آیا روبوتاکسی خودران ایلان ماسک یک فانتزی زودگذر است؟

برای تحقق روبوتاکسی خودران ایلان ماسک که توسط تسلا به تولید خواهد رسید، به چیزی بیشتر از یک نمونه اولیه عملیاتی و نگرش مثبت وجود دارد.

به گزارش خودرونویس، ایلان ماسک به ‌تازگی یک ارائه بسیار تاثیرگذار از استودیو وارنر برادرز داشت که در آن به دستاوردهای ظاهری تسلا در زمینه روبوتاکسی‌‌های خودران اشاره کرد. در حالی که همه چیز در ظاهر عالی به نظر می‌رسید، چندین دلیل خوب وجود دارد که ثابت می‌کند چرا ایده روبوتاکسی خودران ایلان ماسک و تسلا به ‌زودی وارد خیابان‌ها نخواهند شد.

نبود قوانین پیشگیرانه و نظارتی مناسب

هیچ چارچوب قانونی وجود ندارد که اجازه دهد روبوتاکسی خودران ایلان ماسک به ‌صورت انبوه فعالیت کنند. این یک واقعیت است: مقررات فدرال مشخصا اجازه نمی‌دهد که تعداد نامحدودی از وسایل نقلیه بدون فرمان، پدال و سایر کنترل‌های ضروری در خیابان‌های عمومی فعالیت کنند.

تولیدکنندگان مجاز به راه‌اندازی حداکثر دو هزار و ۵۰۰ دستگاه از این محصولات هستند و این تازه در حالتی است که اگر مجوز معافیت صادر شود. تسلا به این موضوع نپرداخته و طبق گفته NHTSA، این شرکت هنوز برای دریافت مجوز معافیت که به آن اجازه می‌دهد دو هزار و ۵۰۰ روبوتاکسی را به جاده‌ها بیاورد، درخواستی نداده است.

جلوتر بودن رقبا از روبوتاکسی خودران ایلان ماسک

رقبای تسلا در این زمینه بسیار جلوتر هستند. تنها تسلا نیست که در صنعت تاکسی‌های رباتیک فعالیت می‌کند و ایلان ماسک باید با رقبای زیادی دست و پنجه نرم کند. شاخه Waymo از شرکت Alphabet در نرم‌افزار خودران، چندین سال جلوتر از تسلا قرار دارد و در حال حاضر ناوگان تاکسی رباتیک Waymo One را در فینیکس، آریزونا راه‌اندازی کرده و در حال گسترش به مکان‌های دیگر است.

جنرال موتورز با Cruise با برخی از مشکلات ایمنی مواجه شده است، اما عملیات ناوگان تاکسی رباتیک خود را در فینیکس از سر گرفته است. دیگر شرکت‌هایی که در حال حاضر در حال فعالیت هستند یا به زودی پروژه‌های آزمایشی خود را آغاز خواهند کرد شامل نیسان، فولکس‌واگن، مرسدس بنز، لیفت، بایدو (که در حال حاضر در شهرهای چین فعالیت می‌کند) و آمازون (برای تحویل بسته) می‌شوند.

سابقه تسلا در تاخیرها و بدقولی‌های متعدد در رابطه با محصولات جدید

تسلا ضرب‌الاجل‌های متعددی برای فناوری خودران خود را از دست داده است. این شرکت و مدیرعامل آن یعنی ایلان ماسک همچنین سابقه‌ای از عدم تحقق پیش‌بینی‌ها در مورد زمان آماده بودن سیستم‌های خودرانش برای عرضه به بازار دارد.

ایلان ماسک بیش از یک دهه است که ادعا می‌کند تسلا در آستانه دستیابی به فناوری خودران کامل است. او در سال ۲۰۱۹ وعده داد که ناوگان وسایل نقلیه خودران که توسط رانندگان فعلی تسلا مالکیت می‌شوند، تا پایان سال ۲۰۲۰ به جاده‌ها خواهد آمد و برای این افراد درآمدزایی خواهد کرد. ماسک همچنین ادعا کرد که این ناوگان خودران شخصی تا تاریخ ۳۱ دسامبر ۲۰۲۲ به یک میلیون وسیله نقلیه خواهد رسید.

