رونمایی از مرسدس بنز AMG GT XX با صدای موتور هشت سیلندر!

مرسدس-ای‌ام‌جی شاخه محصولات اسپرت مرسدس بنز از جدیدترین کانسپت سدان برقی خود با نام AMG GT XX رونمایی کرد؛ خودرویی که توانسته قدرتی حیرت‌انگیز معادل ۱۳۴۰ اسب بخار را با صدایی شبیه‌سازی شده از موتور V8 در هم آمیخته و سوال بزرگ را مطرح کند: آیا خودروی برقی می‌تواند یک AMG GT واقعی باشد؟

به گزارش خودرونویس، بخش خودروهای اسپرت مرسدس بنز در تجربه‌های خارج از فرمول سنتی پیشرانه‌های V8 چندان موفق نبوده است. مدل C63 با موتور چهار سیلندر توربو-هیبریدی، هرچند از نظر فنی درخشان بود، اما به دلیل وزن بالا و فقدان لذت رانندگی، چندان مورد استقبال قرار نگرفت. فروش این خودرو در حال حاضر چشمگیر نیست و حتی مدیرعامل AMG، مایکل شیبه، اذعان کرده که شرکت «می‌توانست پیشرانه این خودرو را بهتر برای مشتریان توضیح دهد».

با این حال AMG در زمینه برقی‌سازی دیگر رویکرد میانه‌ای در پیش نگرفته است. روز چهارشنبه هفته پیش، این شرکت از کانسپت AMG GT XX رونمایی کرد؛ یک سدان فوق‌العاده با ۱۳۴۰ اسب بخار قدرت و سرعت نهایی ۳۶۰ کیلومتر بر ساعت که پیش‌نمایشی از اولین خودروی برقی تولیدی AMG به شمار می‌رود و قرار است سال آینده رونمایی شود. اگر این شرکت بتواند به وعده‌های جسورانه خود عمل کند، این خودرو رقابتی جدی با لوسید ایر سافایر و پورشه تایکان توربو GT خواهد داشت.

طراحی AMG GT XX

ماه گذشته، کانسپت AMG GT XX در یک نیروگاه متروکه در روت‌ویل آلمان مشاهده شده بود. به نظر می‌رسد که AMG GT XX برای همه جذاب نباشد. نمای سه رخ جلو به یک گربه‌ماهی متعجب شباهت دارد. اما از روبه‌رو، با رنگ نارنجی نمادین سوپرخودروی C111، این خودرو هم باابهت و هم به‌وضوح یک مرسدس است.

شرکت AMG مدعی ضریب آیرودینامیکی ۰.۱۹۸ برای این خودرو است که برای خودرویی با لاستیک‌های پهن و آینه‌های جانبی، دستاوردی قابل تجسین محسوب می‌شود. لازم به ذکر است که لوسید ایر با ضریب ۰.۱۹۷ در حال حاضر آیرودینامیک‌ترین خودروی جهان به شمار می‌رود.

ای‌ام‌جی برای دستیابی به این عدد از پوشش‌های آیرودینامیکی هوشمند چرخ‌ها استفاده کرده است. پنج پنل فیبر کربنی به‌صورت الکتریکی باز و بسته می‌شوند تا در صورت نیاز خنک‌سازی ترمزها یا بهینه‌سازی جریان هوا را فراهم کنند. ای‌ام‌جی می‌گوید این پوشش‌ها از باتری انرژی نمی‌گیرند و موتورهای الکتریکی آن‌ها از انرژی جنبشی چرخ‌ها تغذیه می‌شوند. مرسدس ادعا می‌کند این سیستم تنها یک یا دو کیلوگرم به وزن چرخ‌های استاندارد اضافه می‌کنند.

