معرفی پیشرانه جدید Nettuno مازراتی

به گزارش خودرونویس، اهمیت این خبر و اقدام زمانی مشخص می شود که بدانید مازراتی سال هاست که پیشرانه های نصب شده روی خودروهای خود را از کمپانی فراری خریداری می کرد. بدین ترتیب تولید پیشرانه Nettuno یکی از نشانه های استقلال این کمپانی از فراری است و رفته رفته مازراتی وابستگی خود را نسبت به این سوپراسپرت ساز ایتالیایی کاهش خواهد داد.

ادعای کاذب مازراتی در خصوص جدید بودن Nettuno

اما پیشرانه Nettuno مازراتی یک مشکل دارد؛ مشکل این است که Nettuno پیشرانه ای تمام جدید نیست. طی تحقیقات گسترده ای که مجله Road & Track انجام داده مشخص شد که چندین قطعه پیشرانه Nettuno مازراتی دقیقا با پیشرانه هشت سیلندر V شکل F154 فراری و همچنین پیشرانه 690T آلفارومئو یکسان است. پیشرانه 690T آلفارومئو همان پیشرانه V6 فراری است که روی خودروهایی مانند آلفارومئو جولیا و استلویو کورادروفوگلیو نصب شده است.

به گفته مجله Road & Track، زاویه 90 درجه بخش V شکل پیشرانه شش سیلندر 220 کیلوگرمی Nettuno به طور کامل با پیشرانه F154 فراری که پیشتر طراحی شده، مطابقت دارد. ضمن اینکه سوراخ 88 میلی متری پیستون ها و استروک 82 میلی متری این پیشرانه با پیشرانه F154 نصب شده روی فراری SF90 یکسان است؛ مضاف بر آن هر دو پیشرانه قادر به گازخوردن تا محدوده 8000 دور بر دقیقه هستند. از آنجایی که ترتیب جرقه زنی پیشرانه Nettuno مازراتی 1-6-3-4-2-5 اعلام شده، مجله Road & Track اظهار کرده که این پیشرانه دقیقا همان پیشرانه شش سیلندر V شکلی است که روی محصولات مختلف آلفارومئو نیز نصب شده است.

مجله Road & Track شباهت های بیشتری را بین پیشرانه Nettuno مازراتی و F154 فراری پیدا کرده است. حتی تصاویر منتشر شده از پیشرانه فراری کالیفرنیا T هم بیانگر این موضوع هستند که پیشرانه شش سیلندر V شکل مازراتی یک نیروگاه تمام جدید محسوب نمی شود.

تفاوت های Nettuno با پیشرانه فراری

اما طرفداران مازراتی به این موضوع اشاره کرده اند که سرسیلندر پیشرانه Nettuno به صورت کامل در کمپانی مازراتی طراحی شده است. این موضوع باعث شده که پیشرانه شش سیلندر V شکل مازراتی ضریب کمپرسی معادل 11:1 داشته باشد که کاملا مختص این پیشرانه بوده و با پیشرانه نصب شده در فراری یکسان نیست. مازراتی ادعا کرده که سرسیلندر Nettuno با الگوبرداری از تکنولوژی پیشرانه خودروهای فرمولا 1 توسعه یافته است.

جدا از اینکه پیشرانه شش سیلندر Nettuno نیروگاهیی تمام جدید محسوب می شود یا یک پیشرانه توسعه یافته بر اساس موتورهای فراری و آلفارومئو است، مازراتی قصد دارد که این موتور شش سیلندر V شکل را روی ابرخودرو در حال توسعه MC20 که ساختاری موتور وسط دارد نصب کند. شنیده حاکی از آن است که پیشرانه در MC20 قادر به تولید بیشینه قدرت 630 اسب بخار در دور 7500 و بیشینه گشتاور 730 نیوتن متر در دور 3000 تا 5500 دور بر دقیقه است.