مشخصات فنی خودرو پادرا پلاس
وانت زامیاد Z24 یا همان نیسان آبی یکی از مطرح ترین و پرفروش ترین پیکاپ های در حال عرضه به بازار کشور است. گروه زامیاد به عنوان زیرمجموعه سایپا چندین دهه است که در حال عرضه این پیکاپ با حداقل تغییرات ممکن به بازار کشور است. ولی از آنجایی که در سالهای اخیر مساله استانداردهای 85 گانه مطرح شده، زامیاد به فکر عرضه نسخه به روزرسانی شده این خودرو به نام پادرا افتاد. اما پادرا هم در بازار کشور موفق نشد و عرضه محدودی داشت و حال زامیاد قصد دارد نسخه ارتقا یافته پادرا که در واقع نسل جدید این خودرو محسوب می شود را با نام پادرا پلاس به بازار عرضه کند.
ولی نیسان آبی خودمان به دلیل قابلیت های فنی خوب و توان باربری بسیار بالایی که دارد، طرفداران زیادی در بازار به خصوص در بین افرادی که به دنبال حمل بارهای سنگین هستند، پیدا کرده است. به همین دلیل ریسک تغییر این خودرو و حذف آن از سبد محصولات برای زامیاد ممکن نبود. از این رو زامیاد در سال 1392 اقدام به عرضه یک پیکاپ جدید در کنار نیسان آبی به نام شوکا به بازار کشور کرد که به هیچ وجه نتوانست توجه مشتری را جلب کند و در بازار کشور موفق شود.
تولد پادرا
پس از اینکه زامیاد تجربه ناموفقی را در عرضه شوکا کسب کرد، این کمپانی به فکر عرضه نسخه فیس لیفت وانت زامیاد با همکاری یک کمپانی چینی به نام فودی اتو افتاد. این پیکاپ که پادرا نام داشت، در سال 1396 معرفی شد و در واقع نسل نخست فودی Lion محسوب می شد. پادرا در واقع نسخه فیس لیفت وانت زامیاد Z24 محسوب می شود و دارای چهره ای به روزرسانی شده به منظور پاس کردن استانداردهای 85 گانه داخلی و همچنین کابینی به روز، راحت تر و مدرنتر بود. ولی این خودرو هم نتوانست محبوبیتی که زامیاد انتظار آن را داشت کسب کند و به دلیل تحریم ها پروژه تولید آن بسیار کند پیش رفت و نتوانست به صورت گسترده به بازار عرضه شود.
پادرا پلاس
زامیاد که دو شکست سنگین در کارنامه خود داشت، این بار کمی سنجیده تر به فکر معرفی جانشین برای پیکاپ Z24 یا همان نیسان آبی افتاد. زامیاد این بار هم با همکاری شریک تجاری چینی خود یعنی فودی اتو قصد عرضه پیکاپی به نام پادرا پلاس را به بازار کشور دارد. پادرا پلاس در واقع دومین نسل فودی Lion بوده که دارای استایلی مدرن تر و زیباتر به نسبت پادرا اولیه و همچنین کابینی با کیفیت تر و راحتتر است.
سیاست پشت طراحی این پیکاپ، پاس کردن استانداردهای 85 گانه ای بوده که نیسان Z24 به دلیل طراحی زمخت و سالخورده قادر به پاس کردن آنها نبود. از این رو طراحی پروفیل جلو و کابین پادرا پلاس کاملا نسبت به زامیاد Z24 مدرن تر شده؛ ولی در قسمت عقب همچنان همان نیسان Z24 را مشاهده می کنیم و هیچ تفاوتی از نظر ظاهری در این قسمت میان زامیاد Z24 و پادرا پلاس وجود ندارد. هرچند خط کشی های گرافیکی روی بدنه کمی به زیباتر شدن نمای جانبی این خودرو کمک کرده و می توان گفت که استایل بیرونی پادرا پلاس دیگر زمختی زامیاد Z24 را ندارد.
پادرا پلاس برای اولین بار در نمایشگاه خودرو شهر آفتاب سال 1397 به نمایش گذاشته شد. زامیاد قصد داشت که این پیکاپ را در سال 1398 راهی بازار کشور کند، ولی حال پادرا پلاس در نیمه دوم سال 1399 برای عرضه به بازار کشور آماده شده است. شرکت زامیاد اظهار کرده که پادرا پلاس جایگزین زامیاد Z24 یا همان نیسان آبی بوده و به احتمال زیاد با ورودی این پیکاپ جدید به بازار، دیگر نیسان آبی در شرکت زامیاد تولید نخواهد شد.
|
|
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
دو کیسه ایمنی هوا، سیستم ترمز ضد قفل و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ایموبلایزر، ترمز دیسکی جلو و کاسه ای عقب
دستگیره های آسان بازشو، صندلی های جدید با قابلیت تنظیم در سه جهت برای راننده، شیشه های برقی، آینه های برقی، فرمان هیدرولیک، سیستم صوتی جدید با قابلیت نصب نمایشگر، مه شکن جلو، سیستم تهویه مطبوع دستی
