این خودرو به مناسبت پنجاهمین سالگرد تاسیس استودیو Pininfarina نیز ساخته شد.
اما ظاهر خودرو معمولی تر یا بهتر است بگوییم زشت تر از آن بود که فراری بخواهد آن را تولید کند. و این خودرو به یکی از بدترین همکاری های این دو شرکت تبدیل شد.
فراری 400i meera s 1983
در کمال تعجب این خودرو توسط طراح نام آشنا “Giovanni Michelotti” طراحی شده است. این خودرو بر اساس مدل 400i ساخته شده بود. خود مدل 400i خودروی زشتی به شمار میرود و این خودرو نیز مانند مدل پایه به شدت زشت و نامتعارف بود. این کانسپت بیش از آنکه شبیه به محصولات فراری باشد به نسل اول مزدا RX-7 شباهت داشت!
این خودرو دارای نوآوری هایی مانند دوربین دید عقب بود، به گونه ای که آینه داخل کابین حذف شده بود، و تصاویر در یک مانیتور نصب شده درون کابین نمایش داده میشد.
این خودرو به سفارش شاهزاده عربستان برای هدیه به همسرش ساخته شده بود. نکته جالب اینکه این آخرین فراری بود که توسط Michelotti ساخته شد!
فراری تستاروسا 1984
دهه 1980 دوران افراط و تفریط بود و هیچ چیز این را بیشتر از فراری تستاروسا ثابت نمی کند. پس از مدل برلینتا boxer زیبا، Testarossa نتوانست زیبایی مدل قبلی را تکرار کند. خطوط جانبی مضحک به نظر میرسید، همچنین به دلیل تمایل به بهبود فضای داخلی عرض خودرو بسیار زیاد بود.
با وجود این اما تستاروسا به شدت محبوب بود و بیش از 7000 دستگاه از آن ساخته شد.
فراری 288 GTO evoluzione 1986
فراری 288 GTO خودرو بی نظیر در زمینه طراحی و بخش فنی بود. اما نمونه ی مسابقه ای آن موسوم به evoluzione این گونه نبود. البته این خودرو عملکرد بی نظیری در پیست داشت اما هرگز به زیبایی مدل تولیدی نبود. هرچند خودرو آیرودینامیک تر شده بود اما نمای جلو بسیار ناامید کننده بود و نمایی عقب نیز با خروجی های هوای متعدد و آن باله نسبتا بلند حرفی برای گفتن از نظر زیبایی نداشت.
فراری F90 1988
فراری F90 یک مدل ویژه بر اساس فراری تستاروسا است که در سال 1988 توسط “Enrico Fumia” از پینین فارینا طراحی شد. این خودرو به سفارش سلطان برونئی و برادرش به تعداد محدود شش دستگاه تولید شد.
نمای بیرونی خودرو با تکرار طرح بیضی، شکل گرفته بود. این خودرو به شدت خاص و به شدت زشت است، و با دیگر محصولات فراری هیچ همخوانی ندارد.
نکته جالب این که، پروژه کاملا محرمانه بود و فراری تا سال 2005 تصویری از آن منتشر نکرد. هر شش خودرو همچنان در مالکیت سلطان برونئی قرار دارند.
فراری Colani Testa D’Oro 1989
فراری Testa D’Oro یا Testa D’Oro Colani یک کانسپت آینده نگرانه است که توسط “Luigi Colani” طراحی شده و بر روی شاسی تستاروسا ساخته شد. هدف Colani شکستن رکورد سرعت خودروهای جاده ای بود که توسط فراری F40 در سال 1987 با سرعت 325 کیلومتر به ثبت رسیده بود. موتور 12 سیلندر فراری به قدرت 428 اسب بخار توسط تیونر آلمانی Lotec با اضافه شدن دو توربوشارژر به 750 اسب بخار رسیده بود. اما مسئله مهم در مورد آن، طراحی نامتعارف و زشت آن بود که بیشتر به خودرو های مورد استفاده در فیلم های علمی تخیلی شباهت داشت، و باعث میشد قدرت موتور وحشتناک خودرو به دست فراموشی سپرده شود.
فراری 456 1992
مشکل اصلی این خودرو زشتی آن نیست بلکه مشکل این است که به هر چیزی شباهت دارد به جز فراری. در نمای جلو بیشتر به پورشه 924 شباهت داشت. طراحی این خودرو نیز توسط Pininfarina انجام شده بود. البته بخش قوای محرکه بی نقص بود و خودرو عملکرد بی نظیری داشت.
فراری FZ93 1993
در نگاه اول شاید فکر کنید این یک سوپر اسپرت گمنام است. اما در کمال ناباوری این یک فراری به نام FZ93 طراحی شده توسط زاگاتو است. این خودرو بر روی شاسی تستاروسا ساخته شده و دارای سقف معروف Zagato “دو حباب” بود، اما طراحی سایر بخش های بدنه بسیار ابتدایی و ناپخته به نظر می رسید. این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه ژنو سال 1993 رونمایی شد. علاوه بر بدنه عجیب، و زشت این خودرو دارای یک طرح مشکی در دو طرف خودرو بود که خودرو را بیش پیش غیر قابل تحمل میکرد. بعد ها زاگاتو این خودرو را به رنگ تماما قرمز درآورد.
