کد خبر: ۳۵۶۱۸
تاریخ انتشار: ۱۷ ارديبهشت ۱۳۹۹
نویسنده:  
طرح فاصله‌گذاری اجتماعی اگر برای راننده‌های تاکسی آب نداشت، لااقل برای مسافربرهای شخصی‌ها نان داشت!
به گزارش خودرونویس، روزنامه ایران نوشت: «صدای «آزادی»، «آزادی» گفتنش یک لحظه هم قطع نمی‌شود. ساعت از ۱۲ ظهر گذشته اما دخلش به ۵ هزار تومان هم نرسیده. ۷ ساعت قبل، راهش را از میدان آزادی به ابتدای میدان ونک کج کرده تا بلکه در این کسادی بازار مسافر، خارج از محدوده مرکزی شهر، چند نفر را سوار کند. هر از گاهی ماسک کهنه چرک آلودش را از روی بینی‌اش به زیر چانه‌اش هل می‌دهد و کمی بعدتر با همان صدای گرفته، داد زدن‌هایش را از نو سر می‌گیرد، کافی است از دور یک نفر عابر، ناخواسته مسیرش را به سمت او تغییر دهد، دستکش‌های لاتکس زهوار در رفته‌اش را با نوک انگشتانش محکم می‌کند و طوری که به‌ نظر برسد حواسش به بهداشت سر و صورتش جمع است، تا نزدیکی‌های مسافر نشان‌کرده، قدم‌زنان سوت می‌زند. اما همین که مسافر مسیرش را به سمت یک پژوی ۲۰۶ خاکستری رنگ تغییر می‌دهد و از روی تلفن همراهش، پلاک تاکسی اینترنتی را چک می‌کند، دادش بلند می‌شود و طوری که همه بشنوند، شروع می‌کند به بد و بیراه گفتن! آن قدر عصبانی و کلافه می‌شود که حتی صدای دور و برش را که می‌پرسند: «آزادی؟» نمی‌شنود.

میخ کرونا زیر چرخ تاکسی‌ها
خودش می‌گوید از اواسط بهمن کارش همین شده، یک‌ماه که مردم در خانه‌هایشان کز کرده بودند و حالا هم که چند وقتی است سرو کله مسافران پیدا شده، کسی گوشش به مشکلات آنها بدهکار نیست! مسافران ترجیح می‌دهند با نرخ‌های پایین، بی‌‌ حرف پیش، عقب تاکسی بنشینند و ترس سوار شدن حتی یک نفر دیگر را هم به‌ جان نخرند، کافی است درخواست‌شان را اینترنتی ثبت کنند و بعد با چند هزار تومان ناقابل به مقصدشان برسند. نه راننده‌ای برایشان ناز می‌کند و نه قرار است دلهره کم و زیاد شدن کرایه‌ها را تحمل کنند. ساعت‌های پیک که گذشت، بهشت مسافران تازه رخ نشان می‌دهد. کرایه‌ای که قبل از کرونا، به ۴۰ هزار تومان رسیده بود، حالا به ۱۲ هزار تومان کاهش یافته، راننده‌ها برای سوار کردن مسافران سرو دست می‌شکنند اما وضعیت راننده‌های تاکسی‌های خطی و گردشی فرق می‌کند. خطی‌ها که نمی‌توانند خطشان را ترک کنند و گردشی‌ها هم برایشان نمی‌صرفد با این نرخ‌ها، مسافری را از شرق به غرب برسانند.

اینها را کسی می‌گوید که از سال ۸۶ با یک پرایدی که حالا ۱۳ ساله شده، همچنان مسافرکشی می‌کند. از ساعت ۶ صبح تا ساعت یک بعدازظهر فقط یک مسافر دربستی به تورش افتاده، از میدان سپاه تا شهرک غرب، ۲۰ هزار تومان دستش را گرفته و قسم می‌خورد که تا الان هیچ درآمد دیگری نداشته است. نه این که کم‌کاری کرده باشد که هیچ مسافری این دور و برها پر نمی‌زند، برای پنجمین بار میدان هفت تیر را دور می‌زند تا بلکه یک نفر مسیرش به ‌سمت سید‌خندان بیفتد، اما هر بار تا آمده روی ترمز بزند، یک پلاک شهرستان، جلویش پیچیده و بعد هم مسافر را روی هوا قاپیده است. «معتمدی» دل پری از پلاک‌ شخصی‌ها دارد. می‌گوید در این مدت حتی یک ۱۰۰تومانی هم روی کرایه‌ها نکشیده نه این که نخواهد، بازرس تاکسیرانی بفهمد، کارشان ساخته است. برایش فرقی نمی‌کند، مسافر داشته باشی یا نه! کنار خیابان جلوی چشم مسافرانت جوری سؤال و جوابت می‌کند که دیگر روی سر بلند کردن پیدا نمی‌کنی. مسافرانت از سه نفر به چهار نفر برسند که دیگر حسابت با کرام‌الکاتبین است. می‌گویند فاصله اجتماعی را رعایت کنید، ما هم اطاعت کرده‌ایم، اما این ضرر چرا باید از جیب من راننده پرداخت شود؟ مسافران همیشه گلایه می‌کنند که تاکسی‌ها قیمت را بالا برده‌اند یا پنهانی ۴ مسافر می‌زنند اما این کار مسافربرهای شخصی و پلاک‌های شهرستان است. هرکس یک آپ وصل کرده و وسط خیابان مسافر جابه‌جا می‌کند، نه جریمه‌اش می‌کنند و نه کسی حریفش می‌شود اما تخلفات‌شان پای ما تاکسی‌ها نوشته می‌شود.

