اشکودا کاروک در بازار ایران، کراس اوور اروپایی در نبرد با چینی‌ها

ورود کراس‌اوورهای متنوع و پرآپشن چینی به بازار ایران، عرصه را بر خودروهای غیرچینی تنگ کرده است. در این میان، نام اشکودا کاروک به‌عنوان یک کراس‌اوور اروپایی تازه‌وارد به چشم می‌خورد.

به گزارش خودرونویس، بازار خودرو ایران در سال‌های اخیر با سیطره مطلق برندهای چینی در سگمنت کراس‌اوورهای اقتصادی و متوسط روبه‌رو بوده است. محصولاتی مانند ام‌وی‌ام X55 پرو، فیدلیتی پرایم و دیگنیتی پرایم سهم عمده‌ای از بازار کراس‌اوورها را در اختیار دارند و تنوع برند و آپشن‌های ارائه‌شده توسط این خودروها، دست مشتریان ایرانی را در نبود برندهای مطرح اروپایی و ژاپنی بسته نگذاشته است.

از طرفی، قیمت مناسب‌تر و عرضه گسترده در کنار خدمات پس از فروش نسبتاً قابل ‌قبول شرکت‌ های عرضه‌ کننده چینی، باعث شده استقبال از این محصولات بیشتر شود. حال در این شرایط، یک برند اروپایی مثل اشکودا با محصولی در همین سگمنت، وارد میدان شده و نگاه‌ها را به‌سوی خود جلب کرده است.

آشنایی با کراس‌اوور اشکودا در ایران

برند اشکودا در ایران تحت نمایندگی شرکت ایران روور فعالیت می‌کند و در صورت برنامه‌ریزی مناسب در قیمت‌گذاری و ارائه خدمات پس از فروش مؤثر، ایران روور می‌تواند با اشکودا کاروک، یک کراس‌اوور اروپایی خوش‌نام را در بازار ایران تثبیت کند.

اشکودا کاروک یک کراس‌اوور کامپکت است که بر پایه پلتفرم MQB گروه فولکس واگن ساخته شده؛ پلتفرمی که در خودروهایی مثل فولکس تیگوان و سئات آتکا هم به‌کار رفته و از لحاظ مهندسی، امتحان خود را پس داده است.

اشکودا کاروک از نظر کیفیت متریال کابین، فناوری ساخت، ایمنی و استانداردهای آلایندگی در سطح بسیار بالاتری از کراس ‌اوورهای چینی قرار دارد. همچنین پیشرانه ۱.۴ لیتری توربوشارژ این خودرو که با گیربکس ۷ سرعته DSG همراه شده، راندمان و مصرف سوخت بهتری ارائه می‌دهد.

مقایسه اشکودا کاروک با رقبای چینی

با نگاهی به بازار کراس‌اوورهای ایران در رده قیمتی 1.5 تا سه میلیارد تومان، نام‌هایی مانند ام‌وی‌ام X55 پرو، فیدلیتی پرایم، دیگنیتی پرایم و فونیکس FX در کنار هم قرار می‌گیرند. خودروهایی که به دلیل قیمت مناسب‌تر، تنوع آپشن و گستردگی خدمات پس از فروش، در سال‌های اخیر به گزینه‌های اصلی بازار تبدیل شده‌اند. در این میدان، ورود یک کراس‌اوور اروپایی مانند اشکودا کاروک می‌تواند معادلات را تغییر دهد؛ به شرطی که قیمت‌گذاری و پشتیبانی مناسبی داشته باشد.

از لحاظ مشخصات فنی، اشکودا کاروک با پیشرانه 1.4 لیتری توربوشارژ و گیربکس هفت سرعته دوکلاچه DSG، مزیتی جدی نسبت به رقبای چینی خود دارد. اغلب کراس‌اوورهای چینی در این سگمنت به موتورهای 1.5 لیتری توربوشارژ مجهز هستند که به‌طور معمول با گیربکس‌های CVT یا DCT همراه شده‌اند. هرچند این مجموعه‌ها در بازار ایران عملکرد قابل ‌قبولی از خود نشان داده‌اند، اما در بحث کیفیت ساخت، هماهنگی فنی و دوام طولانی‌مدت، گیربکس DSG گروه فولکس واگن در سطح بالاتری قرار دارد.

در زمینه مصرف سوخت نیز، اشکودا کاروک عملکرد اقتصادی‌‌تری دارد. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو حدود 6.5 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده که در مقایسه با مصرف 7.5 تا 8 لیتری کراس‌اوورهای چینی، برتری محسوسی محسوب می‌شود. این موضوع به‌ویژه در شرایط فعلی که موضوع گرانی و سهمیه ‌بندی سوخت دغدغه بسیاری از مالکان خودرو است، می‌تواند یک امتیاز مثبت برای اشکودا کاروک محسوب شود.

با این حال، در بخش امکانات رفاهی و آپشن‌ها، چینی‌ها همچنان دست بالا را دارند. تجهیزاتی مانند سقف پانوراما، صندلی‌های برقی و گرم‌کن و سردکن دار، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم هشدار نقطه کور، رادار تغییر لاین و شارژر وایرلس در کراس‌اوورهای چینی این بازه قیمتی تقریباً به استاندارد تبدیل شده، درحالی‌که در نسخه پایه اشکودا کاروک برخی از این امکانات غایب است و فقط در نسخه‌های فول‌آپشن دیده می‌شود. ضمن اینکه تعداد قابل توجهی از کراس ‌اوورهای چینی، در بخش نمایشگرهای دیجیتال، سیستم صوتی و امکانات رانندگی نیمه‌خودران نیز برتری نسبی دارند.

از مزیت های اشکودا کاروک نسبت به کراس اوورهای چینی می‌توان به استاندارد آلایندگی یورو 6، کیفیت ساخت و مونتاژ بالا، سیستم تعلیق پیشرفته‌تر، مصرف سوخت کمتر، گیربکس DSG واقعی و اعتبار برند اروپایی اشاره کرد. همچنین قیمت بسیار بالاتر و رقابت سخت در بازار آپشن‌محور ایران می‌تواند جزو نقاط ضعف اشکودا کاروک نسبت به رقبای چینی باشد.