ایران خودرو پس از گذشت چندین دهه از عرضه وانت پیکان با تغییرات بسیار محدود، سرانجام در اقدامی عجیب دست به طراحی وانت آریسان زد و وانت باردو(پیکان) را بازنشست کرد! طراحی پروفیل جلوی وانت آریسان تا حد زیادی مشابه با پژو پارس بوده، اما نمای عقب آن طراحی کاملا جدید و ساده‌ای دارد و از خودروی خاصی در طراحی آن الهام گرفته نشده است.

نکته مثبت آریسان در مقایسه با وانت پیکان طراحی جدید کابین آن بوده که داشبوردی کاملا مشابه با پژو 405 و پارس دارد. ضمن اینکه ایران خودرو سعی کرده ابعاد حوض بار این خودرو را تا حد ممکن بزرگ طراحی کرده که همین امر موجب عدم هماهنگی بین ابعاد پروفیل جلو و عقب شده است.

قلب تپنده آریسان همان پیشرانه 1.7 لیتری پایه گازسوز ایران خودرو است که پیشتر روی پژو روآ سال نیز نصب شده بود. این پیشرانه نمونه ارتقا یافته پیشرانه پیکان بوده که نصب آن به صورت دوگانه سوز روی آریسان موجب استقبال بیشتر از این وانت سبک وطنی شده است. ایران خودرو در اقدامی مثبت مخزن CNG این خودرو را از داخل حوض بار به زیر آن منتقل کرده تا فضای از حوض بار اشغال نشود. اما با این حال فضای بار در دسترس در حوض بار آریسان به مراتب بیشتر از ظرفیت باربری 750 کیلوگرمی آن را درنظر گرفتن وزن سرنشین است.

دو کیسه ایمنی هوا، سیستم ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز

شیشه بالابرهای برقی، آینه های برقی، سیستم صوتی با قابلیت پخش USB و AUX، سیستم تهویه مطبوع دستی