روزی ۱۵ هزار تومان خرج خرید ماسک و دستکش

ما روزانه حدود ۱۵ هزار تومان هم خرج خرید ماسک و دستکش و ژل‌های بهداشتی می‌کنیم. سازمان شاید در چند مرحله آن‌ هم به تعداد کمتر از ۵۰۰ نفر، وسایل بهداشتی داده است.حالا ببینید با وجود ۸۰ هزار راننده چه عددی می‌شود؟

این حرف‌ها را آقای خسروی می‌زند، راننده کارکشته خیابان‌های تهران: «به جرأت درآمدمان ۸۰ درصد کاهش یافته، کار ما عملاً خوابیده، قبل از کرونا روزانه میانگین ۱۸۰ هزار تومان درآمد داشتم، حالا زور بزند به ۳۰-۴۰ هزار تومان می‌رسد. خیلی از مسافت‌ها را خالی طی می‌کنم. یک آپ نصب کرده‌ام، از صبح که روشن کرده‌ام، فقط یک سرویس آن‌ هم ۲۶ هزار تومن به تورم خورده است، خب ۱۶ و نیم درصد را که باید به‌عنوان کمیسیون به شرکت بدهم، ببینید برایم با این هزینه بنزین و استهلاک چه می‌ماند. یک سرویس که کلاً ۷ هزار تومان بود که حساب کردم ۴تومان برایم می‌ماند، از خیرش گذشتم. همین پریشب با ۴۰هزار تومان از پرند مسافر زدم برای تهران، برای سرویس برگشت، یک ساعت معطل ماندم. در نهایت هم خالی به خانه برگشتم. بعضی‌ها فکر می‌کنند مسافر کم شده، اما من می‌گویم، تاکسی زیاد شده! ساعت‌های غیر پیک که نرخ‌ها فاجعه است، ۱۲ هزار تومان از غرب تهران تا شرق. آیا با این نرخ بنزین به صرفه است؟»

حرف‌های او شبیه گلایه‌های خانم پیرمرادی است. ساعت‌ها می‌شود که برای یک مسافر دربستی، تقاطع خیابان سمیه - طالقانی داخل ماشین نشسته، می‌گوید کرایه‌ها تازه از اول خرداد زیاد می‌شود اما در همین مدت همه کالاها تا ۴۰ درصد افزایش قیمت داشته:‌ «خود من هفته پیش برای ویزیت دکتر ۴۰ هزار تومان دادم، این هفته که به اجبار مراجعه کردم، از من ۵۰ هزار تومان گرفت، می‌گفتند تعرفه‌ها بالا رفته، خب من راننده تاکسی خونم از بقیه رنگین‌تر است؟! مگر چند نفر از ما شغل دوم داریم یا حقوق بازنشستگی می‌گیریم. در این مدت حتی یک بسته کمک معیشتی هم به ما ندادند. می‌گفتند به راننده‌هایی که کرونا گرفته‌اند، یکسری بسته تعلق گرفته که از آن هم خبر ندارم. امیدمان به همین بیمه بیکاری بود که قولش را داده بودند، شهردار چند وقت پیش نامه‌ای به دولت زد، قرار بود همه راننده‌ها وجهی را به خاطر از کار افتادگی دریافت کنند، فعلاً که خبری نیست. ظاهراً تأمین اجتماعی می‌گوید شامل افرادی که بیمه هستند، می‌شود. مگر چند نفر ما توانایی بیمه کردن خودمان را داریم. دولت چند سالی می‌شود که راننده‌ها را بیمه نمی‌کند. یکسری‌ها که از قدیم بیمه کرده بودند ماهی ۲۸۰هزار تومان می‌دهند، بقیه هم ماهانه ۶۲۰ هزار تومان!» آقای صمدی هم می‌گوید در این شرایط چند روزی از خجالت زن و بچه‌اش به خانه نرفته، دو فرزند دانشجو دارد و مستأجر پدرش است. ماهانه باید یک و نیم میلیون تومان قسط خودرواش را بدهد، ۳ ماه است که اقساطش عقب افتاده. وام را به‌عنوان «وام اشتغال به کار» گرفته، حالا که کار نیست تکلیفش چه می‌شود؟

