در 12 ماه گذشته در سال 2020، شاهد تغییرات گسترده ای در رفتار و سبک زندگی در سراسر دنیا بودیم و اختلالات بسیار زیادی در تمامی صنایع از صنعت هوانوردی گرفته تا حمل و نقل عمومی و نحوه کار کردن و فعالیت همه ایجاد شد. صنعت خودرو هم موفق نشد از این موج ویرانگری ویروس کرونا یا همان کووید 19 در امان بماند و کارخانه و نمایندگی های زیادی در این سال شوم تعطیل شدند.
به گزارش خودرونویس، سال 2020 ضمن تعطیلی همزمان کارخانه و نمایندگی بسیاری از خودروسازان به دلیل کرونا، درخواست مشتریان برای خرید خودروهای الکتریکی نیز بیشتر شد و سلیقه بسیاری از مشتری ها نیز برای خرید خودرو تغییر پیدا کرد و بسیاری از آنها دیگر نیازی به مراجعه به شوروم ها و مشاهده خودرو از نزدیک برای خرید یک خودروی جدید ندارند.
به نظر شما صنعت خودروسازی جهان چگونه به این تغییرات پاسخ می دهد؟ آیا این سبک و ترندها در سال 2021 هم تداوم دارند؟ در این خصوص وب سایت اتواکسپرس این سوالات را از چهار تا رده بالاترین مدیران اجرایی صنعت خودروسازی انگلیس که جزو موفق ترین مدیران در صنعت خودروسازی جهان دسته بندی می شوند، کرده است که در این مطلب مصاحبه این وب سایت با اندی پالمر مدیرعامل آستون مارتین را برای شما منتشر کرده ایم.
اندی پالمر
وی در سال 2012 در صنعت خودرو مطرح شد و مدیرعامل پیشین کمپانی آستون مارتین بود که حال مالک پالمر اتومتیو است.
فکر می کنید صنعت خودروسازی جهانی چگونه در سال 2021 بهبود پیدا می کند؟
مورخان صنعت خودرو بعدها این دوران را به عنوان نقطه عطفی برای تغییر از تولید خودروهای درونسوز به تولید انبوه خودروهای الکتریکی یاد می کنند. وظیفه خودروسازان این بوده که با این تغییرات سازگار شوند و از این فرصت به دست آمده استفاده کنند.
کووید 19 باعث تغییرات زیادی در رفتار مشتریان شد؛ آیا مواردی وجود داشت که شما توجه ویژه به آن داشته باشید؟
زمانی که من در حال معرفی نیسان لیف در سال 2008 تا 2010 بودم، نیسان لیف یک خودروی ناموفق از نظر مشتریان شناخته می شد و آنها مدام این خودرو را مورد تمسخر قرار می دادند. ولی حال که 10 سال از آن دوران گذشته، نگرش مشتری به طور کامل نسبت به خودروهای الکتریکی تغییر کرده است.
بزرگترین چالش های پیش روی خودروهای الکتریکی و الکتریکی سازی شده در سال 2021 از دید شما چیست؟
الکتریکی ها نباید به عنوان تنها راه حل برای تولید خودروهای پاک و دوستدار محیط زیست قلمداد شوند؛ بلکه ما نباید خودروهای هیدروژنی سوخت سلولی را نیز فراموش کنیم و باید به سمت تولید سایر وسایل نقلیه پاک مانند خودروهای اسپرت، پهبادها و هواپیماها نیز حرکت جدی تر داشته باشیم.
همچنین انگلیس می بایست سرمایه گذاری روی تولید کارخانه های باتری سازی کند و این کارخانه ها را با اتکا به دانش شیمی خود مدیریت کند تا لایسنس باتری های خود را از آسیا دریافت کند؛ چراکه اگر در تولید باتری در انگلیس سرمایه گذاری نکنیم، صنعت خودروی انگلیس طی یک دهه آینده از بین می رود.
کدام ترندها از سال 2020 به سال 2021 منتقل شده یا تصور می کنید با شتاب بیشتری فراگیر می شود؟
سیستم های حمل و نقل جدید مانند اتوبوس های شهری، سرویس های حمل و نقل اشتراکی، تاکسی های جدید و اسکوترهای الکتریکی و … از جمله زمینه های جدید رقابت در سال 2021 هستند و شرکت های متعددی در این زمینه به رقابت با یکدیگر پرداخته اند و من بی صبرانه منتظرم که وارد این رقابت جذاب شوم.
دیدگاه شما چیست؟