به گزارش خودرونویس،نزدیک‌ترین رقیب‌های پژو 2008، رنو کپچر، نیسان جوک اسکای پک و سانگ‌یانگ تیوولی هستند، اما 2008 بازار خودروهای دیگری مانند چری تیگو7 را که با آن در یک سگمنت نیستند را به دلیل داشتن پیشرانه‌ای قدرتمند تحت تاثیر قرار می‌دهد.

طراحی ظاهری پژو 2008

در برخورد نخست با 2008، حسی از بلاتکلیفی به شما دست می‌دهد که با چه نوع خودرویی رو‌به‌رو هستید، چراکه این خودرو نه به اندازه یک کراس‌اوور از زمین فاصله دارد و نه به اندازه یک خودروی هاچ‌بک به زمین نزدیک است. در حقیقت 2008 هاچ‌بکی است که کمی فاصله رکاب آن از زمین افزایش یافته است. پژو از جدیدترین زبان طراحی خود در 2008 استفاده کرده و این موضوع در طراحی جلوپنجره و خط‌های روی کاپوت خودرو به خوبی مشهود است.

 

 

پژو 2008

نمای عقب 2008

ارتفاع سقف 2008، از قسمت شروع در ردیف عقب افزایش یافته که این موضوع تا انتهای خودرو ادامه می‌یابد. طراحی چراغ‌های عقب 2008 شباهت زیادی به دیگر محصولات پژو مانند 208 دارد. نوار سفید رنگ چراغ‌های عقب در قسمت قرار گرفته روی بدنه برای روشن شدن راهنما است و قسمتی که روی در قرار گرفته، تنها جنبه تزیینی دارد. در دو سوی سپر عقب خودرو، دو شبرنگ قرار دارد که زیر یکی از آن‌ها مه شکن عقب و دیگری چراغ دنده عقب خودرو است.

فضای داخلی پژو 2008

هنگام ورود به داخل کابین 2008، ارتفاع کم ستون و شیوه طراحی آن کمی آزار دهنده است، چراکه در صورت بی دقتی امکان برخورد سر سرنشین به ستون خودرو وجود دارد. فضای کابین با توجه به اندازه خودرو قابل قبول است، اما چگونگی طراحی صندلی‌ها و اندازه نشیمن آن‌ها به ویژه برای افراد درشت اندام، کمی تنگ است. داشبورد پلاستیکی 2008، کیفیت قابل قبولی دارد و طراحی آن مشابه دیگر محصولات میان رده پژو است، هر چند در برخی قسمت‌ها به هیچ وجه انتظار شما را از یک خودروی 100 میلیون تومانی برآورده نمی‌کند.

نمایشگر 2008

چیدمان کلید‌های تنظیم سیستم تهویه مطبوع تا اندازه‌ای به پژو 508 شباهت دارد. غربیلک فرمان 2008 به شکل خاصی طراحی شده است؛ نه به طور کامل دایره‌ای و نه به طور کامل D شکل است. در دو سمت فرمان 2008، تنها کلیدهای کنترل سیستم صوتی قرار دارد و کلید‌های تنظیم کروز کنترل و محدود کننده سرعت، درست مشابه کلیدهای تنظیم صدای 206، در پشت فرمان قرار دارند، اما با این تفاوت که این کلیدها در 2008 در سمت چپ فرمان قرار دارند که کمی کارکردن با آن هنگام رانندگی دشوار است. درون پشت آمپر این خودرو، کلیدهای تنظیم شدت نور زیر نمایشگر کامپیوتر سفری جانمایی شده‌ است. همچنین افزون بر سرعت‌سنج عقربه‌ای، سرعت به صورت دیجیتالی نیز درون کامپیوتر سفری نشان داده می‌شود. نکته جالب درباره 2008، طراحی خاص اهرم ترمز دستی این خودرو است که شباهت زیادی به اهرم گاز هواپیما دارد.