او هم دل پری از بیمه راننده‌ها دارد. می‌گوید از اواسط بهمن تقریباً تعداد مسافرانش ته کشیده. حالا درآمدش روزی به ۲۰هزار تومان هم نمی‌رسد. درآمد دیگری هم ندارد. همکارانش هم در پرداخت اقساط نوسازی تاکسی‌ها مانده‌اند، حالا قیمت یک پژو پارس به ۱۷۰ میلیون تومان رسیده و برای آنها ۹۰ میلیون تومان آب خورده است که جز ۲۰ میلیون تومان نقد، مابقی را با کارمزد ۱۶ درصد پرداخت می‌کنند. اکثر آنها با همین یک میلیون تومان و پول یارانه‌ها زندگی‌شان را می‌گذرانند، هزینه نگهداشت ماشین و قطعات خودرو امانشان را بریده، لوازم جلوبندی پراید که قبل از عید ۱۰۰ هزار تومان بوده، حالا به ۲۰۰ هزار تومان رسیده و هر روز هم بیشتر می‌شود. او هم از دست راننده‌های شهرستانی کلافه است. پلیس ابلاغیه داده که نباید مسافرکشی کنند، اما مگر کسی می‌تواند جلوی آنها را بگیرد، برای خودشان در هر گوشه‌ای از تهران پاتوق درست کرده‌اند و شب‌ها در همان ماشین می‌خوابند. مثلاً یکی از قومیت‌ها  در میدان امام حسین و سمت پیروزی بیشتر دیده می‌شوند. خیلی از مسافران هم حالا با خودروی شخصی به سر کار می‌روند که همین باعث شده ترافیک باشد، اما مسافر نه! یعنی درآمد نیست اما هزینه استهلاک و تردد بیشتر شده.»

حذف سرویس‌های ثابت

خانم شکرایی، ۱۰ سال است که طول و عرض خیابان‌های تهران را متر می‌کند. قبل از کرونا، چند سرویس مدرسه می‌برده، اما از اول اسفند ماه کار و کاسبی‌اش حسابی خوابیده، مدرسه‌ها که تعطیل شد، پیمانکارها هم عقب کشیدند، قرار بود حقوق اسفند ماه را پرداخت کنند اما به جز تعدادی که فقط ۵۰ درصد حقوق‌ها را دادند، مابقی به بهانه مشکلات مالی از پرداخت حقوق‌ها سرباز زدند! این حال و روز آن تعداد از راننده‌هایی که قبل از کرونا سرویس‌های ثابت دانشگاه یا استخر و غیره داشتند هم هست. منبع درآمد آنها کاملاً قطع شده، اما کسی برایشان فکری نکرده است. برخی راننده‌ها از پیمانکارها شکایت کرده‌اند، اما هنوز به نتیجه‌ای نرسیده‌اند. دلشان از سازمان تاکسیرانی پر است: «پیمانکار ۲ درصد از هزینه سرویس مدرسه را به تاکسیرانی می‌دهد، هفته پیش با یکی از پیمانکاران جلسه داشتیم که ۵-۶ سرویس مدرسه را مدیریت می‌کرد، خودش قسم می‌خورد که از این ۲ درصد، رقم سنگینی به سازمان پرداخت کرده، شما ببینید چه حجم پولی رد و بدل می‌شود، اما حالا که باید از ما حمایت کنند، همه سکوت کرده‌اند. در حالی‌ که اکثر زنان راننده تاکسی سرپرست خانوار هستند و درآمد جایگزین ندارند و همین حالا هم با پول یارانه و همان یک میلیون تومان سر کرده‌اند، هنوز هم که معلوم نیست این سرویس‌ها کی کارشان را از سر می‌گیرند. ما التماس می‌کنیم تا با ما جلسه بگذارند اما می‌گویند به خاطر کرونا فعلاً نمی‌شود.»