در داخل کابین AMG GT XX صندلی‌های فیبر کربنی با بالشتک‌های سفارشی بر اساس اسکن بدن مشتری دیده می‌شود. پارچه‌های استفاده‌شده در صندلی‌ها و تزئینات داخلی از پلاستیک‌های بازیافتی GT3 ساخته شده‌اند. تزئینات نارنجی و نورپردازی داخلی در سراسر کابین به چشم می‌خورد و مقابل راننده، یک نمایشگر دوگانه بزرگ و یک فرمان به سبک خودروهای فرمول 1 با کلیدهای چرخشی و پدال‌های تعویض دنده قرار دارد.

مشخصات فنی AMG GT XX با قدرت 1340 اسب بخاری!

زیر بدنه AMG GT XX از معماری ۸۰۰ ولتی با یک بسته باتری پیشرفته استفاده می‌کند که می‌تواند با سرعت ۸۵۰ کیلووات شارژ شود و در محدوده وسیعی از منحنی شارژ خودرو عمل کند. ای‌ام‌جی ادعا می‌کند این سیستم می‌تواند در حدود پنج دقیقه، نزدیک به ۴۰۰ کیلومتر پیمایش اضافه کند. این قدرت از طریق دو واحد محرکه برقی (EDU) به هر چهار چرخ منتقل می‌شود که در مجموع شامل سه موتور الکتریکی جریان محوری است: دو موتور در عقب و یکی در جلو.

خروجی کل این سیستم به ۱۳۴۰ اسب بخار می‌رسد که ۱۰۶ اسب بخار بیشتر از لوسید ایر سافایر (۱۲۳۴ اسب بخار) است، اما باز هم کمتر از شیائومی SU7 اولترا ۱۵۴۸ اسب بخاری است.

این موتورهای برقی به‌طور کامل در واحدهای محرکه ادغام شده‌اند و هر یک دارای مجموعه دنده‌های سیاره‌ای و اینورتر خنک‌شونده با آب هستند. خود موتورها و دنده‌ها با روغن خنک می‌شوند. واحد محرکه عقب منبع اصلی قدرت است، در حالی که واحد جلویی هنگام حرکت آزاد یا رانندگی با سرعت ثابت برای بهینه‌سازی مصرف انرژی جدا می‌شود.

ای‌ام‌جی می‌گوید سلول‌های باتری استوانه‌ای با خنک‌سازی مستقیم با طراحی اختصاصی است که تأمین‌کننده آن فاش نشده و می‌تواند ضمن بهبود بخشیدن مدیریت حرارتی، امکان رانندگی با عملکرد بالا در پیست را آسان‌تر کند.

ای ام جی برقی یا هشت سیلندر؟

البته این خودرو بدون جذابیت‌های خاص AMG کامل نمی‌شود. هنگام اولین مشاهده کانسپت، صدای موتور V8 به گوش رسید. مرسدس تأیید کرد که این خودرو دارای صدای شبیه‌سازی‌شده خواهد بود و مایکل شیبه، مدیرعامل AMG، نقل‌قولی از یک مدیر اجرایی ناشناس آورد که آن را «بهترین هشت سیلندری که تا به حال توسعه داده‌ایم» توصیف کرد. دو بلندگو در محفظه‌های چراغ‌های جلو تعبیه شده‌اند که صدا را تولید می‌کنند و خود محفظه‌ها صدا را در اطراف خودرو هدایت می‌کنند. در کلیپ تبلیغاتی AMG وجود پدال‌های تعویض دنده در این کانسپت نشان می‌دهد که نوعی جعبه‌دنده شبیه‌سازی‌شده، مشابه آنچه در هیوندای آیونیک N5 دیده‌ایم، وجود دارد.

آیا AMG GT XX به تولید می‌رسد؟ برخی ویژگی‌ها، مانند رنگ نارنجی، ممکن است تغییر کنند، اما با توجه به فناوری‌ها و نوآوری‌های به‌کاررفته، این خودرو به احتمال زیاد راه خود را به بازار باز خواهد کرد و می‌تواند نقطه عطفی در تاریخ ای‌ام‌جی باشد.