کابین 2008

صندلی‌‌های ردیف عقب بسیار خشک هستند و زاویه پشتی صندلی‌ها تقریبا عمود است و پشت سری عقب، تاثیر چندانی در راحتی سرنشینان عقب ندارد. نکته جالب در مورد ردیف عقب 2008، پایین‌تر بودن ارتفاع در از سر سرنشین عقب است که شما را برای پیاده شدن به زحمت می‌اندازد. افزایش ارتفاع سقف 2008 تنها جنبه تزیینی داشته و هیچ نقشی در افزایش فضای سر سرنشینان عقب ندارد، در حقیقت پژو برای نزدیک کردن چهره 2008 به یک کراس لبه‌های سقف را برجسته طراحی کرده، اما در قسمت میانی شاه این افزایش ارتفاع نیستیم. فضای بار 410 لیتری صندوق بار، برای یک کراس‌اوور شهری بسیار مناسب است و در صورت نیاز به فضای بیش‌تر، امکان خواباندن صندلی‌های ردیف عقب وجود دارد. با وجود اندازه 16 اینچی رینگ‌های خودرو، تایر زاپاس از رینگ فولادی با اندازه 15 اینچ در نظر گرفته شده است.

پیشرانه و ویژگی‌های فنی پژو 2008

پژو برای این خودرو، طیف گسترده‌ای از انواع پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی را در نظر گرفته که قوی‌ترین پیشرانه آن که پژو در کم‌تر بازاری عرضه می‌کند، برای مشتری‌های ایران در دسترس است. این خودرو به یک پیشرانه 4 سیلندر 1.6 لیتری توربوشارژ مجهز است که بیشینه قدرت 163 اسب‌بخار را در دور 6000 و بیشینه گشتاور 240 نیو‌تن‌متر را در دور 1400 تولید می‌کند. این پیشرانه درست همان پیشرانه‌ای هست که پژو-سیتروئن برای پژو 508، سیتروئنC4، C6 و دی‌اس 5 و 6 در نظر گرفته است. وظیفه انتقال قدرت در 2008، بر عهده یک جعبه دنده اتوماتیک 6 سرعته با قابلیت تعویض دستی است که این قدرت و گشتاور را به محور جلوی 2008 منتقل می‌کند. پژو برای جعبه دنده 2008، حالت رانندگی در برف و حالت اسپرت را تعبیه کرده است که مشابه این سیستم را در جعبه دنده اتوماتیک پژو 206 شاهد بوده‌ایم.

موتور 2008

با این ویژگی‌ها، 2008 تنها 8.5 ثانیه زمان نیاز دارد تا سرعت خود را از حالت سکون به مرز 100 کیلومتر برساند و می‌تواند است به بیشینه سرعت 215 کیلومتر در ساعت دست یابد. این خودرو با استاندارد آلایندگی یورو5 و وزن 1280 کیلوگرمی‌اش، در هر 100 کیلومتر سیکل ترکیبی تنها 6.7 لیتر بنزین مصرف می‌کند.

 

آزمایش رانندگی پژو 2008

با اینکه فاصله رکاب 2008 از زمین در مقایسه با خودروهای سواری موجود در ایران تفاوت چندانی ندارد، اما هنگام قرارگیری پشت فرمان این خودرو، کمی حس کراس‌اوور بودن به شما القا می‌شود و دلیل این موضوع بالاتر بودن موقعیت قرارگیری سرنشین نسبت به دیگر خودروهای سواری است. البته این تفاوت چندان زیاد نیست. در واقع 2008 یک خودروی شبه کراس‌اوور است و نباید روی قابلیت‌های خارج از جاده این خودرو حساب زیادی باز کرد، چراکه میانگین فاصله رکاب این خودرو از سطح جاده 14 سانتی‌متر است.