از زمانی‌ که اجرای طرح‌های ترافیکی متوقف شده، حال و روز راننده‌های تاکسی هم فرق کرده است. خودشان می‌گویند برایشان نمی‌صرفد وارد محدوده مرکزی شوند، ترافیک وحشتناک و خیابان‌هایی که مملو از راننده‌های شخصی و خودروهای پلاک شهرستان است. طرح فاصله‌گذاری اجتماعی اگر برای راننده‌های تاکسی آب نداشت، لااقل برای مسافربرهای شخصی‌ها نان داشت!»
منبع: ایسنا
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
ایران خودرو از سه محصول جدید خود پرده برداشت + تصاویر
در آستانه سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی صورت گرفت

ایران خودرو از سه محصول جدید خود پرده برداشت + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
عرضه دو محصول جدید توسط بهمن دیزل در سال آینده
در آستانه شصت و‌ هفتمین سالگرد گروه بهمن صورت گرفت

عرضه دو محصول جدید توسط بهمن دیزل در سال آینده

نام خبرنگار: یحیی دادگر
پلاسی دیگر! + تصاویر
معرفی هایما اس7+

پلاسی دیگر! + تصاویر

نام خبرنگار: رضا صفرآبادی فراهانی
دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد
حاصل تلاش بخش خصوصی از سخت ترین شرایط اقتصادی

دستاورد تحریم از دره شیلر بیرون آمد

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر
تولید سابرینا در دیار خودرو ادامه دارد

بررسی تنها محصول هاچ‌بک بایک در ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر
نوبرانه کرمان موتور در راه است

ورود جک S4 به بازار ایران + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر
افتتاح خط تولید جدید ایران خودرو در شرایط تحریم

مشت فرانسوی ها در تولید پژو301 باز شد + تصاویر

نام خبرنگار: تحریریه خودرونویس
آئودی A8 L زرهی معرفی شد + تصاویر
وزنی معادل 4 تن و شتابی 6 ثانیه‌ای!

آئودی A8 L زرهی معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نصب یک پیشرانه 1.5 لیتری برای مرسدس CLS در چین
در راستای کاهش مالیات بر صادرات و پایین آوردن قیمت پایه صورت گرفت

نصب یک پیشرانه 1.5 لیتری برای مرسدس CLS در چین

نام خبرنگار: یحیی دادگر
موستانگ GT 19 اسب‌بخار قدرتمندتر شد + تصاویر
به لطف نصب کیت تقویتی فورد پرفورمنس صورت می‌گیرد

موستانگ GT 19 اسب‌بخار قدرتمندتر شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسخه‌ ویژه تویوتا سوپرا برای بازار ژاپن معرفی شد + تصاویر
قدرتمندتر از نسخه قبل و با رنگی خاص

نسخه‌ ویژه تویوتا سوپرا برای بازار ژاپن معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تویوتا یاریس کراس به صورت رسمی رونمایی شد + تصاویر
مجهز به پیشرانه هیبریدی وسیستم انتقال قدرت تمام چرخ محرک

تویوتا یاریس کراس به صورت رسمی رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
نسل جدید آئودی A3 سدان رونمایی شد + تصاویر
رقیبی بسیار قدرتمند برای مرسدس A کلاس و ب‌ام‌و سری 2

نسل جدید آئودی A3 سدان رونمایی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
هونگچی H9، رولزرویسی از سرزمین اژدها+ تصاویر
رقیب چینی مرسدس، آئودی و ب‌ام‌و

هونگچی H9، رولزرویسی از سرزمین اژدها+ تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
آرزوی بزرگ
نخستین آزمایش رانندگی با پژو 508

آرزوی بزرگ

نام خبرنگار: ارشیا عباسی
2008  سلام می‌کند
آزمایش رانندگی با پژو 2008

2008 سلام می‌کند

نام خبرنگار: :یحیی دادگر
یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر
بررسی برلیانس H320 با پیشرانه 1650 سی سی

یک پله فراتر ار باشگاه 1.5 لیتری‌ها! + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
به یاد جوانان
تجربه رانندگی با ایکو دنا پلاس توربو

به یاد جوانان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و 330ci مدل 2005

ملاقات با سری 3 واقعی! + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
گربه محبوب پینین فارینا
بررسی پژو 404 سدان 1974

گربه محبوب پینین فارینا

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا/ عکس : وحید پورسینا
افتخار باواریایی‌ها + تصاویر
بررسی ب‌ام‌و E46 330i مدل 2005

افتخار باواریایی‌ها + تصاویر

نام خبرنگار: امیرحسین پورسینا
فورد موستانگ کبری جت 1400 الکتریکی معرفی شد + تصاویر
عملکردی به مراتب بهتر از نسخه بنزینی در درگ 400 متر

