تعطیلی کارخانه آئودی در بلژیک/ یک هیچ به نفع چین!

تعطیلی کارخانه آئودی در بلژیک از ماه آینده رقم می‌خورد و قرار است تولید برخی از محصولات این شرکت با چالش جدی روبه‌رو شود. این تعطیلی یک شکست دیگر برای خودروسازان جهان و پیروزی برای چین به شمار می‌رود.

به گزارش خودرونویس، هنوز وضعیت خودروسازان آلمان به حالت عادی بازنگشته و مسائل مالی ناشی از چین باعث شده است که آئودی و فولکس واگن نیازهای مراکز تولیدی خود را بازنگری کنند.

فولکس واگن مشکلات مالی قابل توجهی داشته است. این خودروساز آلمانی به تازگی مذاکرات بر سر شرایط جدید را با کارگران اعتصابی بر سر احتمال تعطیلی سه تاسیسات تولیدی در آلمان پشت سر گذاشته و آن‌ها تنها کسانی نیستند که با مشکلات مالی دست و پنجه نرم می‌کنند.

آئودی که برندی دیگر از گروه فولکس واگن است، اخیرا اعلام کرد که قصد دارد تاسیسات تولید خود را در بروکسل، بلژیک تعطیل کند. با تعطیلی کارخانه آئودی در بلژیک، ناگزیر باید آماده خداحافظی با برخی از مدل‌های این برند شد.

آئودی Q8 e-tron در ابتدا به عنوان آئودی e-tron برای مدل سال ۲۰۱۹ معرفی و در سال ۲۰۲۴ بود که به عنوان اولین خودروی الکتریکی تولید انبوه این برند، نام Q8 به آن اضافه شد. این خودروی لوکس الکتریکی برای مدل سال ۲۰۲۲ بازطراحی شد، اما به نظر می‌رسد که این طراحی به روز شده قرار است عمر کوتاهی داشته باشد. با برنامه‌ریزی برای تعطیلی کارخانه آئودی در بلژیک تا تاریخ ۲۸ فوریه ۲۰۲۵، آئودی Q8 e-tron و مدل اسپورت‌بک آن نیز به همراه آن تعطیل خواهند شد.

پس‌لرزه‌های تعطیلی کارخانه آئودی در بلژیک

تاسیسات تولیدی آئودی در بروکسل حدود ۳ هزار نفر را مشغول به کار دارد و در سال ۱۹۴۹ افتتاح شده است. این کارخانه ظرفیت تولید ۱۲۰ هزار خودرو در سال را دارد، اما در سال ۲۰۲۳ تنها ۴۹ هزار دستگاه آئودی Q8 e-tron به فروش رسیده است.

جرد واکر، عضو هیئت مدیره آئودی و رییس بخش تولید به رویترز گفت: «تصمیم برای تعطیلی کارخانه بروکسل دردناک است. شخصا این سخت‌ترین تصمیمی بود که تا کنون در دوران حرفه‌ای خود گرفته‌ام.»

آئودی در ابتدا برنامه‌ریزی کرده بود تا سال ۲۰۳۳ کاملا الکتریکی شود، اما اکنون مدیر عامل شرکت یعنی گرنوت دلنر می‌گوید که این برند «انعطاف‌پذیر» باقی خواهد ماند. بنتلی، یکی دیگر از زیرمجموعه‌های فولکس واگن، برنامه‌های خودروهای الکتریکی خود را دو بار به تعویق انداخته است، ابتدا تا سال ۲۰۳۳ و سپس تا ۲۰۳۵. خود فولکس واگن نیز در ابتدا هدف گذاری کرده بود که تا سال ۲۰۳۳ به طور کامل الکتریکی شود اما اخیرا اعلام کرده است که نسل فعلی گلف تا سال ۲۰۳۵ ادامه خواهد داشت.

آئودی Q8 e-tron در آخرین روزهای زندگی!

برنامه‌های تولید هنوز نهایی نشده‌اند و با توجه به اینکه تاریخ نهایی عملیات کارخانه بروکسل ۲۸ فوریه ۲۰۲۵ است، هنوز فرصت برای خرید Q8 e-tron با عرضه محدود وجود دارد.

آئودی Q8 e-tron تفاوت زیادی بین مدل‌های سال‌های ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ ندارد، اما دارای چند بهبود جزئی در تکنولوژی و طراحی است. این شاسی‌بلند الکتریکی دارای باتری ۱۰۶ کیلووات ساعتی است که برد ۴۵۸ کیلومتر را ارائه می‌دهد، در حالی که نسخه اسپورت‌بک آن به دلیل طراحی شیک‌تر، تا ۴۸۲ کیلومتر را می‌تواند بپیماید. قدرت این خودرو به لطف دو موتور الکتریکی آن ۴۰۲ اسب بخار و گشتاور ۶۴۴ نیوتن‌متر است.

با وجود اینکه آئودی Q8 e-tron یک رقیب قابل توجه در بخش شاسی‌بلندهای لوکس الکتریکی است، مدل‌های دیگری نیز وجود دارند که مسافت قابل پیمایش بیشتری ارائه می‌دهند. تسلا مدل X دارای برد ۵۳۹ کیلومتر است، در حالی که نسخه پایه ریویان R1S برد ۴۳۵ کیلومتر دارد که با نصب بزرگ‌ترین باتری، تا ۶۵۹ کیلومتر افزایش می‌یابد.

تعطیلی یک مرکز تولیدی و از دست دادن شغل هزاران نفر هیچ‌گاه خبر خوبی نیست. به طور کلی، مشکلات گروه فولکس واگن از کاهش فروش در چین ناشی می‌شود، زیرا خودروسازان چینی به موفقیت بیشتری دست یافته‌اند. آئودی تنها خودروسازی نیست که با مشکلات مالی روبرو شده و به تدابیر شدید دست زده است. خوشبختانه، فولکس واگن موفق شد با اتحادیه خود توافقی کند تا همه ۱۰ مرکز خود در آلمان را تا سال ۲۰۳۰ باز نگه دارد و کارگران مشغول به کار بمانند.

آئودی Q8 e-tron به هیچ وجه شاسی‌بلند الکتریکی بدی نیست، اما فقط ۴۹ هزار و یک دستگاه از آن در سال گذشته به فروش رسید. این تعداد کمی بیش از یک سوم ظرفیت تولید کارخانه است، بنابراین مشخص است که چرا تولید آن متوقف شد.

با توجه به اینکه آئودی برنامه‌های خودروهای الکتریکی خود را به تعویق انداخته است، هنوز مشخص نیست که آیا مدل الکتریکی دیگری در کارخانه متفاوتی جایگزین آن خواهد شد یا خیر. در حال حاضر، تعطیلی کارخانه آئودی در بلژیک جدیدترین دومینوی حضور پررنگ و گسترده برندهای چینی در اروپا است اما قطعا آخرین آن‌ها نخواهد بود.