سوییچ را چرخانده و پیشرانه توربوی 2008 بدون صدای اضافی روشن می‌شود. شیفتر دنده را در حالت D قرار داده و حرکت را آغاز می‌کنیم. شتاب گیری خودرو به لطف وزن کم و پیشرانه قدرتمند توربو، بسیار خوب است و واکنش خودرو به هنگام فشردن پدال گاز بسیار تند و تیز است. فرمان کوچک 2008، در رانندگی کوتاه مدت خوش دست و راحت است، اما در بلند مدت باعث خستگی دست‌های راننده می‌شود. هنگام رانندگی در دورهای بالا، صدای پیشرانه کمی به داخل کابین نفوذ می‌کند و صدای توربوی پیشرانه نیز هم بیرون و هم درون کابین به گوش می‌رسد که باعث بیش‌تر شدن هیجان رانندگی با این خودرو می‌شود.

چراغ جلو پژو 2008

در صورت قرار دادن جعبه دنده در حالت تعویض دستی، این امکان برای راننده فراهم می‌شود که هر دنده را در دورهای بالاتری تعویض کند و 2008 در این حالت شتاب گیری بهتری را از خود نشان می‌‌دهد. هنگامی که جعبه دنده در حالت اسپرت قرار داشته باشد، تعویض دنده‌ها در دورهای بالاتر انجام می‌شود و زمان تعویض دنده‌ها نسبت به حالت عادی، کاهش می‌یابد.

سیستم تعلیق 2008 عملکرد خوبی دارد و بیشتر ناهمواری‌های سطح خیابان را به خود جذب می‌کند و باعث شده تا سواری این خودرو نرم و بدون صدای اضافی باشد، اما هنگام عبور از ناهمواری‌های کوچک سطح خیابان، ضربه‌های کمی به اتاق وارد می‌‌شود که موضوعی طبیعی است.

امکانات ایمنی و رفاهی پژو 2008

پژو، 2008 را با امکانات رفاهی و ایمنی مختلفی به بازارهای جهانی عرضه می‌کند و تیپ‌های گوناگونی برای این خودرو در نظر گرفته است، اما در ایران به دلیل ارزان سازی، گروه ایکاپ مجهز‌ترین نسخه این خودرو را مونتاژ نمی‌کند. پژو 2008 عرضه شده در ایران، دارای امکاناتی مانند شش کیسه ایمنی هوا (راننده، سرنشین، پرده‌ای و کناری)، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل پایداری خودرو، سیستم کمکی در سربالایی و ترمز اضطراری است. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله با سیستم خنک کننده داشبورد، سیستم صوتی و تصویری با نمایشگر لمسی هفت اینچی به همراه شش بلندگو و دارای درگاه USB با قابلیت نمایش اطلاعات موبایل، چراغ روشنایی در روز، روشن شدن خودکار چراغ‌ها، آینه‌های برقی با قابلیت تاشوندگی خودکار، سنسور پارک عقب، دوربین دید عقب، سنسور کاهش باد تایر، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، خروجی برقی 12 ولت برای سرنشینان جلو و عقب، سنسور باران و فرمان برقی با کلیدهای کنترلی را درنظر گرفته است. هرچند این خودرو سطح قابل قبولی از امکانات رفاهی را دارا است، اما نبود استارت دکمه‌ای و سانروف پانوراما در این خودرو حس می‌شود که این مساله برای خودرویی در این رده قیمتی، کمی ناخوشایند است.

چراغ عقب 2008

 

 

نوع موتور4سیلندر توربو -خطی
حجم موتور(cc)1598
وضعیت انتقال قدرتموتور جلو، دیفرانسیل جلو
بیشینه قدرت (hp/rpm)6000/163
بیشینه گشتاور(nm/rpm)1400/240
وزن خالص(Kg)1280
بیشینه سرعت (Km/h)215
نوع جعبه دنده6 سرعته اتوماتیک
مصرف سوخت ترکیبی(L/100km)6.7
حجم مخزن سوخت(L)50
حجم صندوق بار (L)920-410
اندازه چرخ195/60r16
ترمز های جلو و عقبدیسکی خنک شونده، دیسکی
تعلیق جلومک‌فرسون
تعلیق عقبنیمه مستقل
طول×عرض×ارتفاع(mm)1556×1739×4159
فاصله بین دو محور(mm)2537
قیمت(میلیون تومان)_