فورد موستانگ کبری جت 1400 الکتریکی معرفی شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فورد رنجر برای حضور در کراس کانتری آفریقا آماده شد
مجهز به قلب تپنده F-150 راپتور

فورد رنجر برای حضور در کراس کانتری آفریقا آماده شد

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیم ویلیامز از خودروی جدید فرمول1 خود پرده برداشت
جبران شکست تلخ فصل گذشته

تیم ویلیامز از خودروی جدید فرمول1 خود پرده برداشت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
بنتلی لباس رزم را برای رقابت در اتریش به تن کرد + تصاویر
دوم فوریه برگزار می‌شود

بنتلی لباس رزم را برای رقابت در اتریش به تن کرد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تست‌های اوپل کورسا e رالی آغاز شد + تصاویر
اولین خودروی الکتریکی مسابقه‌ای توسعه یافته بر پایه نسخه خیابانی

تست‌های اوپل کورسا e رالی آغاز شد + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خط و نشان تویوتا سوپرا برای رقبا در پیست نوربرگ رینگ
سریع‌تر از ب‌ام‌و Z4 M40

خط و نشان تویوتا سوپرا برای رقبا در پیست نوربرگ رینگ

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رکورد درگ دوج دیمون سرانجام به ثبت رسید
پیمودن 400 متر تنها در 9.57 ثانیه!

رکورد درگ دوج دیمون سرانجام به ثبت رسید

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ فوق حرفه‌ای آئودی RS Q8 توسط من‌هارت
900 اسب‌بخار قدرت و 1080 نیوتن‌متر گشتاور

تیونینگ فوق حرفه‌ای آئودی RS Q8 توسط من‌هارت

نام خبرنگار: یحیی دادگر
اولین کیت تقویتی ABT برای آئودی Q5 پلاگ این هیبریدی + تصاویر
در نبود نسخه RS Q5 صورت گرفت

اولین کیت تقویتی ABT برای آئودی Q5 پلاگ این هیبریدی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ ب‌ام‌و i8 به دست کمپانی DTE سیستم + تصاویر
افزایش قدرت در کنار بهبود مصرف سوخت

تیونینگ ب‌ام‌و i8 به دست کمپانی DTE سیستم + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ لامبورگینی هوراکان Evo توسط نوویتک + تصاویر
تغییراتی زیرپوستی و هوشمندانه بدون افزایش توان موتور

تیونینگ لامبورگینی هوراکان Evo توسط نوویتک + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ فوق حرفه‌ای AMG A45 توسط Posaidon + تصاویر
یک پیشرانه دو لیتری و 525 اسب بخار قدرت!

تیونینگ فوق حرفه‌ای AMG A45 توسط Posaidon + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تیونینگ ساده فراری 812 سوپرفست توسط منصوری
نقطه مقابل 812 Stallone

تیونینگ ساده فراری 812 سوپرفست توسط منصوری

نام خبرنگار: یحیی دادگر
تبدیل رنج روور اتوبیوگرافی به لیموزینی زرهی + تصاویر
توسط کمپانی تیونر کلاسن صورت گرفت

تبدیل رنج روور اتوبیوگرافی به لیموزینی زرهی + تصاویر

نام خبرنگار: یحیی دادگر
فولکس واگن ترانسپورتر 70 ساله شد + تصاویر
قدیمی‌ترین ون در حال تولید دنیا

فولکس واگن ترانسپورتر 70 ساله شد + تصاویر

انیمیشنی که داغ دل طرفداران بیتل را تازه کرد+ ویدیو
آخرین مایل با خاطره سازترین خودروی دنیا

انیمیشنی که داغ دل طرفداران بیتل را تازه کرد+ ویدیو

نام خبرنگار: یحیی دادگر
معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000
کانپست‌هایی که فراموش کردیم(17): الساندرو ولتا 2004

معرفی جذاب‌ترین تویوتا در حوالی سال 2000

نام خبرنگار: یحیی دادگر
سوپراسپرتی فراتر از زمان
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(16): شورولت کوروت استینگری 2009

سوپراسپرتی فراتر از زمان

نام خبرنگار: یحیی دادگر
خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی
آخرین فولکس واگن بیتل تولید شد

خداحافظی تلخ با قورباغه آلمانی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی
کانسپت‌هایی که فراموش کردیم(15): دوج رم T-Rex 6x6

غول شش چرخ 10 سیلندر آمریکایی

نام خبرنگار: یحیی دادگر
رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد
کانسپت هایی که فراموش کردیم (14): هوندا اس اس ام

رودستری که ایده تولید اس2000 را کلید زد

نام خبرنگار: یحیی دادگر