نتایج تست تصادف تویوتا رِیز، این برند ژاپنی را زیر سوال برد!

موسسه NCAP لاتین اخیراً نتایج تست تصادف تویوتا رِیز را منتشر کرده که بسیار ناامید کننده بوده است.

به گزارش خودرونویس، شاید بهتر باشد پیش از بررسی تست تصادف ریز، اندکی با این محصول تویوتا آشنا شوید. اولین نکته اینکه تویوتا رِیز “Raize” چیست؟ در نگاه اول شاید این خودرو یک RAV4 کوچک به نظر برسد اما هیچ ارتباطی بین این دو خودرو وجود ندارد. ریز یک کراس اوور ساب کامپکت به شمار می‌رود که از اواخر سال 2019 تاکنون به فروش می‌رسد.

یک ستاره، نتیجه تست تصادف تویوتا ریز!

تویوتا ریز که در برخی از بازارها به عنوان سوبارو Rex و Perodua Ativa نیز عرضه می شود، در تست های تصادف تنها یک ستاره ایمنی کسب کرده که فاجعه بار است. با توجه به اینکه در سال 2024 به سر می‌بریم، اما با این وجود محصول تویوتا در بازار اندونزی به صورت استاندارد تنها با دو کیسه هوا عرضه می شود. این در حالی است که ریز در بازار مکزیک دارای شش کیسه هوا است.

تست تصادف تویوتا ریز در موسسه لاتین NCAP نشان می دهد که این خودرو به هیچ عنوان عملکرد خوبی نداشته و این موضوع تنها به دلیل نداشتن تعداد کافی کیسه‌های هوا به صورت استاندارد نبوده است. به گفته کارشناسان برنامه ارزیابی خودروهای جدید برای بازار آمریکای لاتین و حوزه کارائیب، تویوتا رِیز ساختاری ناپایدار در ضربه از جلو دارد. علاوه بر این حفاظت از قفسه سینه راننده نیز بسیار ضعیف بوده است. تست تصادف برخورد از جلو با سرعت 64 کیلومتر در ساعت و تست تصادف جانبی با سرعت 50 کیلومتر در ساعت انجام می شود. در تست تصادف جانبی کراس اوور کوچک تویوتا با نفوذ به داخل کابین و بخش مربوط به سرنشینان همراه بوده که خطر صدمات را افزایش می دهد. در تست تصادف از کنار، این خودرو هیچ ستاره ای کسب نکرده زیرا فاقد حافظ سر استاندارد است.

نبود سیستم‌های کمک راننده دلیل ایمنی پایین؟

موسسه لاتین NCAP اشاره می کند که تویوتا رِیز با سیستم های پیشرفته کمک راننده ارائه می شود، اما در منطقه لاتین این سیستم ها حتی به صورت آپشن های سفارشی نیز در دسترس خریداران نیستند. در بازار اندونزی تویوتا رِیز GR اسپرت با پکیج سیستم‌ کمک راننده Toyota Safety Sense شامل امکاناتی همچون هشدار خروج از خط، هشدار پیشگیری از برخورد، ترمز اضطراری، کروز کنترل تطبیقی است. این نسخه بالارده همچنین دارای 6 کیسه هوا، هشدار ترافیک عقب، دستیار شروع به حرکت در سربالایی و کنترل نادرست عملکرد پدال (سیستمی که از فشردن اشتباهی پدال گاز و ترمز هنگام پارک توسط راننده جلوگیری می کند) است.

با این حال، موسسه NCAP لاتین نسخه ای را مورد بررسی قرار داده که فاقد تمام آپشن ها ذکر شده است، به همین دلیل این خودرو عملکرد ضعیفی در تست ها داشته است. این کراس اوور تنها 41 درصد برای محافظت از سرنشینان بزرگسال، 72 درصد برای محافظت از سرنشینان کودک، 59 درصد در رده حفاظت از عابران پیاده و 58 درصد برای سیستم های ایمنی کمک راننده کسب کرده است. این اعداد کسب شده مربوط به تست تصادف تویوتا ریز بسیار ناامید کننده و شوک آور است.

استفان برودزیاک “Stephan Brodziak”، رئیس NCAP لاتین می گوید: نتایج کسب شده از تست تصادف تویوتا ریز بسیار مأیوس کننده است.

وی از این که تویوتا، خودروهایی با ایمنی پایین را در برخی از کشورهای منطقه به فروش می رساند ابراز نگرانی کرد. برودزیاک از تویوتا خواست تا استراتژی تجهیزات ایمنی کمک راننده مدل های عرضه شده در این بازارها را مورد بازنگری قرار دهد تا مشتریان عملکرد واقعی این خودروها را ببینند.

الخاندرو فوراس “Alejandro Furas” دبیرکل لاتین NCAP می گوید: موسسه NCAP لاتین از تویوتا خواست تا رویکرد خود را در این بازار ها تغییر دهد و تجهیزات ایمنی استاندارد را در خودروها بهبود بخشد. او همچنین نگرانی خود را در رابطه با نبود استاندارد جهانی در مورد ایمنی برخی از خودروهای تویوتا، ابراز کرد.

تویوتا رِیز تنها یکی از چندین خودروی جدیدی است که در تست‌های تصادف اخیر ناامید کننده ظاهر شده است. اواخر سال گذشته، موسسه ارزیابی خودروهای جدید بازار استرالیا ANCAP به MG5 و ماهیندرا اسکورپیو امتیاز صفر داد. در اواسط سال 2023، سیتروئن C3 و در اواخر سال 2022، JAC E10x از موسسه NCAP لاتین هیچ ستاره ای کسب نکردند.