آشنایی با مازراتی GT2 استراداله؛ قوی ترین مازراتی جاده ای!

خودروساز ایتالیایی با معرفی مازراتی GT2 استرادله، معادلات را روی جاده برهم زد. در ادامه با قوی ترین مازراتی جاده ای بیشتر آشنا می شوید.

به گزارش خودرونویس، به قدرتمندترین خودروی جاده ای که مازراتی تاکنون تولید کرده است سلام کنید. البته نباید آن را MC20 خطاب کنید. این GT2 استراداله است، یک نسخه جاده ای از خودروی مسابقه ای GT2، که خود نسخه مسابقه ای MC20 است!

نمای بیرونی مازراتی GT2 استرادله

نمای بیرونی مازراتی GT2 استرادله بسیار خشن و تهاجمی بوده و در واقع طراحی آن از نمونه مسابقه ای GT2 الهام گرفته شده است. تقریباً تمام عناصر بیرونی مانند ورودی های هوای بزرگتر، دریچه های روی کاپوت و آن اسپویلر عظیم از GT2 مسابقه ای به این خودرو منتقل شده است. البته باید بدانید این خودرو یک کپی کامل از نسخه مخصوص پیست نیست.

نمای جلو و عقب، کمی رام تر از خودروی مسابقه ای به نظر می رسد. در ساخت بدنه این خودرو به طور افراطی از فیبر کربن استفاده شده و از بال عقب تا فلاپ های روی کاپوت از جنس فیبر کربن هستند. اما اگر این مقدار فیبر کربن شما را راضی نمی کند می توانید سقف، دماغه، ورودی های هوای روی گلگیرها و رکاب های کناری را نیز از جنس فیبر کربن سفارش دهید.

نمای داخل مازراتی GT2 استرادله

در حالی که نمای بیرونی تا حد زیادی به نسخه مسابقه ای GT2 شباهت دارد، فضای داخلی جایی است که بهترین های هر دو جهان را خواهید یافت. درون کابین مازراتی GT2 استرادله حال و هوای مسابقه ای با امکانات رفاهی مناسب جاده ترکیب شده اند. درون کابین فیبر کربن بیشتری در میان سطوح پوشیده شده با آلکانترا دیده می شود.

غربیلک فرمان خودرو در مقایسه با MC20 ضخیم تر است، اما کنترل های کمتری روی آن دارد. همه چیز از جمله صفحه نمایش مرکزی 10.25 اینچی به گونه ای طراحی شده تا کاملا در دسترس راننده قرار داشته باشد. یک سیستم صوتی با 6 بلندگو به صورت استاندارد در دسترس است، اما در صورت تمایل می توانید یک سیستم صوتی با 12 بلندگو را سفارش دهید.

صندلی ها به طور اختصاصی برای GT2 استراداله طراحی شده اند و از پوسته فیبر کربنی ساخته شده اند. این صندلی ها در دو اندازه متفاوت برای خریداران بزرگ جثه یا کوچک جثه ارائه می شوند. این صندلی ها به صورت دستی تنظیم می شوند تا موقعیت صندلی ها پایین تر بیاید و توزیع وزن بهتر فراهم شود. یک نوار برای پشت صندلی ها که می تواند کمربندهای مسابقه ای چهار نقطه ای را برای رانندگی روزمره نگه دارد قابل سفارش خواهد بود. البته صندلی های اسپرت معمولی تر نیز در دسترس خریداران قرار دارد.

مشخصات فنی مازراتی GT2 استرادله

برای مازراتی GT2 استرادله همان پیشرانه سه لیتری V6 توئین توربو در نظر گرفته شده، که با اعمال تغییراتی قدرت آن کمی افزایش یافته و به 631 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه و گشتاور نیز به 720 نیوتن متر رسیده است. مازراتی می گوید این قدرت بیشتر به لطف تغییر تنظیمات پیشرانه و سیستم اگزوز به دست می آید.

این خودرو همچنان از گیربکس هشت سرعته دو کلاچه اتوماتیک استفاده می کند که وظیفه انتقال قدرت به چرخ های عقب را بر عهده دارد. به لطف افزایش قدرت و کاهش 60 کیلوگرمی وزن خودرو شتاب و حداکثر سرعت خودرو بهبود یافته‌ است. GT2 استرادله صفر تا 100 کیلومتر را در عرض 2.8 ثانیه طی می کند و حداکثر سرعت آن نیز 325 کیلومتر خواهد بود.

البته احتمال می رود که خریداران این خودرو بیش از شتاب و سقف سرعت، عملکرد خودرو در پیچ ها اهمیت داشته باشد. سیستم تعلیق GT2 استراداله در جلو با سیستم تعلیق GT2 مسابقه ای یکسان است. علاوه بر این استفاده از قطعات مختلف آیرودینامیکی باعث شده تا این خودرو 500 کیلوگرم نیروی داون فورس تولید کند.

همچنین برای این خودرو چند حالت خاص رانندگی در نظر گرفته شده است. حالت Corsa همه چیز را برای پیست تنظیم می کند و دخالت سیستم های الکترونیکی را کاهش می دهد. با این حال اگر پکیج پرفورمنس را سفارش دهید حالت Corsa Evo را نیز در اختیار دارید و امکان سفارشی سازی بیشتری را برای ایجاد آنچه که مازراتی آن را “تجربه راننده حرفه ای 360 درجه” می نامد ارائه می دهد.

مازراتی GT2 استرادله برای اولین بار در هفته خودرو مونتری به نمایش در آمد. اما هنوز قیمت و زمان عرضه این خودرو مشخص نیست.