این وعده‌ها به وضوح در حد وعده ماندند و حتی نزدیک به اهداف خود نیز نشده‌اند. بنابراین آیا دلیلی وجود دارد که ادعای اخیر او مبنی بر عرضه یک روبوتاکسی تسلا با قیمت زیر ۳۰ هزار دلار تا قبل از سال ۲۰۲۷ را باور کنیم؟

مشکلات فعلی تسلا در رابطه با فناوری خودران

تسلا با مشکلات ایمنی قابل توجهی در نسخه‌های فعلی سیستم‌های خودران خود از جمله Autopilot و Full Self-Driving (FSD) مواجه است. این مشکلات منجر به تحقیقات و بررسی‌های جدی از سوی مقامات نظارتی شده است.

وزارت دادگستری ایالات متحده در حال تحقیق درباره تسلا به اتهام کلاهبرداری است. دلیل آن هم اظهارات در ظاهر گمراه‌کننده‌ای است که این شرکت به سرمایه‌گذاران درباره دو قابلیت Autopilot و FSD داده است، از جمله ادعاهای تسلا مبنی بر اینکه «خودرو می‌تواند خودش را براند.»

برخی تصادفات محصولات تسلا که به طور مستقیم به برخورد با خودروهای اضطراری پارک شده در لبه‌های جاده مربوط می‌شود، منجر به تحقیقات مستقل موسسه NHTSA در سال ۲۰۲۱ در مورد سیستم Autopilot شد. این تحقیقات نشان داد که این فناوری به طور مستقیم با ۱۳ تصادف مرگبار مرتبط است. هرچند این تحقیق بعد از اینکه تسلا یک اطلاعیه و یک بروزرسانی از راه دور اضافه کرد، بسته شد، اما موسسه NHTSA تحقیقات جدیدی را برای تعیین اینکه آیا این اصلاحات کافی بوده است تا مشکل اصلی را کاهش دهد، آغاز کرده است.

نیاز تسلا برای قانع کردن نظر عموم مردم

عموم مردم باید با فناوری خودران به عنوان یک مفهوم پذیرفته شده مواجه شوند تا این فناوری به ‌طور گسترده‌ مورد استفاده قرار گیرد. به محض اینکه تسلا و سایر اپراتورهای وسایل نقلیه خودران آماده باشند تا خیابان‌ها را با روبوتاکسی‌های خودران پر کنند، جامعه به ‌طور کلی باید به مفهوم تاکسی بدون راننده اعتماد کند.

البته برای بسیاری از مردم، این موضوع به سادگی ترس از ناشناخته‌ها است. هنوز هم نگرانی‌های ایمنی قابل توجهی وجود دارد که به‌ ویژه در مورد چالش‌های GM Cruise در پیمایش خیابان‌های دشوار و پرپیچ‌وخمی مانند سان‌فرانسیسکو مشهود است. این موضوع یک حوزه دیگر است که ممکن است قانون‌گذاران نیاز داشته باشند تا برخی از تدابیر ایمنی مرتبط با مقررات را در اطراف صنعت ایجاد کنند.

چه آینده‌ای در انتظار روبوتاکسی خودران ایلان ماسک است؟

دیدگاه خوشبینانه ایلان ماسک درباره آینده‌ای که در آن روبوتاکسی‌های خودران تسلا وجود دارد، ممکن است در نهایت تحقق یابد. اما قبل از آن، مسائل متعددی در زمینه‌های مقرراتی، رقابتی، فناوری، ایمنی و اجتماعی باید توسط دولت، شرکت‌های مربوطه و جامعه به ‌طور کلی حل و فصل شوند. البته جای شکی وجود ندارد که پروژه و ایده روبوتاکسی خودران ایلان ماسک، نوآورانه بوده و با نگاهی جدید نسبت به آینده حمل‌ونقل عمومی بنا شده است اما به احتمال زیاد، همه این مسائل زمان بیشتری از آن چه که ماسک پیش‌بینی کرده (یعنی کمی بیشتر از دو سال آینده) طول خواهد کشید.