در گذشته نه چندان دور هم برخی از مدل‌های پژو در خیابان به وفور تردد می‌کردند که یکی از این مدل‌های پرطرفدار، پژو 404 بود. این خودرو در واقع جانشینی برای مدل 403 بود. سال‌هایی که این خودرو عرضه می‌شد، راه را برای موفقیت و محبوبیت پژو 504 هموار کرد.

شاید چهره پژو 404 برایتان چندان آشنا نباشد، اما جالب است بدانید که این خودرو، اولین محصول پرفروش این شیر فرانسوی در ایران بوده که خیلی از بزرگترها با این خودرو خاطرات شیرینی دارند و یا اینکه با آن، آموزش رانندگی دیده‌اند. این سدان کامپکت مابین سال‌های 1960 تا 1975 میلادی روی خط تولید پژو بود. در این سال‌ها پژو موفق شد که بیش از دو میلیون و 885 هزار و 374 دستگاه از این خودرو را تولید کند که با توجه به این آمار، 404 یکی از پرفروش‌ترین محصولات این کمپانی فرانسوی بوده است.

 

پژو 404 سدان 1974

خودروی مورد بررسی در سال 1974تولید شده و به جرات می‌توان گفت یکی از سالم‌ترین نمونه‌های موجود در کشور است. این اتومبیل تک برگ سند بوده که مالک آن وسواس خاصی روی این خودرو داشته و به ندرت سوار آن می‌شود تا این خودرو همواره سالم و تمیز بماند. ضمن اینکه برای سوار شدن به آن هم شرط و شروطی دارد تا خودرو کثیف نشود. زمانی که نام خودروی کلاسیک در ایران می‌آید، ذهن به طور ناخودآگاه به سمت خودروهای آمریکایی و آلمانی می‌رود و کمتر کسی به یاد خودروهای فرانسوی می‌افتد. اما جالب است بدانید که محصولات قدیمی رنو و پژو نیز درکشورهای مختلف دنیا کلوب‌های کلاسیک دارند که متاسفانه در ایران به آنها توجه چندانی نشده است.

 

 

کابین پژو 404

 طراحی ظاهری و کابین پژو 404

پژو 404 توسط طراحان زبردست موسسه طراحی پینین فارینا طراحی شده و از این جهت به مراتب نسبت به رقبای هم دوره خود از برند فیات برتر بوده و طراحی اصولی‌تری دارد. این خودرو پس از توقف تولیدش در فرانسه، در کشورهای آفریقایی تولید شد به دلیل سبک طراحی و استهلاک پایینش، به شدت مورد استقبال قرار گرفت. مهندسین پینین فارینا و پژو در ابتدا تصمیم گرفتند که نسخه چهار در آن را عرضه کنند و پس از آن به سراغ طراحی و عرضه نسخه‌های کانورتیبل و کوپه این خودرو هم رفتند. اما بیشترین فروش و محبوبیت 404 مربوط به نسخه سدان آن می‌شود.

 

پژو 404 سدان 1974

شاید در نگاه اول طراحی 404 اصلا برایتان جذاب نباشد، اما پس از گذشت مدت اندکی، با آن ارتباط برقرار خواهید کرد. طراحی این خودرو دقیقا بیانگر یک خودروی تولید شده در دهه 60 الی 70 میلادی است و از زمان خودش جلوتر و عقب‌تر نیست. در نمای جانبی، کابین کوچک و کاپوت به نسبت کشیده آن، خودنمایی می‌کنند. پژو هم در آن دوران همانند سایر خودروسازان از خطوط تیزی در بدنه استفاده کرده که باعث شده طراحی این محصول کلاسیک را جاودانه کند. در آن دوران، تقریبا تمام خودروهای موجود به چراغ‌های دایره‌ای شکل، سپر و جلوپنجره استیل و ادوات فلزی تزیینی مجهز شده بودند که این رویه در 404 هم دیده می‌شود.

