یحیی دادگر 
امروز برای بنتلی روز تلخی بود، چراکه این برند فوق لاکچری بریتانیایی با یکی از مهم ترین پیشرانه های خود یعنی سری L دست ساز خداحافظی کرده است.
به گزارش خودرونویس، کمپانی خودروسازی بنتلی به تازگی آخرین نمونه پیشرانه دست ساز سری L هشت سیلندر 6.75 لیتری خود را که بیش از شش دهه از اولین تولید آن می گذرد را تولید کرده است. باید اشاره کنیم که این پیشرانه 60 ساله، قدمتی بیشتر از اکثر خودروهای معروف در حال تولید امروزی دارد.
حفظ اصالت پس از 60 سال
نکته حائز اهمیت در خصوص این پیشرانه ثابت ماندن حجم کلی و فاصله بین سوراخ پیستون ها از اولین نمونه تولید شده در 60 سال پیش تا آخرین نمونه تولید شده است. طی این 6 دهه گذشته بنتلی مجموعا 36 هزار نمونه از پیشرانه دست ساز سری L را تولید کرده است. لازم به یادآوری است که تمامی این پیشرانه ها دست ساز بوده و ساخت هر نمونه از آنها 15 ساعت زمان می برد.
اولین نمونه پیشرانه سری L بنتلی در سال 1959 تولید شده است. این پیشرانه هشت سیلندر V شکل در دهه 50 میلادی قرن نوزدهم توسط مهندسین بنتلی به عنوان جایگیزینی برای پیشرانه شش سیلندر خطی این کمپانی با هدف ارتقا عملکرد محصولات این برند انگلیسی طراحی و تولید شده است.
این پیشرانه برای اولین بار روی خودروی بنتلی S2 نصب شد که بیشینه قدرت تولیدی آن در آن سال ها به 180 اسب بخار می رسید. شاید این سطح قدرت تولیدی امروزه چندان چشمگیر نباشد، اما لازم به ذکر است که در آن زمان پیشرانه قدرتمندتر از تمام پیشرانه های خودروهای مشابه و رقیب قدرتمندتر بود.
افزایش قدرت طی شش دهه
اما از سال 1959 تا به امروز به لطف پیشرفت چشمگیر تکنولوژی و توسعه های مختلف و همچنین نصب سیستم توربوشارژ، بنتلی موفق شد که بیشینه قدرت تولیدی پیشرانه 6.75 لیتری دست ساز سری L را به 530 اسب بخار و بیشینه گشتاور تولیدی آن را به سطح باورنکردنی 1100 نیوتن متر برساند. لازم به ذکر است که آخرین نمونه این پیشرانه روی بنتلی مولسان اسپید نصب شده است.
البته تلاش های بنتلی تنها در راستای ارتقای قدرت و گشتاور تولیدی این نیروگاه هشت سیلندر دست ساز نبوده؛ بلکه این کمپانی هر ساله تلاش های بسیاری را در راستای بهینه سازی پیشرانه سری L می کرد و این موضوع تا جایی پیش رفت که آخرین نمونه همین پیشرانه تا 99 درصد آلایندگی کمتری نسبت به اولین نمونه تولید شده داشت.
وداع با سری L
آخرین نمونه تولید شده پیشرانه دست ساز سری L روی یک نمونه فوق ویژه از بنتلی مولسان 6.75 ادیشن که توسط مولینر طراحی شده بود، نصب شده است. بدین ترتیب با به پایان رسیدن عمر این پیشرانه افسانه ای و همچنین بنتلی مولسان، این کمپانی پرچمدار دیگر خود یعنی فلایینگ اسپور را در کانون توجه قرار داده است.
جانشین برحق سری L
با توجه با بازنشسته شدن پیشرانه دست ساز سری L، بنتلی سه پیشرانه 12 سیلندر W شکل 6 لیتری، 4 لیتری هشت سیلندر V شکل و شش سیلندر هیبریدی را به عنوان جانشین در نظر گرفته است. نصب چنین پیشرانه هایی به عنوان جانشین برای نیروگاه 6.75 لیتری سری L، نشان از آینده این خودروسازان و خیز بنتلی برای الکتریکی سازی دارد.
دیدگاه شما چیست؟