فراری 328 Conciso 1993
در سال 1993 یک کمپانی گمنام آلمانی به نام “Michalak Design” این خودروی کانسپت را بر اساس خودروی 328 GTS طراحی کرد. نکته جالب در مورد این خودرو این است که هیچ دری برای ورود به کابین برای آن طراحی نشده است. Michalak در واقع یک خودروی سرگرم کننده و مختص پیست میخواست. بدنه خودرو از آلومینیوم ساخته شده بود و به دلیل بدنه سبک موتور هشت سیلندر 3.2 لیتری عملکرد خوبی داشت.
فراری FX 1995
این خودرو نیز به سفارش سلطان برونئی ساخته شده است.
طراحی این خودرو را PININFARINA انجام داده و موتور خودرو نیز V12 مورد استفاده در Testarossa به همراه گیربکس هفت سرعته فرمول یک بود. طبق تصاویر از این خودرو نیز دو دستگاه ساخته شده است. به نظر می رسد در بین 5000 خودروی سلطان برونئی خودروهای زشت زیادی وجود دارد!
فراری F50 Bolide 1996
یک خودروی سفارشی بر اساس F50 به نام Bolide در سال 1996 که توسط سلطان برونئی سفارش داده شد و در همان سال تحویل داده شد. طراحی این خودرو بسیار ناامید کننده است و به یک خودروی دست ساز بی کیفیت شباهت دارد. تصاویر بسیار کمی از این خودرو وجود دارد و آمار رسمی عملکرد این خودرو در دسترس نیست. اما به نظر می رسد سلطان برونئی دیگر مالک این خودرو نیست و توسط یک کلکسیونر ایرلندی خریداری شده است.
فراری 612 Scaglietti 2004
طراحی این خودرو توسط “Ken Okuyama” از پینینفارینا و با نظارت “Frank Stephenson” طراح نام آشنای فراری انجام شده. Frank پیش از این سابقه ی طراحی مدل های نام آشنایی از جمله F40 و enzo FXX را بر عهده داشته است.
اما ظاهر 612 Scaglietti قابل مقایسه با خودروهای نام برده نیست. طراحی خودرو دست و پا چلفتی و گُنگ به نظر میرسد. چراغهای عقب کوچکتر از حد معمول بود، نمای کناری نیز طراحی عجیبی داشت و بخش فرو رفته بسیار عمیق به نظر میرسید. نمای جلو نیز بسیار مضحک بود.
تنها نکته مثبت این خودرو پیشرانه 5.7 لیتری V12 به قدرت 533 اسب بخار بود و باعث میشد این خودرو به یک گرند تور سریع تبدیل شود.
فراری 575 GTZ 2006
یک کلکسیونر معروف ژاپنی از Zagato درخواست کرد که بدنه ای برای 575M خود به سبک خودروی معروف 250 GTZ Berlinetta مدل 1956 بسازد. پس از این درخواست زاگاتو با فراری برای ساخت شش نمونه به توافق رسید و قرار شد تا در روز سالگرد 250 GTZ از خودرو جدید رونمایی کند. اما متاسفانه نتیجه کار فاجعه بود و خودرو به هیچ عنوان شباهتی با نسخه کلاسیک نداشت. و به یکی از بدترین همکاری های این دو شرکت تبدیل شد.
فراری Gullwing America F340 Competizione 2011
اگر لوگوی فراری بر روی این خودرو نصب نشده بود هرگز در لیست زشت ترین ها قرار نمیگرفت. این خودرو توسط کمپانی “Gullwing America” و بر اساس فراری 340 mexico Berlinetta 1952 ساخته شده است. این خودرو بر روی پلتفرم فراری 456 با بدنه ای تماما از آلومینیوم ساخته شده و Gullwing America تمام سعی خود را برای مدرن سازی آن انجام داده است. موتور نیز یک نمونه V12 به قدرت 470 اسب بخار است.
فراری Sergio 2015
این خودرو بر اساس مدل 458 Spyder ساخته شده است. این خودرو در واقع برای ادای احترامی به Sergio” Pininfarina” ساخته شد. با توجه به اینکه بر اساس 458 ساخته شده بود، یک خودروی رادیکالی با عملکرد عالی بود. اما یک ایرادی وجود داشت. نمای جلوی خودرو به شدت زشت بود.
سایر بخش ها زیبا بودند اما باعث نشدند این خودرو در این لیست قرار نگیرد. از این خودرو شش دستگاه و به قیمت پایه دو میلیون دلار ساخته شد. به قول جرمی کلارکسون شما پول بیشتر از قیمت فراری 458 را برای خودرویی زشت می پردازید!
دیدگاه شما چیست؟