مرگ نیسان GTR با وضع قوانین سخت‌گیرانه کلید خورد!

نسل فعلی نیسان GTR به مدت ۱۷ سال در چرخه تولید بوده و قرار است در سال ۲۰۲۵ بالاخره بازنشسته شود.

به گزارش خودرونویس، نیسان می‌گوید اگر به خاطر قوانین سخت‌گیرانه جدید نبود، دوست داشت تولید خودرو را تا ۱۷ سال آینده نیز ادامه دهد. مدل جایگزین نیسان GTR نیز چندین سال با معرفی و رونمایی فاصله دارد.

همانند همه چیز در زندگی، اتفاقات خوب هم به یک پایان ناگزیر می ‌رسند. مدل محبوب و قدرتمند نیسان GTR از سال ۲۰۰۷ در حال تولید بوده اما زمان به پایان رسیدن نسل R35 فرا رسیده است. این خودرو در بیشتر بازارها بازنشسته شده و آخرین نسخه آن، سال آینده به جاده خواهد رفت. با این حال، نیسان این ابرخودرو را نه به‌ دلخواه خود، بلکه به ‌خاطر الزام‌های قانونی متوقف کرده است.

پیر لوئنگ، مدیر جهانی محصولات نیسان در مصاحبه‌ای با مجله تاپ گر توضیح داد چرا زمان نیسان جی تی آر به پایان رسیده است: «این خودرو ۱۷ سال در بازار بوده و ما دوست داشتیم ۱۷ سال دیگر هم در بازار باشد، اما قوانین برای ما دردسرساز شده‌اند!» در واقع، این ابرخودرو در جولای ۲۰۲۱ از بازار اروپا خارج شد، زمانی که قوانین جدیدی در مورد صداگذاری خودروها به اجرا در آمد. در آن زمان، این خودرو همان موقع از بازار استرالیا هم حذف شده بود، زیرا نتوانست به قوانین سختگیرانه‌تر تست تصادف جانبی پاسخ دهد.

نیسان GTR آخرین قربانی نخواهد بود

وقتی نسل یک خودرو به پایان می‌رسد، معمولا می توان انتظار یک مدل جایگزین را داشت. متاسفانه این موضوع برای نسل R35 صدق نمی‌کند. وقتی تولید نیسان GT-R R35 در سال ۲۰۲۵ متوقف شود، نیسان محصولی برای جایگزینی آن در کارخانه تولیدی خود در توچیگی ژاپن نخواهد داشت. پیر لوئنگ اشاره کرد که در تاریخچه نیسان GTR وقفه‌های تولیدی مشابهی هم رخ داده است.

سال گذشته، مدل مفهومی جذاب و هیجان‌انگیز Hyper Force  به چشم‌انداز احتمالی یک R36 تمام‌الکتریکی با باتری‌های حالت جامد اشاره داشت. با این حال، بیایید به یاد بیاوریم که چقدر زمان برد تا نیسان نسل فعلی را عرضه کند. طرح اولیه در سال ۲۰۰۱ معرفی شد، سپس نمونه اولیه GT-R Proto در سال ۲۰۰۵ آمد و دو سال دیگر هم طول کشید تا تولید انبوه آن آغاز شود.

جیووانی آروبا، مدیر طراحی برنامه نیسان در ابتدای سال ۲۰۲۴ پیشنهاد کرد که نسل بعدی نیسان GTR تا سال ۲۰۳۰ عرضه خواهد شد. او کانسپت Hyper Force را «رویایی جسورانه ولی دست‌یافتنی تا پایان دهه» نامید. وقتی این کوپه پرقدرت دوباره بازگردد، در کنار مدل نیسان Z (و در حالت ایده‌آل، همراه با یک نیسان سیلویا جدید) عرضه خواهد شد.

اوایل ماه گذشته، ایوان اسپینوسا، معاون استراتژی جهانی محصولات نیسان اعلام کرد که کارهای ابتدایی روی سومین خودروی اسپورت شروع شده است. با این حال، بازگشت نیسان سیلویا هنوز برای تولید انبوه تایید نشده است.

قوانین سختگیرانه‌تر در اروپا، چندین خودروی پرقدرت را از بازار امسال حذف کرده است. مدل‌های تویوتا GR86، سوبارو BRZ، پورشه باکستر و پورشه کایمن به دلیل قوانین سخت‌تر در حوزه امنیت سایبری از بازار اروپا حذف شدند. علاوه‌بر این، مزدا موتور ۲ لیتری مزدا MX-5 Miata را بازنشسته کرد و تنها موتور ۱.۵ لیتری کوچک‌تر را برای علاقه‌مندان این خودروی رودستر باقی گذاشت.

در موضوعی مرتبط، نسخه جدید فورد موستانگ در اروپا با توان ۵۲ اسب بخار کم‌تر نسبت به نسخه آمریکایی عرضه می‌شود. علاوه‌بر این، خودروهای ب‌ام‌و M135، ب‌ام‌و X1 M35i و ب‌ام‌و X2 M35i در بازار اروپا نیز به دلیل قوانین سختگیرانه‌تر انتشار آلاینده‌ها، با قدرت کم‌تری نسبت به دیگر بازارها عرضه می‌شوند. به نظر می رسد نیسان GTR آخرین اسطوره‌ای نخواهد بود که قربانی قوانین سخت‌گیرانه و محدودیت‌های جدید اروپا می‌شود.