 

پژو 404 سدان 1974

مالک این خودرو بیان کرده که در طول این 45 سال تنها این خودرو را دور رنگ کرده و صندلی‌های آن را تودوزی کرده است. با ورود به کابین، صندلی‌های نایلون کشی شده توجه ما را به خود جلب می‌کند، انگار با یک خودروی نو و صفر کیلومتر روبه‌رو شده‌ایم و انگار نه انگار که 45 سال از عمرش می‌گذرد. تمام ادوات تزیینی درون کابین فابریک بوده و این موضوع دال بر اصالت این خودرو است. این خودرو نیز مانند بسیاری از خودروهای کلاسیک دنده دستی آن دوران، دارای شیفتر دنده در پشت فرمان بود که لذت رانندگی خاصی همراه با استرس گم کردن دنده‌ها داشت! از سال 1973 میلادی به بعد، پشت آمپر این خودرو به نشانگر دمای آب مجهز شد و دیگر خبری از چراغ هشدار دمای آب نبود. یکی از نکات مثبت کابین 404، جاداربودن آن است که باعث شده بود خانواده‌ها طرفدارش باشند.

 

نمای عقب پژو 404

زمان طراحی پژو 404 و 403 بسیار نزدیک به هم هستند، اما استایلی کاملا متفاوت دارند و این به معنی جهش و پیشرفت این کمپانی در طراحی 404 است که البته مهندسین پینین فارینا نقش مهمی را در این پیشرفت طراحی ایفا کرده‌اند. پژو سعی کرده 404 را خودرویی به روز جلوه دهد که این موضوع در ریزه کاری‌های رعایت شده در قسمت‌های مختلف بدنه و کابین به وضوح دیده می‌شود. پژو 404 به دلیل دارابودن کابینی جادار و صندلی‌های راحت، در بسیاری از کشورهای دنیا کاربری تاکسی هم داشت و هنوز هم پس از گذشت نزدیک به پنج دهه، این خودرو یکی از زیباترین تاکسی‌ها از دید کارشناسان است.

 مشخصات فنی و پشت فرمان پژو 404

با قرار گرفتن در پشت فرمان این خودرو، اولین چیزی که جلب توجه می‌کند، فرمان بزرگ و باریک این خودرو و موقعیت قرارگیری بوق روی فرمان است است. فرمان بزرگ در آن زمان بین تمام برندها مشترک بوده، اما در پژو 404 اگر کمی درشت باشید، ممکن است به هنگام چرخاندن فرمان با مشکل دچار شوید. پژو 404 مورد بررسی به یک پیشرانه 1.8 لیتری چهار سیلندر مجهز بود که قادر به تولید بیشینه قدرت 82 اسب‌بخار و بیشینه گشتاور 137 نیوتن‌متر بود.

 

نمای جلو پژو 404

این قدرت و گشتاور توسط یک جعبه دنده دستی چهار سرعته با شیفتر پشت فرمان به محور عقب این خودرو منتقل می‌شود. این سطح از قدرت برای سدانی با ابعاد 404 و وزن نسبتا سبک، کاملا قابل قبول بوده و باعث شده بود که این خودرو به نسبت بسیاری از خودروهای هم دوره، چابکتر باشد. علاوه بر جعبه دنده دستی، یک جعبه دنده سه سرعته خودکار ساخت کمپانی ZF آلمان نیز برای این خودرو در دسترس بود که دلیلی بر مدرن بودن این خودرو در زمان خود است. هرچند در روز بررسی به دلیل گرمای بیش از حد هوا موفق به دست یافتن سرعتی بیش از 130 کیلومتر بر ساعت نشدیم که البته محدود بودن فضا هم در این موضوع بی تاثیر نبود، اما مالک این خودرو ادعای دست یافتن به بیشینه سرعتی معادل 170 کیلومتر بر ساعت را داشت که چندان دور از ذهن هم نیست. با نشستن پشت فرمان 404، آن را نسبت به خودروهای امروزی پژو مانند 405 و 206، راحت‌تر کشف می‌کنید و تازه متوجه دلیل محبوبیت این خودرو در بین پژو سواران می‌شوید.

 

تعداد و آرایش سیلندر4 خطی
حجم دقیق1796 سی سی
بیشینه قدرت82 اسب بخار در 5500 دور
بیشینه گشتاور134 نیوتن متر در 2500 دور
جعبه دنده4 سرعته دستی
انتقال قدرتمحور عقب
سیستم ترمز جلودیسک
سیستم ترمز عقبکاسه ای
سیستم تعلیق جلومستقل
سیستم تعلیق عقبلایو اکسل
طول× عرض× ارتفاع1461×1689×4491
فاصله محور2741 میلی متر